Внимание! Ако газоразпределителните части трябва да се използват отново, те трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места. За да избегнете объркване, трябва да направите специална кутия за съхранението им.
Премахване
1. Изключете заземяващия (–) проводник от батерията.
Внимание! Това изтрива кода против кражба на радиото.
2. Отстранете напречната тръба на въздушния филтър.
3. Развийте капака на главата на цилиндъра.
4. Поставете двигателя в горна мъртва точка на запалването. За да направите това, завъртете двигателя, докато маркировките върху корпуса на разпределителния вал и шайбата на ремъка на коляновия вал съвпадат. Забележка: Горна мъртва точка (TDC) е най-високата позиция, която буталото достига, докато се движи в цилиндъра. В този случай трябва да се прави разлика между мъртвата точка на запалване, след която буталото компресира входящия въздух, и просто горната мъртва точка, след която буталото изтласква изгорелите газове.
5. Поставете скоростната кутия в положение на празен ход и с помощта на зъбното колело, закрепено от централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал, завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка. Завъртете, докато маркировката "O.T." (TDC) на ремъчната шайба няма да се монтира под показалеца.
Внимание! Не въртете двигателя в обратна посока. Никога не го завъртайте с болта на зъбното колело на разпределителния вал.
6. В същото време маркировките (стрелките) на фланеца на разпределителния вал и на първата лагерна капачка трябва да съвпадат. Ако тези маркировки не съвпадат, завъртете коляновия вал още един пълен оборот.
7. Отстранете обтегача на веригата.
8. Автомобили с регулатор на височината: развийте помпата за впръскване на масло и я оставете заедно със свързаните маркучи настрани. Отстранете О-пръстена и задвижващата плоча.
Внимание! Не разхлабвайте и двата шестостенни винта, за да закрепите капака. Тези болтове имат проходни резби, които се виждат между капака и картера.
9. Маркирайте позицията на зъбното колело на разпределителния вал и веригата за управление една спрямо друга с помощта на лак или чистачка, след като избършете това място върху веригата и зъбното колело на разпределителния вал с парцал.
10. Закрепете зъбното колело на разпределителния вал, като поставите щифт или голяма отвертка в един от отворите на зъбното колело.
11. Развийте закрепващия болт и свалете зъбното колело. За превозни средства с регулиране на височината, отстранете задвижващата втулка.
Внимание! Контролната верига трябва да остане в зацепване с коляновия вал и зъбните колела на горивната помпа. В противен случай времето на клапана ще се промени, което може да доведе до неизправност на двигателя.
12. Поставете контролната верига настрана и я прикрепете с тел към главата на цилиндъра.
13. Маркирайте позицията на капачките на лагерите на разпределителния вал с лак.
14. Развийте капачките на лагерите на разпределителния вал.
Внимание! За да избегнете повреда на разпределителния вал, последователността на развиване трябва да се спазва стриктно.
15. Първо развийте двата болта на лагерите на разпределителния вал 1, 3 и 5 (бели стрелки). След това разхлабете двата болта на лагерните капачки 2 и 4 последователно и постепенно (1/2 оборот и един оборот съответно), до премахване на опозицията (черни стрелки).
16. Издърпайте разпределителния вал нагоре.
17. Отстранете шайбата (стрелката) за аксиално фиксиране на разпределителния вал от главата на цилиндъра и проверете състоянието й, сменете, ако е необходимо.
18. Издърпайте дисковия тласкач с помощта на гумен сифон (d 30 mm), например HAZET 735-2.
Внимание! Не използвайте магнитен сифон за тази операция: това ще магнетизира плъзгащите се повърхности на тласкача и впоследствие върху тях може да се отложат малки метални стружки, които ще повредят тласкачите и гърбиците. Можете да направите свой собствен сифон с помощта на домакинска стенна кука и вендуза.
Внимание! Преди да извадите, почистете добре повърхността на тласкача.
Монтиране
Внимание! Инсталирайте само разпределителен вал с индекс "13". Индексът е щампован до маркировката, за да посочи позицията на ГМТ на фланеца на разпределителния вал.
1. Почистете добре разпределителния вал и лагерните капачки с промивен бензин и смажете с масло, почистете контактните повърхности на уплътнителните уплътнения.
2. Поставете шайбата за аксиално фиксиране на разпределителния вал в жлеба на главата на цилиндъра.
Внимание! Ако е монтиран нов разпределителен вал или главата на цилиндъра е била обработена, след завинтване на лагерните капачки, разпределителният вал трябва да се провери за гладко въртене.
3. Смажете новия разпределителен вал с двигателно масло и го поставете в главата на цилиндъра.
Внимание! Дисковите тласъци остават демонтирани.
4. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал в съответствие с дадените обозначения и затегнете равномерно с въртящ момент от 25 Nm. В същото време завъртете разпределителния вал.
5. За да завъртите разпределителния вал, вместо монтажния болт, завийте болт с вътрешен шестоъгълник M 10x30 (01).
6. Ако разпределителният вал се върти трудно, разхлабете болтовете на капачката на лагера поотделно, докато се намери точката на блокиране.
7. Свалете разпределителния вал и измерете гнездото на този лагер. Диаметър на носещата шийка: 30,934–30,950 mm.
8. Ако е монтиран старият разпределителен вал, трябва да се провери за биене.
9. Смажете дисковите тласъци с двигателно масло и монтирайте.
Внимание! Монтирайте тласкачите на същите места, както преди разглобяването.
10. Смажете разпределителния вал и го поставете в главата на цилиндъра, така че маркировката на ГМТ (стрелка) да сочи вертикално нагоре. В този случай обърнете внимание на плътното прилягане на аксиалната заключваща шайба.
11. Поставете лагерни капачки 2 и 4 и затегнете леко с болтове на ръка. След това затегнете закрепващите болтове един по един и накрая ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
12. Останалите лагерни капачки могат да се монтират в произволен ред. Момент на затягане: 25 Nm.
13. Развийте предавката на разпределителния вал от главата на цилиндъра и монтирайте управляващата верига, така че маркираните маркировки да съвпадат.
14. Поставете зъбното колело за синхронизация върху фланеца на разпределителния вал. Центрирайте зъбното колело с помощта на фиксиращия щифт.
15. При автомобили с регулиране на височината смажете и монтирайте задвижващата втулка.
16. Затегнете зъбното колело с въртящ момент от 25 Nm и накрая затегнете болта на 90° с отворен гаечен ключ (1/4 оборот). Когато затягате ангренажното зъбно колело, използвайте отвертка или щифт като контрахватка.
17. Монтирайте обтегача на веригата.
18. Инсталирайте помпата за впръскване на масло, ако е била свалена, и я завийте към фланеца с въртящ момент от 10 Nm, след като монтирате задвижващата плоча и нов О-пръстен.
19. Поставете двигателя при запалване TDC и проверете подравняването на маркировките върху шайбата на ремъка на коляновия вал и фланеца на разпределителния вал (стрелки).
20. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10 Nm. Преди да направите това, проверете уплътнителната гарнитура за повреда и сменете, ако е необходимо.
21. Монтирайте напречната тръба на въздушния филтър.
22. Свържете заземяващия проводник на батерията (–).
23. Настройте часа на часовника.
24. Задайте кода против кражба на радиото.
25. Загрейте двигателя и проверете капака на главата на цилиндъра за течове.