Поставяне на болтовете на цилиндровата глава
Свалете главата на цилиндъра само когато двигателят е охладен. В този случай изпускателният колектор не се отстранява.
Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра се разпознава по един или повече признаци:
- загуба на мощност;
- теч на охлаждаща течност, бели изгорели газове, когато двигателят е горещ;
- теч на масло;
- охлаждаща течност в маслото на двигателя, нивото на маслото не намалява, а се повишава, парчета пяна на индикатора за ниво на маслото; сиво, разреждане на двигателното масло;
- двигателно масло в охлаждащата течност;
- охлаждащата течност бълбука много;
- липса на компресия в два съседни цилиндъра.
Премахване
1. Повдигнете капака.
2. Изключете заземяващия проводник на батерията.
Внимание! Това изтрива кода против кражба на радиото.
3. Отстранете въздушния филтър.
4. Отстранете напречната тръба и смукателния маркуч на въздушния филтър.
5. Източете охлаждащата течност.
6. Свалете радиатора.
7. Разхлабете оребрения V-образен ремък и го свалете.
8. Отстранете оребрения обтегач на клиновиден ремък.
9. Използвайте скоби за маркучи, за да захванете горивопроводите в държача на горивния филтър.
Внимание! За да улесните последващия монтаж, маркирайте горивопроводите с лепяща лента. Отстранете изтичащото гориво с парцал.
10. Развийте двата болта, закрепващи държача и свалете държача с горивния филтър.
11. Развийте държача (62) на водещата тръба на масломера.
12. Отстранете маркуча от рециркулационния клапан на изходното устройство (стрелка), водещо към корпуса на въздуховода.
13. Отстранете маркуча между изходящия рециркулационен клапан и входящата тръба.
14. Развийте страничната опора (5) на скоростната кутия (1) и изпускателната тръба (2).
15. Развийте предната изпускателна тръба от колектора.
16. Свалете инжекторите.
17. Отстранете фиксатора (91) на захранващия тръбопровод за отопление с помощта на самоделна кука (01).
18. Развийте изхода на тръбата (93) от масления филтър и я извадете от тръбата (89).
19. Развийте електрическите проводници от подгревните свещи, като предварително сте ги маркирали с тиксо.
20. Отстранете 36-пиновия конектор (X26/2).
21. Отстранете входящия газопровод.
22. Свалете капака на главата на цилиндъра.
23. Задайте двигателя в положение на запалване на TDC на първия цилиндър.
24. Разглобете обтегача на веригата.
25. Отстранете разпределителния вал, като маркирате позицията на управляващата верига и зъбното колело с помощта на лак или шаблон.
26. Извадете двата щифта (221) и (222), като използвате щифт с резба M6 и тласкач.
27. Ако няма такъв инструмент, тогава можете да премахнете пръстите с помощта на верижно зъбно колело с десет зъба (дължината на квадрата е 1/2 инча) и болт M6, който е приблизително три пъти по-дълъг от зъбното колело. За да направите това, завийте контрагайка върху болта M6, след което монтирайте дистанционна шайба върху него. Поставете зъбното колело върху щифта, завийте болта M6 в резбата на щифта и затегнете контрагайката, докато влезе в контакт със зъбното колело. Дистанционната шайба служи за подобряване на прилягането на повърхностите. Издърпайте щифта, като държите главата на болта с гаечен ключ и в същото време завъртате контрагайката с отворен гаечен ключ срещу зъбното колело.
28. Отстранете водещата щанга на управляващата верига.
29. Развийте двата болта M8 на главата на цилиндъра с помощта на дълъг гаечен ключ SW 6.
30. Развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред на тяхното номериране, т.е. от 18 до 1 (вижте фиг. Поставяне на болтовете на цилиндровата глава). В този случай първо развийте всички болтове на 1/2 оборот и след това развийте напълно с помощта на приставка за торцов ключ, например HAZET 2751.
31. Повдигнете главата на цилиндъра, например с помощта на кран. Точките за закрепване на повдигащия кабел са предното ляво ухо и задният десен изпускателен отвор на изпускателния колектор.
Монтиране
1. Почистете уплътняващата повърхност от остатъците от уплътнител, като използвате подходящо скреперче. Уверете се, че мръсотията не попада в отворите на моторния блок. Покрийте дупките с парцал.
Внимание! Отворите за болтовете на главата на цилиндъра не трябва да са запушени с остатъци от масло и охлаждаща течност. Продухайте дупките със сгъстен въздух или почистете с отвертка, увита в парцал, и изсмучете течността. В противен случай при затягане на нови болтове ще възникне натиск, което може да доведе до пукнатини в блока на двигателя или неправилен момент на затягане на болтовете.
2. Проверете плоскостта на моторния блок.
3. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра без уплътнител върху обезмаслената уплътнителна повърхност, така че отворите да не се блокират.
4. Почистете уплътняващата повърхност на главата на цилиндъра.
5. Проверете плоскостта на главата на блока.
6. Монтирайте главата на цилиндъра.
7. Измерете дължината (L) на болтовете на главата на цилиндъра. Ако максималната дължина е надвишена (вижте таблицата Болтове на цилиндровата глава), не използвайте такива болтове при никакви обстоятелства.
8. Смажете резбите и повърхността в близост до главата на болта с двигателно масло. Проверете болтовете за пукнатини и сменете, ако е необходимо. Завийте болтовете в главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка (вижте таблицата Разположение на болтовете на цилиндровата глава).
Внимание! Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се монтират без дистанционни елементи. Затегнете старателно болтовете. Първо проверете точността на динамометричния ключ.
Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователност от 1 до 18 на четири етапа (вижте фиг. Поставяне на болтовете на цилиндровата глава).
Внимание! Болтовете на главата на цилиндъра на всеки етап се затягат съответно в последователност от 1-ви до 18-ти.
Първи етап: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 15 Nm.
Втори етап: използване на динамометричен ключ с въртящ момент 35 Nm.
Трети етап: използвайте гаечен ключ, за да затегнете болтовете в същата посока на 90°.
Внимание! В този момент направете пауза за 10 минути, докато затягате болтовете. След това продължете да затягате болтовете, без да ги разхлабвате.
Четвърти етап: използвайте отворен гаечен ключ, за да затегнете болтовете на още 90°.
Внимание! Когато затягате болтовете, дръжте дръжката на гаечния ключ по дължината на двигателя и я завъртете с едно движение, докато дръжката застане напречно на двигателя (1/4 оборот = 90°).
9. Поставете еластични шайби на два болта M8 (a) пред главата на цилиндъра и ги затегнете с дълъг гаечен ключ SW6 с въртящ момент от 25 Nm.
10. Инсталирайте направляващата щанга на веригата за управление, поставете пръстите, като предварително смажете раменете им с уплътнителен състав, например Mercedes-001 589 2520.
11. Монтирайте разпределителния вал.
12. Монтирайте обтегача на веригата.
13. Поставете двигателя в положение на TDC на запалването и проверете положението на разпределителния вал.
14. Монтирайте главата на цилиндъра.
15. Инсталирайте входящия газопровод.
16. Инсталирайте 36-пинов конектор.
17. Завийте електрическите проводници на подгревната свещ.
18. Монтирайте тръбното коляно с нов О-пръстен и завийте коляното към въздушния филтър.
Внимание! О-пръстенът може да се потопи в охлаждащата течност за подобряване на монтажа. Никога не използвайте грес или масло.
19. Инсталирайте захранващия тръбопровод за отопление и прикрепете задържащите скоби.
20. Завийте предната изпускателна тръба към колектора с въртящ момент от 25 Nm.
21. Завийте скоростната кутия и държача на предната изпускателна тръба с въртящ момент от 25 Nm.
22. Монтирайте маркуч от вентила за рециркулация на димните газове към тялото на въздуховода, както и маркуч между вентила за рециркулация и входящата тръба.
23. Завийте държача на направляващата тръба на масломерната пръчка.
24. Монтирайте горивния филтър с държача и го завийте към главата на цилиндъра с въртящ момент от 25 Nm.
25. Завийте горивопроводите с нови уплътнения към горивния филтър. Свалете скобите на маркуча.
26. Монтирайте оребрения обтегач на клиновиден ремък.
27. Поставете и опънете оребрения клиновиден ремък.
28. Монтирайте радиатора.
29. Монтирайте напречната тръба на въздушния филтър и маркуча за всмукване на въздух.
30. Монтирайте въздушния филтър.
31. Напълнете с охлаждаща течност.
32. Свържете заземяващия проводник (–) към батерията.
33. Сверете часовника.
34. Задайте кода против кражба на радиото.
Внимание! Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, сменете маслото на двигателя и масления филтър.
35. Загрейте двигателя до работна температура и проверете херметичността на всички свързващи елементи.
Внимание! Затягането на болтовете на главата на цилиндъра е забранено.
36. Накрая натиснете бутона за освобождаване на капака на двигателя на лявата скоба.
Болтове на цилиндровата глава
| Диаметър на резбата | Дължина за нов монтаж | Максимална дължина |
| М 10 | 80,0 мм | 83.6 мм |
| М 10 | 102.0 мм | 105.6 мм |
| М 10 | 115,0 мм | 118.6 мм |
Поставяне на болтовете на цилиндровата глава
| Размер на болта | дупка № |
| М 10–80 | 3, 5, 11, 13 |
| М 10–102 | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 |
| М 10–115 | 1, 7, 9, 15, 17 |
| М 8–30 | a (жилищна площ на веригата) |
| М 8–80 | b (горивен филтър) |