Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów
Wyjmuj głowicę cylindrów tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. W takim przypadku kolektor wydechowy nie jest usuwany.
Wadliwą uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku znakach:
- utrata mocy;
- wyciek płynu chłodzącego, białe spaliny, gdy silnik jest gorący;
- wyciek oleju;
- płynu chłodzącego w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, a wzrasta, na wskaźniku poziomu oleju pojawiają się kawałki piany; szary, rozcieńczenie oleju silnikowego;
- olej silnikowy w płynie chłodzącym;
- płyn chłodzący mocno bulgocze;
- brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wyjmowanie
1. Podnieś kaptur.
2. Odłącz przewód uziemiający akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. Wymontuj rurę poprzeczną i wąż ssący filtra powietrza.
5. Spuść płyn chłodzący.
6. Wymontuj grzejnik.
7. Poluzuj pasek wielorowkowy i zdejmij go.
8. Zdemontuj napinacz paska klinowego.
9. Za pomocą opasek zaciskowych zaciśnij przewody paliwowe w uchwycie filtra paliwa.
Uwaga! Aby ułatwić późniejszy montaż, należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą klejącą. Usuń wyciekające paliwo szmatką.
10. Odkręć dwie śruby mocujące uchwyt i wyjmij uchwyt wraz z filtrem paliwa.
11. Odkręcić uchwyt (62) rurki prowadzącej miernika poziomu oleju.
12. Odłączyć wąż od zaworu recyrkulacji urządzenia wylotowego (strzałka) prowadzący do obudowy kanału powietrza.
13. Zdjąć wąż pomiędzy wylotowym zaworem recyrkulacyjnym a rurą wlotową.
14. Odkręcić wspornik boczny (5) skrzyni biegów (1) i rurę wydechową (2).
15. Odkręcić przednią rurę wydechową od kolektora.
16. Wymontuj wtryskiwacze.
17. Zdjąć element ustalający (91) przewodu zasilającego za pomocą domowego haka (01).
18. Odkręcić wylot rury (93) z filtra oleju i zdjąć go z rury (89).
19. Odkręć przewody elektryczne od świec żarowych, uprzednio oznaczywszy je taśmą klejącą.
20. Wyjmij 36-pinowe złącze (X26/2).
21. Usuń przewód gazu wlotowego.
22. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
23. Ustawić silnik w położeniu zapłonu TDC pierwszego cylindra.
24. Zdemontować napinacz łańcucha.
25. Zdemontować wałek rozrządu, zaznaczając położenie łańcucha sterującego i koła zębatego rozrządu za pomocą lakieru lub szablonu.
26. Wybić dwa kołki (221) i (222) za pomocą kołka z gwintem M6 i popychacza.
27. Jeśli nie ma takiego narzędzia, można usunąć palce za pomocą zębatki łańcuchowej z dziesięcioma zębami (długość kwadratu wynosi 1/2 cala) i śruby M6, która ma w przybliżeniu trzykrotną długość zębatki. Aby to zrobić, na śrubę M6 nakręć przeciwnakrętkę, a następnie zamontuj na niej podkładkę dystansową. Umieść zębatkę na sworzniu, wkręć śrubę M6 w gwint sworznia i dokręć przeciwnakrętkę, aż zetknie się z zębatką. Podkładka dystansowa służy poprawie dopasowania powierzchni. Wyciągnąć sworzeń trzymając łeb śruby kluczem i jednocześnie dokręcając nakrętkę zabezpieczającą kluczem płaskim do zębatki.
28. Wymontuj prowadnicę łańcucha sterującego.
29. Odkręcić dwie śruby M8 głowicy cylindrów za pomocą długiego klucza nasadowego SW 6.
30. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich numeracji, czyli od 18 do 1 (cm. ryż. Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów). W takim przypadku należy najpierw odkręcić wszystkie śruby o 1/2 obrotu, a następnie odkręcić całkowicie za pomocą nasadki klucza nasadowego, np. HAZET 2751.
31. Podnieś głowicę cylindrów, na przykład za pomocą dźwigu. Punktami mocowania linki do podnoszenia są lewe przednie oko i tylny prawy wylot kolektora wydechowego.
Instalacja
1. Oczyść powierzchnię uszczelniającą z resztek uszczelniacza za pomocą odpowiedniego skrobaka. Upewnij się, że brud nie dostał się do otworów w bloku silnika. Zakryj otwory szmatką.
Uwaga! Otwory na śruby w głowicy cylindrów nie mogą być zatkane pozostałościami oleju i płynu chłodzącego. Przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem lub wyczyść śrubokrętem owiniętym w szmatkę i odessaj płyn. W przeciwnym razie podczas dokręcania nowych śrub powstanie ciśnienie, które może doprowadzić do pęknięć bloku silnika lub nieprawidłowego momentu dokręcania śrub.
2. Sprawdź płaskość bloku silnika.
3. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów bez środka uszczelniającego na odtłuszczonej powierzchni uszczelniającej, tak aby otwory nie były zatkane.
4. Oczyść powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindrów.
5. Sprawdź płaskość głowicy bloku.
6. Zamontuj głowicę cylindrów.
7. Zmierz długość (L) śrub głowicy cylindrów. W przypadku przekroczenia maksymalnej długości (patrz tabela Śruby głowicy cylindrów), pod żadnym pozorem nie należy używać takich śrub.
8. Nasmaruj gwinty i powierzchnię przylegającą do łba śruby olejem silnikowym. Sprawdź śruby pod kątem pęknięć i wymień je w razie potrzeby. Wkręcić śruby w głowicę cylindrów i dokręcić ręcznie (patrz tabela Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów).
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów należy montować bez podkładek dystansowych. Dokładnie dokręć śruby. Najpierw sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.
Śruby głowicy cylindrów dokręca się sekwencyjnie od 1 do 18 w czterech etapach (cm. ryż. Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów).
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów na każdym etapie są odpowiednio dokręcane w kolejności od 1 do 18.
Etap pierwszy: użycie klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 15 Nm.
Drugi etap: użycie klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 35 Nm.
Etap trzeci: za pomocą klucza płaskiego dokręcić śruby w tym samym kierunku o 90°.
Uwaga! W tym momencie należy zrobić pauzę na 10 minut podczas dokręcania śrub. Następnie kontynuuj dokręcanie śrub, nie luzując ich.
Czwarty etap: za pomocą klucza płaskiego dokręć śruby o kolejne 90°.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub trzymaj rączkę klucza wzdłuż silnika i obracaj go jednym ruchem, aż rączka znajdzie się w poprzek silnika (1/4 obrotu = 90°).
9. Założyć elastyczne podkładki na dwie śruby M8 (a) przed głowicą cylindrów i dokręcić długim kluczem nasadowym SW6 momentem obrotowym 25 Nm.
10. Zamontuj prowadnicę łańcucha sterującego, włóż palce, uprzednio nasmarowując ich ramiona masą uszczelniającą, na przykład Mercedes-001 589 2520.
11. Zamontuj wałek rozrządu.
12. Zamontuj napinacz łańcucha.
13. Ustawić silnik w położeniu GMP zapłonu i sprawdzić położenie wałka rozrządu.
14. Zamontuj głowicę cylindrów.
15. Zamontować przewód gazu wlotowego.
16. Zainstaluj złącze 36-pinowe.
17. Wkręcić przewody elektryczne świecy żarowej.
18. Zamontować kolano rury z nowym O-ringiem i przykręcić kolano do filtra powietrza.
Uwaga! Aby usprawnić montaż, pierścień O-ring można zanurzyć w płynie chłodzącym. Nigdy nie używaj smaru ani oleju.
19. Zamontować przewód zasilający ogrzewania i zamocować zaciski mocujące.
20. Przykręcić przednią rurę wydechową do kolektora momentem 25 Nm.
21. Dokręcić skrzynię biegów i przedni uchwyt rury wydechowej momentem 25 Nm.
22. Zamontować wąż łączący zawór recyrkulacji spalin z korpusem kanału powietrza oraz wąż pomiędzy zaworem recyrkulacji a rurą wlotową.
23. Przykręcić uchwyt rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu oleju.
24. Zamontować filtr paliwa z uchwytem i przykręcić go do głowicy cylindrów momentem obrotowym 25 Nm.
25. Przykręć przewody paliwowe z nowymi uszczelkami do filtra paliwa. Zdjąć zaciski węża.
26. Zamontuj napinacz paska klinowego.
27. Załóż i napnij wielorowkowy pasek klinowy.
28. Zamontuj grzejnik.
29. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza i wąż wlotu powietrza.
30. Zamontuj filtr powietrza.
31. Napełnij płynem chłodzącym.
32. Podłącz przewód uziemiający (–) do akumulatora.
33. Ustaw zegar.
34. Ustaw kod antykradzieżowy radia.
Uwaga! Jeżeli uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona, wymień olej silnikowy i filtr oleju.
35. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź szczelność wszystkich elementów łączących.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów jest zabronione.
36. Na koniec naciśnij przycisk zwalniający maskę silnika na lewym wsporniku.
Śruby głowicy cylindrów
| Średnica gwintu | Długość dla nowej instalacji | Maksymalna długość |
| M 10 | 80,0 mm | 83,6 mm |
| M 10 | 102,0 mm | 105,6 mm |
| M 10 | 115,0 mm | 118,6 mm |
Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów
| Rozmiar śruby | Otwór nr |
| M 10–80 | 3, 5, 11, 13 |
| M 10–102 | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 |
| M 10–115 | 1, 7, 9, 15, 17 |
| M 8–30 | a (obszar obudowy łańcucha) |
| M 8–80 | b (filtr paliwa) |