Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wysokie zużycie oleju jest oznaką zużycia uszczelek olejowych. Korki można zdjąć również przy zamontowanej głowicy cylindrów. Ale to wymaga sprężonego powietrza i popychacza dźwigni z urządzeniem podporowym np. Mercedes-111 589 015 900, 111 589 186 100, 605 589 006 300 i 604 589 006 300. Jeśli nie ma takich narzędzi, przy wymianie zaślepek musisz zdjąć głowicę cylindrów.
Wyjmowanie
Uwaga! Jeśli części sterujące zaworu mają być ponownie użyte, należy je ponownie zainstalować w oryginalnych miejscach. Aby uniknąć nieporozumień, wykonaj specjalny panel do ich przechowywania.
1. Wymontuj wałki rozrządu.
2. Zdemontuj obudowę wałka rozrządu.
3. Wymontuj wtryskiwacze.
4. Zdejmij osłonę zestawu przewodów silnika z przedniej ściany nadwozia.
5. Do głowicy cylindrów przykręcić przegrodę nośną z ruchomą częścią popychacza dźwigni. Można w tym celu użyć śrub obudowy wałka rozrządu (M7x42).
6. Za pomocą klucza nasadowego ustaw tłok odpowiedniego cylindra w położeniu GMP. Silnik 4-cylindrowy: gdy koło pasowe znajduje się w GMP, tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się w GMP. Gdy znak na kole pasowym pokrywa się pod kątem 180° ze znakiem na skrzyni korbowej, tłoki cylindrów 3 i 4 znajdują się w położeniu GMP.
7. Silnik 5-cylindrowy: gdy położenie koła pasowego w GMP znajduje się w martwym punkcie, tłok pierwszego cylindra po obróceniu wału korbowego o kąt 144° ustawia się odpowiednio tłok kolejnego cylindra w kolejności (1–2–4–5–3) jest zainstalowany w GMP. Uwaga: Można np. umieścić cztery dodatkowe oznaczenia na kole pasowym, każdy w odległości 72°. Po wymianie uszczelek olejowych pierwszego cylindra obracaj wał korbowy, aż znak 2 znajdzie się naprzeciwko znaku na skrzyni korbowej. W tym przypadku tłok cylindra 2 zostanie zamontowany w GMP. Wymienić uszczelki olejowe 2. cylindra. Następnie obróć silnik do znaku (4). Teraz tłok czwartego cylindra będzie w GMP. W ten sposób można sekwencyjnie montować tłoki w GMP.
8. Położenie GMP odpowiedniego cylindra można również ustawić za pomocą drutu elektrodowego. W tym celu należy włożyć drut elektrodowy w otwór we wtryskiwaczu cylindra 2 (tłok cylindra 2 znajduje się w GMP). Z asystentem powoli obracaj wał korbowy w kierunku obrotu i monitoruj położenie drutu podczas jego obrotu. Gdy tylko drut osiągnie najwyższe położenie, tłok jest instalowany w GMP.
Uwaga! Podczas obracania wału korbowego trzymaj łańcuch sterujący wysoko, aby zapobiec jego zakleszczeniu.
9. Zamocuj popychacz dźwigni (9).
10. Zatrzymaj wał korbowy, ustawiając go na pierwszy bieg i zaciągając hamulec postojowy.
11. Wytworzyć nadciśnienie w komorze sprężania cylindra wynoszące co najmniej 5 barów (około 5 atm.). W tym celu wkręcić wąż łączący (4) urządzenia do kontroli szczelności cylindrów z króćcem Mercedes-604 589 006300 do komory wstępnej (otwór na dyszę).
12. Użyj węża sprężonego powietrza, aby utrzymać w butli stałe nadciśnienie wynoszące co najmniej 5 barów.
13. Zamontować element dociskowy (5) popychacza dźwigni (9) na ustalaczu sprężyny zaworu. Ustawić części dociskowe i ruchome równolegle do siebie. Zabezpieczyć część ruchomą śrubą (8).
14. Wymontuj sprężynę zaworu.
Uwaga! Nie demontuj sprężyny zaworu bez użycia sprężonego powietrza, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zaworu i tłoka.
15. Zdjąć części trzonka zaworu (14) z trzonka zaworu za pomocą pęsety lub magnesu.
16. Zdjąć płytkę zaworu (15) i sprężynę zaworu (17).
17. Zdjąć uszczelkę olejową z trzonka zaworu (16) za pomocą specjalnej tulei zaciskowej (03), np. HAZET 791-6.
Uwaga! Nie uszkodzić trzpienia zaworu i prowadnicy zaworu!
18. Zdjąć dolną płytkę sprężyny (20) i sprawdzić pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić.
19. W razie potrzeby przeszlifuj rowek pręta drobnoziarnistym papierem ściernym.
20. Sprawdź zużycie prowadnic zaworów w miejscu styku z nimi kołpaków. Jeżeli uszczelki olejowe nie przylegają ściśle, należy wymienić ich prowadnice (pracować w warsztacie naprawczym).
Instalacja
1. Wymień wciskany trzpień zaworu i części mocujące sprężynę zaworu na nowe.
2. Należy wymienić prowadnice zaworów z luźnymi pierścieniami na uszczelkach olejowych (pracować w warsztacie naprawczym).
3. Nasmaruj nasadkę trzpienia zaworu (16) i włóż ją ręcznie, korzystając z trzpienia montażowego (04).
4. Zamontować sprężynę zaworu i element ustalający zaworu, a następnie ścisnąć sprężynę zaworu.
5. Zamontuj części trzonka zaworu i zwolnij sprężynę zaworu.
6. W ten sam sposób załóż pokrywki na pozostałych trzonkach zaworów.
7. Wypuścić sprężone powietrze.
8. Zamontuj wałki rozrządu.
9. Zamontuj wtryskiwacze.
10. Zamontuj obudowę wałka rozrządu.
Oryginalne źródło informacji Mercedesman.ru
11. Przymocuj osłonę przewodu silnika do przedniej ściany nadwozia.