Wycofanie
Śruby wałka rozrządu
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra na GMP zapłonu. Aby to zrobić, ustaw bieg jałowy i obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara z kołem łańcuchowym przymocowanym do wału korbowego za pomocą środkowej śruby koła pasowego. Obracaj wałem korbowym aż do oznaczenia "Z" na kole pasowym nie będzie pod wskazówką (strzałka).
Uwaga! Nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku. Nigdy nie obracaj wału za śrubę koła zębatego rozrządu.
3. W tej pozycji włożyć kołek blokujący lub inny odpowiedni pręt o średnicy 6,75 mm w otwór koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych (2) przez pierwszą pokrywę łożyska wałka rozrządu lub obrócić wał korbowy o pełny obrót i włożyć sworzeń.
4. Lakierem lub grawerem zaznaczyć względem siebie położenie rozrządu i łańcucha sterującego, po uprzednim przetarciu szmatką tego miejsca na zębatce łańcucha.
5. Zdejmij napinacz łańcucha.
6. Wykręć śruby mocujące i wyjmij koło zębate wałka rozrządu wydechu. Do odkręcenia śrub potrzebny jest klucz nasadowy T40.
Uwaga! Obwód sterujący musi pozostać połączony z zębatkami wału korbowego i pompy paliwowej. W przeciwnym razie rozrząd zaworowy ulegnie zmianie, co może prowadzić do nieprawidłowego działania silnika.
7. Odłóż łańcuch sterowania na bok i podłącz go do głowicy cylindrów.
8. Ponumerować pokrywy łożysk wałka rozrządu w takiej kolejności, aby można je było zamontować w pierwotnym miejscu podczas późniejszego montażu.
9. Silnik 2,5 l: Odkręć pokrywy łożysk wałka rozrządu.
Uwaga! Wałki rozrządu są bardzo delikatne. Aby ich nie uszkodzić należy bezwzględnie postępować zgodnie z procedurą demontażu: najpierw odkręcić wszystkie śruby łożysk 1, 3, 4 i 6 (strzałki). Następnie na przemian odkręcać śruby obu pokryw łożysk 2 i 5 (odpowiednio 1/2 obrotu), aż opór zniknie (patrz ryc. Śruby wałka rozrządu).
10. Silnik 2,2 l: najpierw odkręcić pokrywy łożysk 1, 3 i 5. Następnie stopniowo poluzować śruby pokryw łożysk 2 i 4 (odpowiednio 1/2 obrotu), aż opór zniknie.
11. W razie potrzeby wyjmij grzybki i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń zewnętrznych (obecność rys), wymień w razie potrzeby. Aby wyciągnąć popychacz w warsztacie, stosuje się syfon popychacza, który w domu można wykonać z przyssawki haka ściennego.
Instalacja
Uwaga! Podczas wymiany wałka rozrządu użyj wałka o tym samym indeksie. Indeks jest wybity obok łożyska środkowego.
1. Dokładnie oczyść wałki rozrządu i pokrywy łożysk benzyną i nasmaruj olejem silnikowym. Jeżeli popychacze były demontowane, nasmaruj je olejem i zamontuj w głowicy cylindrów w takim samym położeniu jak przed demontażem.
2. Sprawdź podkładki pod kątem osiowego zamocowania wałka rozrządu w rowkach łożyska środkowego, w razie potrzeby wymień.
3. Nasmaruj wałki rozrządu olejem silnikowym i włóż je do głowicy cylindrów obydwoma otworami (3) (d = 1,5 mm) muszą znajdować się na przeciwległych kołach rozrządu. W tej pozycji możesz zainstalować pręt.
4. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z ich numeracją i równomiernie, w kolejności odwrotnej do demontażu, dokręcić momentem 15 Nm.
5. Włóż trzpień do kołnierza wałka rozrządu zaworów dolotowych.
6. Zamontować koło zębate wałka rozrządu z łańcuchem nałożonym na wałek rozrządu wydechu i dokręcić nową śrubą z momentem obrotowym 20 Nm. Oznaczenia na łańcuchu sterującym i kole łańcuchowym muszą pasować.
Uwaga! Wyjmij sworzeń z koła łańcuchowego.
7. Zamontować napinacz łańcucha z nowym o-ringiem.
8. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i skompletować silnik.