Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wałek rozrządu jest usuwany do góry wraz z zamontowaną głowicą cylindrów.
Uwaga! Jeśli elementy dystrybucji gazu mają być ponownie użyte, należy je zamontować w oryginalnych miejscach. Aby uniknąć zamieszania, powinieneś zrobić specjalne pudełko do ich przechowywania.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający (–) od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.
2. Wymontuj rurę poprzeczną filtra powietrza.
(Materiał zapożyczony z zasobu online: mercedesman.ru)
3. Odkręć pokrywę głowicy cylindrów.
4. Ustaw silnik na górny martwy punkt zapłonu. W tym celu kręcić silnikiem, aż oznaczenia na obudowie wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego będą pasować. Uwaga: Górny martwy punkt (GMP) to najwyższe położenie, jakie osiąga tłok podczas ruchu w cylindrze. W tym przypadku należy rozróżnić martwy punkt zapłonu, po którym tłok spręża powietrze dolotowe, i po prostu górny martwy punkt, po którym tłok wypycha spaliny.
5. Ustawić skrzynię biegów na biegu jałowym i za pomocą zębatki zabezpieczonej śrubą środkową koła pasowego wału korbowego obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Obracaj aż do oznaczenia "O.T." (TDC) na kole pasowym nie zostanie zamontowany pod wskazówką.
Uwaga! Nie obracaj silnika w odwrotnym kierunku. Nigdy nie obracaj go za śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
6. Jednocześnie oznaczenia (strzałki) na kołnierzu wałka rozrządu i na pierwszej pokrywie łożyska muszą się pokrywać. Jeśli te oznaczenia nie pasują, obróć wał korbowy o jeszcze jeden pełny obrót.
7. Wymontuj napinacz łańcucha.
8. Pojazdy z regulatorem wysokości: odkręcić pompę wtryskową oleju i odłożyć ją wraz z podłączonymi wężami na bok. Zdjąć uszczelkę typu O-ring i płytkę napędową.
Uwaga! Nie luzuj obu śrub imbusowych, aby zabezpieczyć pokrywę. Śruby te mają gwinty przelotowe widoczne pomiędzy pokrywą a skrzynią korbową.
9. Zaznaczyć położenie koła zębatego wałka rozrządu i łańcucha sterującego względem siebie za pomocą lakieru lub rakli, po przetarciu szmatką tego miejsca na łańcuchu i kole zębatym wałka rozrządu.
10. Zabezpieczyć koło zębate wałka rozrządu wkładając kołek lub duży śrubokręt w jeden z otworów w kole zębatym.
11. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij mechanizm rozrządu. W pojazdach z regulacją wysokości zdemontować tuleję napędową.
Uwaga! Łańcuch sterujący musi pozostać zazębiony z wałem korbowym i zębatkami pompy paliwa. W przeciwnym razie rozrząd zaworów ulegnie zmianie, co może prowadzić do nieprawidłowego działania silnika.
12. Odłóż łańcuch sterujący na bok i przymocuj go drutem do głowicy cylindrów.
13. Zaznaczyć lakierem położenie pokryw łożysk wałków rozrządu.
14. Odkręcić pokrywy łożysk wałków rozrządu.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia wałka rozrządu, należy ściśle przestrzegać kolejności odkręcania.
15. Najpierw odkręć obie śruby na łożyskach wałków rozrządu 1, 3 i 5 (białe strzałki). Następnie poluzuj na przemian i stopniowo obie śruby pokryw łożysk 2 i 4 (odpowiednio 1/2 obrotu i jeden obrót), do czasu usunięcia sprzeciwu (czarne strzałki).
16. Pociągnij wałek rozrządu do góry.
17. Zdemontować podkładkę (strzałka) osiowego mocowania wałka rozrządu od głowicy cylindrów i sprawdzić jej stan, w razie potrzeby wymienić.
18. Wyciągnij popychacz talerzy za pomocą syfonu gumowego (śr. 30 mm), np. HAZET 735-2.
Uwaga! Nie używaj do tej operacji syfonu magnetycznego: spowoduje to namagnesowanie powierzchni ślizgowych popychacza, w wyniku czego mogą się na nich osadzać drobne wióry metalowe, które uszkodzą popychacze i krzywki. Możesz wykonać własny syfon, korzystając z domowego haka ściennego i przyssawki.
Uwaga! Przed wyjęciem należy dokładnie oczyścić powierzchnię popychacza.
Instalacja
Uwaga! Montuj tylko wałek rozrządu z indeksem "13". Indeks jest wybity obok znaku wskazującego położenie GMP na kołnierzu wałka rozrządu.
1. Dokładnie oczyścić wałek rozrządu i pokrywy łożysk benzyną do płukania i nasmarować olejem, oczyścić powierzchnie stykowe uszczelek.
2. Włóż podkładkę do osiowego mocowania wałka rozrządu w rowek głowicy cylindrów.
Uwaga! Jeżeli zamontowano nowy wałek rozrządu lub obrobiono głowicę cylindrów, to po przykręceniu pokryw łożysk należy sprawdzić, czy wałek rozrządu obraca się płynnie.
3. Nasmaruj nowy wałek rozrządu olejem silnikowym i włóż go do głowicy cylindrów.
Uwaga! Popychacze tarczowe pozostają zdemontowane.
4. Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu zgodnie z podanymi oznaczeniami i równomiernie dokręcić momentem obrotowym 25 Nm. Jednocześnie obróć wałek rozrządu.
5. Aby obrócić wałek rozrządu, zamiast śruby mocującej należy wkręcić śrubę z sześciokątem wewnętrznym M 10x30 (01).
6. Jeśli wałek rozrządu trudno się obraca, poluzuj indywidualnie śruby pokrywy łożysk, aż do znalezienia miejsca zakleszczenia.
7. Wymontuj wałek rozrządu i zmierz gniazdo tego łożyska. Średnica czopa podporowego: 30,934–30,950 mm.
8. Jeśli zamontowany jest stary wałek rozrządu, należy sprawdzić go pod kątem bicia.
9. Nasmaruj popychacze tarcz olejem silnikowym i zamontuj.
Uwaga! Zamontuj popychacze w tych samych miejscach, co przed demontażem.
10. Nasmaruj wałek rozrządu i umieść go w głowicy cylindrów tak, aby oznaczenie GMP (strzałka) było skierowane pionowo do góry. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na dokładne dopasowanie osiowej podkładki zabezpieczającej.
11. Zamontować pokrywy łożysk 2 i 4 i lekko dokręcić ręcznie śrubami. Następnie dokręcić śruby mocujące jeden obrót, a na koniec dokręcić je momentem 25 Nm.
12. Pozostałe pokrywy łożysk można montować w dowolnej kolejności. Moment dokręcania: 25 Nm.
13. Odkręć koło zębate wałka rozrządu od głowicy cylindrów i zamontuj łańcuch sterujący tak, aby zaznaczone znaki pasowały.
14. Umieścić koło rozrządu na kołnierzu wałka rozrządu. Wycentrować koło zębate rozrządu za pomocą kołka ustalającego.
15. W pojazdach z regulacją wysokości nasmaruj i zamontuj tuleję napędową.
16. Dokręcić rozrząd momentem 25 Nm i na koniec dokręcić śrubę o 90° kluczem płaskim (1/4 obrotu). Podczas dokręcania rozrządu użyj śrubokręta lub szpilki jako podparcia.
17. Zamontuj napinacz łańcucha.
18. Zamontować pompę wtryskową oleju, jeżeli została zdemontowana i przykręcić ją do kołnierza momentem obrotowym 10 Nm, po zamontowaniu tarczy napędowej i nowego O-ringu.
19. Ustawić silnik w położeniu GMP zapłonu i sprawdzić zgodność oznaczeń na kole pasowym wału korbowego i kołnierzu wałka rozrządu (strzałki).
20. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić jej śruby mocujące momentem 10 Nm. Przed wykonaniem tej czynności należy sprawdzić uszczelkę pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymienić.
21. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza.
22. Podłącz przewód uziemiający akumulatora (–).
23. Ustaw godzinę na zegarze.
24. Ustaw kod antykradzieżowy radia.
25. Rozgrzej silnik i sprawdź pokrywę głowicy cylindrów pod kątem wycieków.