Głowica cylindra (silnik 2,2/2,5 l) (Mercedes-Benz C-Class W202)

Śruby głowicy cylindrów (silnik 2,5 l)

Uwaga! Ilustracja dotyczy silnika 2,5 l (22 śruby). W przypadku silnika o pojemności 2,2 litra z 18 śrubami w głowicy cylindrów - ta sama sekwencja czynności.

Głowicę cylindrów można zdemontować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Kolana wylotowe i ssące pozostają połączone. Oznaki uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów są takie same, jak opisano dla silnika 2-litrowego.

Wyjmowanie

1. Podnieś maskę silnika.

2. Odłącz przewód uziemiający akumulatora (–).

Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.

3. Podnieś przód samochodu i zdejmij dolną osłonę komory silnika.

4. Spuść płyn chłodzący.

5. Odkręcić przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego.

6. Odkręcić rurę wydechową od uchwytu bocznego.

7. Odkręcić złącze hydrauliczne wentylatora.

8. Poluzuj i zdejmij pasek klinowy.



9. Odłączyć węże podciśnieniowe (2, 3) od pompy próżniowej (5) i części rozdzielacza (strzałka). Jeśli to konieczne, najpierw poluzuj i cofnij opaski zaciskowe.



10. Zdemontować wąż odpowietrzający z układu chłodzenia (1) i wąż płynu chłodzącego, po uprzednim poluzowaniu zacisków węża.

11. Zdjąć wąż łączący filtr powietrza.



12. Odłączyć węże podciśnieniowe (7) i (8) od zbiornika próżniowego, klapki regulatora ciśnienia i zaworu recyrkulacyjnego urządzenia wylotowego.

13. Odłącz przewody od przełączników temperatury po lewej stronie głowicy cylindrów i kołnierza płynu chłodzącego.

14. Wymontuj wałki rozrządu.



15. Wymontuj górne sworznie (14) prowadnicy łańcucha sterującego (15) za pomocą wypychacza (2) i sworznia M6. Jeśli takie narzędzie nie jest dostępne, można wyjąć sworznie za pomocą zębatki łańcucha z dziesięcioma zębami (długość kwadratowa = 1/2 cala) i śruby M6 o długości około trzykrotnej długości zębatki oraz nakrętki zabezpieczającej. Aby to zrobić, nakręć przeciwnakrętkę na śrubę M6 i włóż podkładkę dystansową na górę śruby. Umieść zębatkę na sworzniu, wkręć śrubę M6 w gwint sworznia i dokręć przeciwnakrętkę, aż zetknie się z powierzchnią zębatki. Podkładka dystansowa służy poprawie kontaktu powierzchniowego. Wyciągnij sworzeń trzymając łeb śruby kluczem i dokręcając nakrętkę zabezpieczającą kluczem do koła łańcuchowego.



16. Zdemontuj także dolne palce prowadnicy znajdujące się pod elementem łączącym chłodziwo.



17. Odkręcić obudowę wałka rozrządu (10) i zdjąć ją. Nie ma potrzeby zdejmowania popychaczy talerzy: nie wypadną dzięki dolnym występom.

Uwaga! Zwróć uwagę na dwie tuleje montażowe (13). Przy ponownym montażu należy wymienić pierścień uszczelniający (12) na nowy.

18. Wymontuj wtryskiwacze wraz z przewodami paliwowymi.



19. Odkręcić rurkę prowadzącą miernika poziomu oleju (10) w automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest taki) z głowicy cylindrów z tyłu po prawej stronie.

20. Odkręcić rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju (11) od głowicy cylindrów.

21. Odkręcić amortyzator (13) napinacza paska klinowego od głowicy cylindrów.





22. Odłączyć przewody paliwowe (90/1) i (90/2) od podgrzewacza paliwa.

Uwaga! Aby ułatwić późniejszy montaż, należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą klejącą. Rozlane paliwo zebrać szmatką.

23. Odłączyć kanał kablowy (22) od podgrzewacza paliwa.



24. Odkręcić przewody elektryczne od świec żarowych (R9), uprzednio zaznaczając przewody taśmą klejącą.

25. Odłącz złącza wtykowe od czujnika temperatury płynu chłodzącego klimatyzatora (B10/8), wyświetlacza (B11/4) i modułu ponownego świecenia (B11/8).

26. Odkręcić kanał kablowy (1) od wymiennika ciepła paliwa (60).

27. Odłącz gruby wąż płynu chłodzącego od tyłu głowicy cylindrów, całkowicie otwierając zacisk zabezpieczający.

28. Odkręć śruby mocujące, wyjmij filtr paliwa wraz z uchwytem z głowicy cylindrów i odłóż go na bok wraz z podłączonymi przewodami paliwowymi.



29. Zdejmij prowadnicę z osłony łańcucha w taki sam sposób, jak prowadnicę górną.



30. Odkręć dwie śruby głowicy cylindrów M8 za pomocą długiego klucza nasadowego SW.

31. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności do ich numeracji, tj. od 22 do 1 (patrz Śruby głowicy cylindrów (silnik 2,5 l)). W takim przypadku należy najpierw poluzować wszystkie śruby o 1/2 obrotu, a następnie całkowicie je wykręcić za pomocą klucza nasadowego, np. HAZET 2751.

32. Głowicę cylindrów lepiej podnosić w dwie osoby. W warsztatach naprawczych w miejsce zewnętrznej pokrywy łożyska wałka rozrządu przykręca się uchwyt (17) i mocuje się koło pasowe w celu podniesienia głowicy cylindrów.

Instalacja

1. Przed montażem oczyść głowicę cylindrów skrobakiem z resztek uszczelniacza. Uważaj, aby nie dostały się do otworów.



2. Przedmuchaj otwory gwintowane sprężonym powietrzem z oleju i wody. Jeśli sprężone powietrze nie jest dostępne, zaabsorbuj ciecz w ślepych otworach szmatką owiniętą wokół małego śrubokręta.

3. Sprawdź głowicę cylindrów i blok cylindrów pod kątem pęknięć i płaskości za pomocą stalowej linijki.

4. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów (20).

5. Załóż nową uszczelkę bez środka uszczelniającego, tak aby nie zakrywała otworów.

6. Zamontować głowicę cylindrów (21).

Uwaga! Wycentrować głowicę cylindrów za pomocą tulei mocujących (19) na bloku silnika.

7. Zmierz długość (L) śrub głowicy cylindrów. W przypadku przekroczenia maksymalnej długości (patrz tabela Śruby głowicy cylindrów), a następnie na wszelki wypadek wymień śrubę.

8. Nasmaruj gwinty śrub głowicy olejem silnikowym, a także miejsce ich styku, wkręć śruby i dokręć ręcznie (patrz Śruby głowicy cylindrów (silnik 2,5 l)).

Uwaga! Śruby głowicy cylindrów są montowane bez podkładek dystansowych. Ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów. Najpierw sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.

Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 22 i odpowiednio od 1 do 18, w 4 etapach.

Uwaga! Na każdym etapie śruby głowicy cylindrów dokręca się w kolejności od 1 do 22 lub od 1 do 18.

• Etap 1: użycie klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 15 Nm.
• Etap 2: kluczem dynamometrycznym o momencie obrotowym 35 Nm.
• Etap 3: za pomocą klucza płaskiego dokręć śruby w tym samym kierunku o 90°. Zatrzymaj się na minutę, aby osadzić śruby. Następnie dokręć śruby jeszcze bardziej, nie luzując.
• Krok 4: Za pomocą klucza płaskiego obróć śruby w tym samym kierunku o 90°.

Uwaga! Podczas dokręcania śrub należy ocenić kąt obrotu. Umieścić rączkę klucza wzdłuż silnika i dokręcić śrubę jedną siłą, aż rękojeść klucza znajdzie się w poprzek silnika (1/4 obrotu, 90°).

9. Zamontować 2 śruby M8 (a) przed głowicą cylindrów z podkładkami sprężystymi i dokręcić długim kluczem nasadowym SW6 momentem obrotowym 25 Nm.

10. Zamontować filtr paliwa wraz z uchwytem i dokręcić śruby (b) momentem 25 Nm.



11. Zamontuj dolną prowadnicę łańcucha sterującego w obudowie łańcucha i włóż kołki ograniczające. Jednocześnie zamontować prowadnicę tak, aby elementy montażowe górnego sworznia dociskowego (A) i dolnego sworznia (B) znajdowały się na górze.



12. Umieść gruby wąż płynu chłodzącego na tylnej rurze płynu chłodzącego i zabezpiecz go obejmą.

13. Podłącz przewody elektryczne do świec żarowych i czujników temperatury płynu chłodzącego.

14. Przykręcić kanał kablowy do układu podgrzewania paliwa.

15. Połączyć amortyzator napinacza paska klinowego z głowicą cylindrów momentem obrotowym 25 Nm.

16. Przykręcić rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju w silniku i automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów.

17. Zamontuj wtryskiwacze.



18. Zamontować obudowę wałka rozrządu z płytkami popychaczy i wycentrować za pomocą dwóch tulei odciążających (13).

Uwaga! O-ringi (12) pomiędzy głowicą cylindrów a obudową wałka rozrządu należy zawsze wymieniać na nowe. Dokręcić dwie śruby (11) momentem 15 Nm.

19. Zamontować górną prowadnicę łańcucha sterującego i wbić kołki ograniczające.

20. Zamontuj wałki rozrządu i pokrywę głowicy cylindrów.

21. Zamontuj wąż filtra powietrza.

22. Umieścić 2 węże podciśnieniowe na zbiorniku podciśnieniowym przepustnicy regulatora ciśnienia i zaworze recyrkulacji spalin.

23. Umieść przewód wychodzący z wyłącznika temperatury po lewej stronie głowicy cylindrów na kołnierzu płynu chłodzącego.



24. Nałożyć węże podciśnieniowe (2, 3) na pompę próżniową (5) i część rozdzielającą (strzałka), zabezpieczyć węże opaskami zaciskowymi.

25. Założyć wąż odpowietrzający płynu chłodzącego (1) i wąż płynu chłodzącego (4) i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.

26. Zamontuj pasek wieloklinowy.

27. Zawieś i wyreguluj linkę sterowania przepustnicą.

28. Zamontować sprzęgło hydrauliczne wentylatora.

29. Przykręcić przednią rurę wydechową do kolektora i wsporników bocznych.

30. Napełnij płynem chłodzącym.

31. Podłącz kabel uziemiający (–) do akumulatora.

Uwaga! Jeżeli uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona, należy wymienić olej silnikowy i filtr oleju.

32. Doprowadź silnik do temperatury roboczej i sprawdź szczelność wszystkich elementów łączących.

33. Zamontuj dolną pokrywę komory silnika i dokręć ją śrubami.

Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów jest zabronione.

34. Aby zamknąć maskę silnika, naciśnij przycisk zwalniający na lewym wsporniku.

Śruby głowicy cylindrów

Średnica gwintu	Długość w nowej pozycji	Maksymalna długość
M 10	102,0 mm	104,0 mm
M 10	115,0 mm	117,0 mm