Głowica cylindra: demontaż i montaż (Mercedes-Benz S-Class W116)

Przed zdjęciem głowicy cylindrów należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

Zdemontuj głowicę cylindrów tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.

Głowica cylindrów do silników ośmiocylindrowych ma inną konstrukcję niż głowice produkowane po 1978 roku dla tych samych silników.

Jeśli płaszczyzna współpracująca głowicy cylindrów jest uszkodzona, można ją wyfrezować.

Każda głowica cylindrów jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą dwóch kołków ustalających i zabezpieczona 18 śrubami, po 6 śrub na każdy cylinder.

Uszczelki głowicy cylindrów do silników 3,5 i 4,5 litra różnią się od siebie średnicą otworu cylindra. Ponadto konstrukcje uszczelek zmieniały się w ciągu roku, dlatego przy zakupie uszczelki należy pamiętać o podaniu numeru silnika.

Podczas pracy dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie jest wymagane.

Głowicę cylindrów montuje się tylko na zimnym silniku.

Gwinty śrub mocujących głowicę cylindrów są pokryte warstwą niklu: aby podczas wymiany nie uszkodzić gwintów w bloku, należy używać tylko takich śrub.

Do zabezpieczenia gwintów zaleca się użycie pasty Helicoil.

Demontaż i montaż głowicy cylindrów można wykonać na silniku zamontowanym w pojeździe.

Maskę samochodu ustawić w pozycji pionowej jak przy demontażu silnika (patrz 9).

Odłącz przewody od akumulatora.

Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, odkręcając korki spustowe po lewej i prawej stronie bloku cylindrów (patrz 10 i 11).

Wymontuj przewody paliwowe.

Wykręcić śruby rury wydechowej z obu głowic cylindrów.

Obróć wał korbowy silnika do GMP na 1. cylindrze. W takim przypadku znak na końcowej stronie powierzchni bloku cylindrów i znak zerowy na kole pasowym muszą pokrywać się, jak pokazano na rysunek 13.





W samochodach z regulowanym zawieszeniem kół należy odkręcić cztery śruby mocujące pompę hydrauliczną zawieszenia, wyjąć pompę wraz z wężami i odsunąć ją na bok. Wymontuj części napędu układu hydraulicznego.

Nałóż ślady farby na koła zębate wałków rozrządu i łańcuch napędowy, nawet jeśli demontowana jest tylko jedna głowica cylindrów (patrz 14).



Odkręcić śrubę mocującą koło zębate na wałku rozrządu, utrzymując wałek rozrządu w części środkowej przed obrotem kluczem w części środkowej, lub umieścić zatyczkę o odpowiednim kształcie pomiędzy zębami koła łańcuchowego a łańcuchem napędowym. Nie odkręcaj całkowicie śruby mocującej.



W razie potrzeby zdemontuj koło zębate z wałka rozrządu lekkimi uderzeniami młotka z plastikową powierzchnią roboczą, a następnie odkręć śrubę mocującą koło zębate. Aby zapobiec zeskakiwaniu łańcucha z innych zębatek, należy go zabezpieczyć.

Podczas demontażu lewej głowicy cylindrów:

Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i odłóż ją wraz z przewodami na bok.

Wymontuj rozdzielacz zapłonu.

Wymontuj wewnętrzną prowadnicę łańcucha napędowego z lewej głowicy cylindrów (zobacz odpowiednią sekcję). Po zdjęciu koła zębatego wałka rozrządu zdemontować amortyzator.

Podczas demontażu prawej głowicy cylindrów:

Wymontuj generator wraz z elementami montażowymi. Aby to zrobić, odkręć cztery śruby mocujące wspornik generatora (patrz 15) oraz śruba i nakrętka mocujące napinacz generatora. Zdemontuj pasek napędowy generatora.



Wymontuj napinacz łańcucha.

Wymontuj wewnętrzną prowadnicę łańcucha.

Podczas demontażu obu głowic cylindrów:

Odłączyć rurę wydechową od rur wydechowych.

Poluzuj śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności, jak pokazano na rysunek 16 procedura dokręcania śrub głowicy cylindrów. Należy pamiętać, że do poluzowania i dokręcenia śrub głowicy cylindrów należy użyć dwóch różnych kluczy. Do poluzowania śrub mocujących potrzebny jest klucz imbusowy 8 mm i przedłużka 52 mm z zawiasem.







Odkręcając śruby mocujące prawą głowicę cylindrów, należy przesunąć klocek napinacza łańcucha napędowego w stronę środka silnika.

Odłącz głowicę cylindrów i rurę wydechową.

Zdejmij rurę wydechową ze śrub mocujących i zdejmij głowicę cylindrów, w razie potrzeby użyj młotka z plastikowymi powierzchniami roboczymi.

Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku.

W razie potrzeby naprawić głowicę cylindrów zgodnie z opisem w pkt sekcja 2.3.2. Podczas montażu głowicy cylindrów zamontuj nową uszczelkę, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.

Głowice cylindrów silników 3,5 i 4,5 litra różnią się między sobą średnicą otworu wydechowego "A" oraz zewnętrzną średnicą gniazda otworu wydechowego "G" i dlatego nie są zamienne. Na rysunek Rysunek 18 przedstawia przekrój zaworu wydechowego z głównymi wymiarami.



(Oryginał opublikowany na stronie internetowej mercedesman)

Podczas montażu głowicy cylindrów należy przestrzegać następujących instrukcji:

Zamontuj nowe uszczelki. Różnią się one zarówno dla silników, jak i głowic cylindrów. Lewa uszczelka głowicy cylindrów po stronie napędu łańcucha ma 3 otwory, a prawa uszczelka głowicy cylindrów ma 2 otwory.

Śruby głowicy cylindrów o długości 165 mm służą również do mocowania obudów łożysk wałków rozrządu (patrz 19).

Zamontuj głowicę cylindrów (wstępne przymocowanie rury wydechowej do kołków montażowych) na dwa kołki ustalające na bloku cylindrów.

Nasmaruj gwinty śrub mocujących głowicę cylindrów i dokręć śruby. Podczas wymiany śrub należy sprawdzić, czy ich długość jest prawidłowa.

Dokręcić śruby głowicy cylindrów zgodnie z kolejnością dokręcania pokazaną na rysunek 16 za pomocą klucza 116 589 001 300. Początkowy moment dokręcania 30 Nm.

Dokręcić nowe śruby momentem 50 Nm.

Końcowe dokręcenie śrub głowicy cylindrów po 10 minutach momentem obrotowym 50 Nm.

Dalsze prace wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować rurę wydechową i całkowicie ją zabezpieczyć. Zamontuj zębatkę wraz z łańcuchem napędowym na wałek rozrządu, zwracając uwagę na dopasowanie oznaczeń na zębatce i łańcuchu. Dokręcić śrubę mocującą zębatkę momentem obrotowym 100 Nm, zapobiegając obracaniu się wałka rozrządu.





W pojazdach z regulowanym zawieszeniem kół należy najpierw zamontować elementy mocowania układu hydraulicznego zawieszenia.

Uwaga: W przypadku ciepłego silnika późniejsze dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie jest konieczne.