Demontaż silnika
Zaleca się demontaż silnika i skrzyni biegów jako jednego zespołu napędowego, a następnie odłączenie silnika od skrzyni biegów. Poniższe prace są wykonywane w ten sam sposób dla wszystkich typów silników, podano dodatkowe instrukcje dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. Podczas podnoszenia jednostki napędowej należy ją przechylić pod kątem 45°, aby umożliwić wyjście z komory silnika skrzyni biegów. Jednostka napędowa waży ponad 200 kg, dlatego przy jej demontażu należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni karoserii ani lakieru.
- Załóż osłony ochronne na błotniki samochodu, aby uniknąć uszkodzeń. Zwolnij dźwignię blokującą na lewym wsporniku maski i podnieś maskę do góry, aż dźwignia się zwolni. Następnie zwolnij dźwignię blokującą na prawym wsporniku maski. Przesuń okap do pozycji pionowej. na ryc. 9. Pokazuje położenie zatrzasku.
Rys. 9. Otwórz maskę do pozycji 90°.
- Odłącz przewód ujemny od akumulatora i wyjmij akumulator wraz z ramą montażową.
- Otwórz korek układu chłodzenia. Temperatura płynu chłodzącego nie może przekraczać 90°C
- Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego po prawej i lewej stronie bloku cylindrów. Jednocześnie nie należy mylić zaślepek ze śrubami pokrywy łożyska głównego wału korbowego. na ryc. 10 i 11 pokazują korki spustowe płynu chłodzącego, a strzałki pokazują śruby mocujące.
- Wyjmij radiator i wentylator. W tym celu zdejmij gumowe wsporniki i wsporniki montażowe chłodnicy. Wyjmij chłodnicę, a następnie wyjmij chłodnicę oleju. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, przed demontażem chłodnicy należy zdjąć węże z chłodnicy oleju skrzyni biegów i zaślepić otwory w przewodach.
- Usuń zbiornik wyrównawczy.
- Wymontować zespół układu wydechowego.
- Odessać olej ze zbiornika wspomagania kierownicy i odłączyć przewody elastyczne od pompy wspomagania kierownicy.
- Odłączyć wszystkie węże i przewody układu chłodzenia, układu smarowania, układu zasilania oraz przewody łączące nadwozie pojazdu z silnikiem. Wskazane jest oznaczenie rurociągów.
Rys. 10. Umiejscowienie korka spustowego płynu chłodzącego (1) po lewej stronie bloku cylindrów. Nie odkręcaj śrub wskazanych strzałkami.
Rys. 11. Umiejscowienie korka spustowego płynu chłodzącego po prawej stronie bloku cylindrów. Nie odkręcaj śrub wskazanych strzałkami.
- Odłącz drążek sterowania paliwem.
- W pojazdach z klimatyzacją należy spuścić czynnik chłodniczy. Pracę należy wykonać bardzo dokładnie. W przypadku braku doświadczenia należy zwrócić się o pomoc techniczną i wskazówki. Następnie odłącz węże od podwójnego przewodu rurowego.
- Odkręcić śruby przednich mocowań silnika w dolnej części korpusu po lewej i prawej stronie; do odkręcenia użyj przedłużki z zawiasem zaczynającym się od dołu.
- Podłącz linkę do podnoszenia do silnika i umieść ją na haku dźwigu lub innego urządzenia podnoszącego. Lekko dokręć kabel.
- W pojazdach z regulowanym zawieszeniem kół odkręcić cztery śruby mocujące pompę hydrauliczną zawieszenia wraz z przewodami łączącymi, wyjąć pompę i odłożyć (patrz ryc. 12). Wymontować części napędu pompy.
- Zdemontować poprzeczkę tylnego wspornika silnika wraz ze wspornikiem; przed demontażem zaznaczyć położenie poprzeczki względem nadwozia.
- Odłącz wał napędowy od skrzyni biegów i cofnij. Nie luzować nakrętki mocującej na wale Cardana. Sekcja 11 zawiera dalsze wytyczne dotyczące tych prac.
Rys. 12. Strzałki pokazują śruby mocujące pompę hydrauliczną regulowanego zawieszenia kół.
- Odłącz przewody od skrzyni biegów (przewód włącznika świateł cofania). W automatycznych skrzyniach biegów odłącz przewody od urządzenia Kickdown. Poluzuj jedną stronę mocowania amortyzatora układu kierowniczego i obróć ją.
- Zdemontować amortyzatory mocowania silnika.
- Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
- Opisane w sekcja 3.1 praca wiąże się z późniejszym demontażem skrzyni biegów.
- Umieść podnośnik pod skrzynią biegów (zamontować drewnianą przekładkę między podstawą podnośnika a przekładnią).
- Zdejmij ochronny błotnik tunelu nadwozia.
- Ostrożnie podnieś silnik, przechylając go pod kątem około 45°. Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika, podążając za ruchem silnika. Prace przy podnoszeniu silnika należy wykonywać powoli, stale monitorując, upewniając się, że nie ma podłączonych przewodów ani rurociągów, zwłaszcza jeśli w pojeździe zamontowane jest dodatkowe wyposażenie. Zwróć szczególną uwagę na mocowanie kabla.
Instalacja silnika
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących punktów:
- Nie montować jednostek na silniku przed zamontowaniem ich na wspornikach montażowych i swobodnym zwisaniu kabla. Sprawdź położenie mocowań silnika i dokręć śruby mocujące momentem dokręcania 30 Nm.
- Dokręć korki spustowe płynu chłodzącego.
- Zamocuj wał kardana.
- Sprawdź czas zapłonu.
- Sprawdź szczelność silnika.
- Usuń oleje i smary z części gumowych.
- Dokręcić wszystkie śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym (patrz rozdział 19).
- Sprawdź temperaturę zamarzania spuszczonego płynu chłodzącego i, jeśli jest prawidłowy, można go ponownie użyć.
- Sprawdź szczelność układu chłodzenia wraz z pompą płynu chłodzącego (sekcja 5.2.1).
- Sprawdź wkład filtra powietrza pod kątem zabrudzeń i zamontuj go.
- Sprawdź obroty biegu jałowego i zawartość CO w spalinach i wyreguluj w razie potrzeby.
Instrukcja. W razie potrzeby wymienić gumowe części mocowania silnika, (demontaż silnika i skrzyni biegów nie jest wymagany patrz sekcja 2.13).