Зняцце і ўстаноўка рухавіка (Mercedes-Benz S-Class W116)

Змест: Зняцце рухавіка ↡ Ўстаноўка рухавіка ↡

Зняцце рухавіка

Рэкамендуецца рухавік і скрынку перадач здымаць разам як адзіны сілавы агрэгат і затым адлучыць рухавік ад каробкі перадач. Ніжэйпададзеныя працы выконваюцца аднолькава для рухавікоў усіх тыпаў, дадатковыя ўказанні дадзены для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач. Пры ўздыме сілавога агрэгата яго трэба нахіліць пад кутом 45° для забеспячэння выхаду з маторнага адсека каробкі перадач. Сілавы агрэгат важыць больш за 200 кг, таму пры зняцці патрабуецца выконваць асаблівую асцярожнасць і не пашкодзіць паверхні кузава ці лакафарбавае пакрыццё.

У пазбяганне пашкоджанняў на крылы аўтамабіля пакласці ахоўныя чахлы. Стопорный рычаг на левым кранштэйне капота вызваліць і капот падняць уверх да вынахаду рычага з зачаплення. Затым вызваліць стопорный рычаг на правым кранштэйне капота. Капот перавесці ў вертыкальнае становішча. На мал. 9. паказана становішча зашчапкі.

Мал. 9. Адкрыць капот у становішча пад вуглом 90°.

Адлучыць мінусовы провад ад акумулятарнай батарэі і зняць батарэю разам з рамкай мацавання.
Адкрыць корак сістэмы астуджэння. Тэмпература астуджальнай вадкасці не павінна быць больш за 90°C
Адкруціць корак для зліву астуджальнай вадкасці на правай і левай баках блока цыліндраў. Пры гэтым не блытаць коркі з нітамі мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. На мал. 10 і 11 паказаны коркі зліву астуджальнай вадкасці і стрэлкамі паказаны балты мацавання накрывак.
Зняць радыятар і вентылятар. Для гэтага зняць гумовыя апоры і клямкі мацавання радыятара. Радыятар выняць, затым зняць алейны радыятар. У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач перад здыманнем радыятара зняць шлангі з радыятара астуджэння алею скрынкі перадач і заглушыць адтуліны ў шлангах.
Зняць пашыральны бачок.
Зняць сістэму выпуску газаў у зборы.
Адсмактаць алей з бачка рулявога ўзмацняльніка і адлучыць шлангі ад помпы рулявога ўзмацняльніка.
Адлучыць усе шлангі і трубаправоды сістэмы астуджэння, сістэмы змазкі, сістэмы харчавання і правады паміж кузавам аўтамабіля і рухавіком. Пажадана пазначыць трубаправоды.

Мал. 10. Размяшчэнне коркі зліву астуджальнай вадкасці (1) на левым баку блока цыліндраў. Не адварочваць паказаныя стрэлкамі балты.

Мал. 11. Размяшчэнне коркі для зліву астуджальнай вадкасці на правым баку блока цыліндраў. Не адварочвайце паказаныя стрэлкамі балты.

Адлучыць цягу кіравання падачай паліва.
У аўтамабілях з кандыцыянерам неабходна зліць холадагент. Праца павінна праводзіцца вельмі асцярожна. Пры адсутнасці досведу неабходна звярнуцца па тэхнічную дапамогу і ўказанні. Затым адлучыць шлангі ад здвоенага трубаправода.
Адкруціць у ніжняй частцы кузава злева і справа ніты мацавання перадпакояў апор рухавіка, для адварочвання выкарыстоўваць падаўжальнік з шарнірам, які заводзіцца знізу.
Замацаваць на рухавіку трос для ўздыму і надзець на гак крана або іншай грузападымальнай прылады. Трос злёгку нацягнуць.
У аўтамабілях з рэгуляванай падвескай колаў адкруціць чатыры ніта мацавання помпы гідрасістэмы падвескі разам з злучальнымі трубаправодамі, зняць помпу і адвесці ў бок (гл. мал. 12). Зняць дэталі прывада помпы.
Зняць папярочку задняй апоры рухавіка разам з апорай, перад здыманнем пазначыць размяшчэнне папярочкі адносна кузава.
Адлучыць карданны вал ад каробкі перадач і ссунуць назад. Заціскную гайку на карданным вале не саслабляць. У раздзеле 11 дадзены далейшыя ўказанні па гэтых работах.

Мал. 12. Стрэлкамі паказаны балты мацавання помпы гідрасістэмы рэгуляванай падвескі колаў.

Адлучыць правады ад каробкі перадач (провад выключальніка святла задняга ходу).У аўтаматычных скрынках перадач адлучыць правады прылады Kickdown Адкруціць адзін бок мацавання амартызатара рулявога кіравання і павярнуць яго.
Зняць амартызатары падвескі рухавіка.
Прыслабіць балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Апісаныя ў раздзеле 3.1 працы злучаны з наступным здыманнем скрынкі перадач.
Усталяваць пад скрынку перадач дамкрат (паміж апорнай пляцоўкай дамкрата і каробкай перадач усталяваць драўляную пракладку).
Зняць ахоўны пырскавікі тунэля кузава.
Асцярожна паднімаць рухавік, нахіляючы яго пад кутом прыблізна 45°. Пушцы перадач прыўздымаць пры дапамозе дамкрата, вынікаючы за перасоўваннем рухавіка. Працу па ўзняцці рухавіка праводзіць павольна пры сталым кантролі, сачыць, ці не засталося далучаных правадоў ці трубаправодаў асабліва, калі на аўтамабілі ўсталявана дадатковае абсталяванне. Адмысловая ўвага звярнуць на мацаванне троса.

Ўстаноўка рухавіка

Устаноўка рухавіка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці з захаваннем наступных пунктаў:

Не ўсталёўваць на рухавік агрэгаты да ўсталёўкі яго на апоры мацавання і вольнага правісання троса. Праверыць становішча апор рухавіка і зацягнуць ніты мацавання момантам зацяжкі 30 Нм.
Зацягнуць коркі для зліву астуджальнай вадкасці.
Далучыць карданны вал.
Праверыць кут апярэджанне запальвання.
Праверыць герметычнасць рухавіка.
Выдаліць маслы і змазкі з гумавых дэталяў.
Усе балты і гайкі зацягнуць патрабаваным момантам зацяжкі (гл. раздзел 19).
Праверыць тэмпературу замярзання злітай астуджальнай вадкасці і пры адпаведнасці норме яе можна выкарыстоўваць паўторна.
Праверыць сістэму астуджэння разам з помпай астуджальнай вадкасці на герметычнасць (раздзел 5.2.1).
Праверыць забруджванне які фільтруе элемента паветранага фільтра і ўсталяваць яго.
Праверыць частату кручэння халастога ходу і ўтрыманне СА у выпускных газах і, пры неабходнасці, адрэгуляваць.