Цилиндрова глава: премахване и монтиране (Mercedes-Benz S-Class W116)

Преди да свалите главата на цилиндъра, обърнете внимание на следното:

Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен.

Цилиндровата глава за осемцилиндровите двигатели има различен дизайн от цилиндровите глави, произведени след 1978 г. за същите двигатели.

Ако съединителната равнина на главата на цилиндъра е повредена, тя може да бъде фрезована.

Всяка глава на цилиндър е закрепена към цилиндровия блок с два фиксиращи щифта и закрепена с 18 болта, по 6 болта за всеки цилиндър.

Уплътненията на главата на цилиндъра за двигатели 3,5 и 4,5 литра се различават един от друг по диаметъра на отвора на цилиндъра. Освен това дизайнът на уплътнението се променя през годината, така че не забравяйте да включите номера на двигателя, когато купувате уплътнение.

По време на работа не е необходимо затягане на болтовете на главата на цилиндъра.

Цилиндровата глава се монтира само на студен двигател.

Резбите на монтажните болтове на главата на цилиндъра са покрити със слой никел: за да избегнете повреда на резбите в блока при смяна, използвайте само такива болтове.

За защита на резбите се препоръчва използването на паста Helicoil.

Отстраняването и монтирането на главата на цилиндъра може да се извърши на двигателя, монтиран в автомобила.

Материал, взет от уеб ресурс MercedesMAN.ru

Поставете капака на автомобила във вертикално положение, както когато сваляте двигателя (виж фиг. 9).

Изключете кабелите от батерията.

Източете охлаждащата течност от охладителната система, като развиете пробките за източване от лявата и дясната страна на цилиндровия блок (виж фиг. 10 и 11).



Отстранете тръбите за гориво.

Отстранете болтовете на изпускателната тръба на двете цилиндрови глави.

Завъртете коляновия вал на двигателя до TDC в 1-ви цилиндър. В този случай маркировката на крайната страна на повърхността на цилиндровия блок и нулевата маркировка на шайбата трябва да съвпадат, както е показано на фиг. 13.



При автомобили с регулируемо окачване на колелата развийте четирите болта, закрепващи хидравличната помпа на окачването, извадете помпата заедно с маркучите и я преместете настрани. Отстранете задвижващите части на хидравличната система.

Нанесете маркировки с боя върху зъбните колела на разпределителния вал и задвижващата верига, дори ако се сваля само една цилиндрова глава (виж фиг. 14).



Развийте монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като държите разпределителния вал в средната част от завъртане с гаечен ключ в средната част или поставете запушалка с подходяща форма между зъбите на зъбното колело и задвижващата верига. Не развивайте напълно закрепващия болт.



Отстранете зъбното колело от разпределителния вал, ако е необходимо, с леки удари на чук с пластмасова работна повърхност, след което развийте монтажния болт на зъбното колело. За да предотвратите изскачане на веригата от други зъбни колела, закрепете веригата.

При сваляне на лявата цилиндрова глава:

Отстранете помпата на кормилното управление и я поставете заедно с тръбите настрани.

Отстранете разпределителя на запалването.

Отстранете вътрешния водач на задвижващата верига от лявата глава на цилиндъра (вижте съответния раздел). Отстранете амортисьора, след като свалите зъбното колело на разпределителния вал.

При сваляне на дясната цилиндрова глава:

Отстранете генератора заедно с неговите монтажни части. За да направите това, развийте четирите болта, закрепващи конзолата на генератора (виж фиг. 15) и болт и гайка, закрепващи обтегача на генератора. Свалете задвижващия ремък на генератора.



Отстранете обтегача на веригата.

Отстранете вътрешния водач на веригата.

При демонтиране на двете цилиндрови глави:

Изключете изпускателната тръба от изпускателните тръби.

Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, както е показано на фиг. 16 процедурата за затягане на болтовете на главата на цилиндъра. Моля, обърнете внимание, че трябва да използвате два различни гаечни ключа, за да разхлабите и затегнете болтовете на главата на цилиндъра. За разхлабване на монтажните болтове ви трябва гаечен ключ с шестостен 8 мм и удължител 52 мм с панта.







Когато развивате болтовете, закрепващи дясната глава на цилиндъра, преместете челюстта на обтегача на задвижващата верига към средата на двигателя.

Разкачете главата на цилиндъра и изпускателната тръба.

Извадете изпускателната тръба от монтажните шпилки и свалете главата на цилиндъра, ако е необходимо, използвайте чук с пластмасови работни повърхности.

Почистете добре свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.

Ако е необходимо, поправете главата на цилиндъра, както е описано в раздел 2.3.2. Когато монтирате главата на цилиндъра, поставете ново уплътнение, като следвате инструкциите по-долу.



Цилиндровите глави на 3,5 и 4,5 литрови двигатели се различават една от друга по диаметъра на изпускателния отвор "A" и външния диаметър на седлото на изпускателния отвор "G" и следователно не са взаимозаменяеми. На фиг. Фигура 18 показва напречно сечение на изпускателния клапан с основни размери.

Когато монтирате главата на цилиндъра, спазвайте следните инструкции:

Поставете нови уплътнения. Те са различни както за двигателите, така и за цилиндровите глави. Лявото уплътнение на цилиндровата глава от страната на верижното задвижване има 3 отвора, а дясното уплътнение на главата на цилиндъра има 2 отвора.

Дългите 165 мм болтове на цилиндровата глава също служат за закрепване на корпусите на лагерите на разпределителния вал (виж фиг. 19).

Монтирайте главата на цилиндъра (предварително закрепване на изпускателната тръба към монтажните шпилки) върху двата фиксиращи щифта на цилиндровия блок.

Смажете резбите на монтажните болтове на главата на цилиндъра и затегнете болтовете. Когато сменяте болтовете, проверете дали дължината им е правилна.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в съответствие с реда на затягане, показан на фиг. 16 с помощта на гаечен ключ 116 589 001 300. Първоначален момент на затягане 30 Nm.

Затегнете новите болтове с въртящ момент от 50 Nm.

Завършете окончателното затягане на болтовете на главата на цилиндъра след 10 минути с въртящ момент от 50 Nm.

Извършете по-нататъшната работа в реда, обратен на отстраняването. Монтирайте изпускателната тръба и я закрепете напълно. Монтирайте зъбното колело заедно със задвижващата верига върху разпределителния вал, като обърнете внимание на подравняването на маркировките на зъбното колело и веригата. Затегнете монтажния болт на зъбното колело с въртящ момент от 100 Nm, като държите разпределителния вал да не се върти.







В превозни средства с регулируемо окачване на колелата, първо монтирайте монтажните части на хидравличната система на окачването.

Забележка: Последващото затягане на болтовете на главата на цилиндъра не е необходимо при горещ двигател.