Головка циліндрів: зняття та встановлення (Mercedes-Benz S-Class W116)

Перед зняттям головки циліндрів звернути увагу на таке:

Головку циліндрів знімати лише на холодному двигуні.

Головка циліндрів для восьмициліндрових двигунів має відмінну конструкцію від головок циліндрів, випущених після 1978 для тих же двигунів.

При ушкодженнях привалкової площини головки циліндрів її можна профрезерувати.

Кожна головка циліндрів фіксується на блоці циліндрів двома настановними штифтами і кріпиться 18 болтами, по 6 болтів на кожен циліндр.

Прокладка головки циліндрів 3.5 4.5 і літрових двигунів відрізняються один від одного діаметром отвори циліндрів. Крім того, конструкція прокладок змінювалася протягом року, тому при покупці прокладки обов'язково вказуйте номер двигуна.

У процесі експлуатації підтягування болтів кріплення головки циліндрів не потрібне.

Кріплення головки циліндрів провадиться тільки на холодному двигуні.

Різьблення болтів кріплення головки циліндрів покрито шаром нікелю: щоб уникнути пошкодження різьблення в блоці при заміні використовувати тільки такі болти.

Для захисту різьблення рекомендується використовувати пасту Helicoil.

Знімання та встановлення головки циліндрів можна виконувати на двигуні, встановленому на автомобілі.

Капот автомобіля поставити у вертикальне положення як при знятті двигуна (див. рис. 9).

Від'єднати дроти від акумулятора.

Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження, відвернувши зливні пробки з лівого та правого боку блоку циліндрів (див. рис. 10 та 11).

Зняти трубки паливні.

Відвернути болти кріплення випускних трубопроводів на обох головках циліндрів.



Повернути колінчастий вал двигуна до ВМТ в 1-му циліндрі. При цьому мітка на торцевій стороні поверхні блоку циліндрів і нульова відмітка на шківі повинні збігтися, як показано на рис. 13.



У автомобілях з регульованою підвіскою коліс відвернути чотири болта кріплення насоса гідросистеми підвіски, зняти насос разом зі шлангами та відвести убік. Зняти деталі приводу гідросистеми.

Фарбуванням нанести мітки на зірочки розподільних валів і ланцюг приводу, навіть якщо знімається тільки одна головка циліндрів (див. рис. 14).

Оригінал можна знайти на сайті (mercedesman.ru)



Відвернути болт кріплення зірочки на розподільчому валу, утримуючи розподільний вал у середній частині від провертання ключем у середній частині або між зубами зірочки та ланцюгом приводу поставити стопор відповідної форми. Болт кріплення остаточно не відвертати.



Зняти зірочку з розподільчого валу, при необхідності, легкими ударами молотка з робочою поверхнею пластмасової, потім відвернути болт кріплення зірочки. Щоб уникнути зіскакування ланцюга з інших зірочок, ланцюг закріпити.

При знятті лівої головки циліндрів:

Зняти насос кермового підсилювача і разом із трубопроводами відкласти убік.

Зняти розподільник запалювання.

Зняти внутрішній заспокійник ланцюга приводу з лівої головки циліндрів (див. відповідний розділ). Заспокоювач знімати після зняття зірочки розподільчого валу.

При знятті правої головки циліндрів:

Зняти генератор разом із деталями кріплення. Для цього відвернути чотири болта кріплення кронштейна генератора (див. рис. 15) та болт та гайку кріплення натягувача генератора. Зняти ремінь приводу генератора.



Зняти натягувач ланцюга.

Зняти внутрішній заспокоювач ланцюга.

При знятті обох головок циліндрів:

Від'єднайте випускну трубу від випускних трубопроводів.

Послабити болти кріплення головки циліндрів у зворотній послідовності, показаному на рис. 16 порядку затягування болтів кріплення головки циліндрів. Зверніть увагу на те, що для відвертання і затягування болтів кріплення головки циліндрів потрібно використовувати два різні ключі. Для відвертання болтів кріплення необхідний ключ із 8 мм шестигранником та 52 мм подовжувачем із шарніром.







При відвертанні болтів кріплення правої головки циліндрів зрушити до середини двигуна черевик натягувача ланцюга приводу.

Роз'єднати головку циліндрів та випускний трубопровід.

Зняти випускний трубопровід зі шпильок кріплення та зняти головку циліндрів, при необхідності використовувати молоток з пластмасовими робочими поверхнями.

Ретельно очистити привалювальні площини головки та блоку циліндрів.

При необхідності відремонтувати головку циліндрів, як описано в розділ 2.3.2. При встановленні головки циліндрів поставити нову прокладку, дотримуючись вказаних нижче вказівок.

Головки циліндрів 3.5 і 4.5 літрових двигунів відрізняються один від одного діаметром випускного каналу "А" та зовнішнім діаметром сідла випускного каналу "G", і тому не взаємозамінні. На рис. 18 показано розріз випускного клапана з основними розмірами.



При установці головки циліндрів дотримуватись наступних вказівок:

Поставити нові прокладки. Вони різні як для двигунів, так і для головок циліндрів. Прокладка лівої головки циліндрів з боку ланцюгового привода має 3 отвори, а прокладка правої головки циліндрів — 2.

Болти кріплення головки циліндрів довжиною 165 мм одночасно служать і для кріплення корпусів підшипників розподільчого валу (див. рис).

Встановити головку циліндрів (попередньо одягнувши випускний трубопровід на шпильки кріплення) на два настановні штифти на блоці циліндрів.

Змастити різьблення болтів кріплення головки циліндрів і загорнути болти. При заміні болтів перевірити відповідність їх довжини.

Затягнути болти кріплення головки циліндрів відповідно до порядку затяжки, показаному на рис. 16 за допомогою ключа 116589001300. Початковий момент затяжки 30 Нм.

Нові болти затягнути моментом 50 Нм.

Остаточну затяжку болтів кріплення головки циліндрів зробити через 10 хв. моментом 50 Нм.

Подальші роботи виконувати у зворотному зняттю послідовності. Встановити випускний трубопровід і повністю закріпити. Встановити зірочку разом з ланцюгом приводу на розподільчий вал, звернувши увагу на збіг міток на зірочці і ланцюга. Затягнути болт кріплення зірочки моментом 100 Нм, утримуючи розподільний вал від провертання.





У автомобілях із регульованою підвіскою коліс попередньо встановити деталі кріплення гідросистеми підвіски.

Вказівка: Наступна підтяжка болтів кріплення головки циліндрів на теплому двигуні не потрібна.