Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Șuruburi chiulasa (motor de 2,5 l)
A – șurub cu umăr M 10x115
B – șurub cu umăr M 10x102
a – șurub universal M 8 x 50 (carcasă cu lanț)
b – șuruburi M 8 x 80 (pentru filtrul de combustibil)
Atenţie! Ilustrația este pentru un motor de 2,5 L (22 șuruburi). Pentru un motor de 2,2 litri cu 18 șuruburi în chiulasă - aceeași secvență de acțiuni.
Chiulasa poate fi demontata numai cand motorul este rece. Coturile conductei de evacuare și de aspirație rămân conectate. Semnele unei garnituri de chiulasă defecte sunt aceleași ca cele descrise pentru motorul de 2 litri.
Demontarea
1. Ridicați capota motorului.
2. Deconectați firul de împământare al bateriei (–).
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
3. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
4. Scurgeți lichidul de răcire.
5. Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
6. Deșurubați țeava de evacuare de pe suportul lateral.
7. Deșurubați cuplajul hidraulic al ventilatorului.
8. Slăbiți și îndepărtați cureaua cu nervuri.
9. Deconectați furtunurile de vid (2, 3) de la pompa de vid (5) și de partea distribuitorului (săgeata). Dacă este necesar, mai întâi slăbiți și mutați înapoi clemele de furtun.
10. Scoateți furtunul de purjare a aerului de la sistemul de răcire (1) și furtunul de lichid de răcire, după ce slăbiți mai întâi clemele de furtun.
11. Scoateți furtunul care conectează filtrul de aer.
12. Deconectați furtunurile de vid (7) și (8) de la rezervorul de vid, clapeta regulatorului de presiune și supapa de recirculare a dispozitivului de evacuare.
13. Deconectați firele de la comutatoarele de temperatură din partea stângă a chiulasei și de la flanșa lichidului de răcire.
14. Scoateți arborii cu came.
15. Scoateți știfturile superioare (14) ale barei de ghidare a lanțului de control (15) folosind ejectorul (2) și știftul M6. Dacă un astfel de instrument nu este disponibil, puteți scoate știfturile folosind un pinion cu lanț cu zece dinți (lungime pătrată = 1/2 inch) și un șurub M6 aproximativ triplu lungimea pinionului și o piuliță de blocare. Pentru a face acest lucru, înșurubați piulița de blocare pe șurubul M6 și introduceți o șaibă distanțier deasupra șurubului. Așezați pinionul pe știft, înșurubați șurubul M6 în filetul știftului și strângeți piulița de blocare până când atinge suprafața pinionului. Șaiba distanțier servește la îmbunătățirea contactului cu suprafața. Trageți știftul în timp ce țineți capul șurubului cu o cheie în timp ce rotiți piulița de blocare cu cheia spre pinion.
16. Scoateți, de asemenea, degetele inferioare ale barei de ghidare situate sub elementul de conectare a lichidului de răcire.
17. Deșurubați carcasa arborelui cu came (10) și scoateți-o. Nu este nevoie să scoateți împingătoarele de disc: acestea nu vor cădea, datorită proeminențelor inferioare.
Atenţie! Acordați atenție celor două manșoane de instalare (13). Inelul O (12) trebuie înlocuit cu unul nou când este reinstalat.
18. Scoateți injectoarele cu conductele de combustibil.
19. Deșurubați tubul de ghidare al contorului de nivel de ulei (10) pentru transmisia automată (dacă există unul) de la chiulasa din dreapta spate.
20. Deșurubați tubul de ghidare al jojei de ulei (11) de la chiulasă.
21. Deșurubați amortizorul (13) al dispozitivului de întindere a curelei trapezoidale cu nervuri de pe chiulasă.
22. Deconectați conductele de combustibil (90/1) și (90/2) de la preîncălzitorul de combustibil.
Atenţie! Pentru a facilita instalarea ulterioară, marcați conductele de combustibil cu bandă adezivă. Colectați combustibilul vărsat cu o cârpă.
23. Deconectați conducta de cabluri (22) de la preîncălzitorul de combustibil.
24. Deșurubați firele electrice de la bujiile incandescente (R9), după ce au marcat în prealabil firele cu bandă adezivă.
25. Deconectați mufele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire pentru aparatul de aer condiționat (B10/8), unitatea de afișare (B11/4) și unitatea de reaprindere (B11/8).
26. Deșurubați conducta de cabluri (1) de la schimbătorul de căldură de combustibil (60).
27. Deconectați furtunul gros de lichid de răcire din partea din spate a chiulasei prin deschiderea completă a clemei de fixare.
28. Deșurubați șuruburile de fixare, scoateți filtrul de combustibil cu suportul de pe chiulasă și puneți-l deoparte împreună cu conductele de combustibil atașate.
29. Scoateți bara de ghidare din carcasa lanțului în același mod ca și bara de sus.
30. Scoateți cele două șuruburi M8 ale chiulasei folosind o cheie lungă SW.
31. Deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor, adică de la 22 la 1 (vezi Fig. șuruburile chiulasei (motor de 2,5 l)). În acest caz, mai întâi slăbiți toate șuruburile cu 1/2 tură, apoi îndepărtați-le complet folosind o cheie tubulară, de exemplu, HAZET 2751.
32. Este mai bine să ridicați chiulasa cu două persoane. În atelierele de reparații, un suport (17) este înșurubat în locul capacului exterior al rulmentului arborelui cu came și este atașat un scripete pentru a ridica chiulasa.
Instalare
1. Înainte de instalare, curățați chiulasa cu o racletă de reziduurile de etanșare. Asigurați-vă că nu intră în găuri.
2. Suflați găurile filetate fără ulei și apă cu aer comprimat. Dacă aerul comprimat nu este disponibil, absorbiți lichidul din orificiile oarbe cu o cârpă înfășurată în jurul unei șurubelnițe mici.
3. Verificați chiulasa și blocul de cilindri pentru fisuri și planeitate folosind o muchie dreaptă din oțel.
4. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei (20).
5. Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât să nu acopere găurile.
6. Montați chiulasa (21).
Atenţie! Centrați chiulasa folosind manșoanele de fixare (19) pe blocul motor.
7. Măsurați lungimea (L) șuruburilor chiulasei. Dacă lungimea maximă este depăşită (vezi tabelul Șuruburile chiulasei), apoi înlocuiți șurubul pentru orice eventualitate.
8. Ungeți filetele șuruburilor chiulasei cu ulei de motor, precum și locul în care acestea intră în contact, înșurubați șuruburile și strângeți manual (vezi Fig. șuruburile chiulasei (motor de 2,5 l)).
Atenţie! Șuruburile chiulasei sunt montate fără șaibe distanțiere. Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Verificați mai întâi precizia cheii dinamometrice.
Strângeți șuruburile chiulasei în succesiune de la 1 la 22 și, respectiv, de la 1 la 18, în 4 etape.
Atenţie! În fiecare etapă, șuruburile chiulasei sunt strânse în succesiune de la 1 la 22 sau de la 1 la 18.
- Etapa 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 15 Nm.
- Etapa 2: cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de 35 Nm.
- Etapa 3: folosiți o cheie cu cap deschis pentru a strânge șuruburile în aceeași direcție cu 90°. Faceți o pauză de un minut pentru a aseza șuruburile. Apoi strângeți șuruburile și mai mult fără a slăbi.
- Pasul 4: Rotiți șuruburile în aceeași direcție cu 90° cu o cheie cu cap deschis.
Atenţie! Când strângeți șuruburile, evaluați unghiul de rotație. Poziționați mânerul cheii de-a lungul motorului și strângeți șurubul cu o singură forță până când mânerul cheii este peste motor (1/4 de tură, 90°).
9. Montați 2 șuruburi M8 (a) în fața chiulasei cu șaibe elastice și strângeți cu o cheie tubulară SW6 lungă cu un cuplu de 25 Nm.
10. Montați filtrul de combustibil cu suportul și strângeți șuruburile (b) la un cuplu de 25 Nm.
11. Instalați bara de ghidare inferioară a lanțului de control în carcasa lanțului și introduceți știfturile de oprire. În același timp, instalați bara de ghidare astfel încât elementele de instalare ale știftului de împingere superior (A) și ale știftului inferior (B) să fie deasupra.
12. Așezați un furtun gros de lichid de răcire pe conducta de lichid de răcire din spate și fixați-l cu o clemă.
13. Conectați firele electrice la bujiile incandescente și la senzorii de temperatură a lichidului de răcire.
14. Înșurubați conducta de cabluri la sistemul de preîncălzire a combustibilului.
15. Conectați amortizorul întinzătorului curelei cu nervuri la chiulasa cu un cuplu de 25 Nm.
16. Înșurubați tubul de ghidare al jojei de ulei în motor și transmisia automată la chiulasă.
17. Instalați injectoarele.
18. Montați carcasa arborelui cu came cu plăci de împingere și centrați cu două bucșe de degajare (13).
Atenţie! Inelele O (12) dintre chiulasa și carcasa arborelui cu came trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi. Fixați cele două șuruburi (11) cu un cuplu de 15 Nm.
19. Instalați bara de ghidare superioară a lanțului de comandă și introduceți știfturile de oprire.
20. Montați arborii cu came și capacul chiulasei.
21. Instalați furtunul filtrului de aer.
22. Așezați 2 furtunuri de vid pe rezervorul de vid al clapetei regulatorului de presiune și pe supapa de recirculare a gazelor de eșapament.
23. Așezați firul de la comutatorul de temperatură din partea stângă a chiulasei pe flanșa lichidului de răcire.
24. Așezați furtunurile de vid (2, 3) pe pompa de vid (5) și partea distribuitorului (săgeata), fixați furtunurile cu cleme.
25. Așezați furtunul de dezaerare a lichidului de răcire (1) și furtunul de lichid de răcire (4) și fixați-le cu cleme.
26. Instalați cureaua trapezoială cu nervuri.
27. Agățați și reglați cablul de control al accelerației.
28. Montați cuplajul hidraulic al ventilatorului.
29. Înșurubați țeava de evacuare față la colector și la consolele laterale.
30. Umpleți cu lichid de răcire.
31. Conectați cablul de masă (–) la baterie.
Atenţie! Dacă garnitura chiulasei a fost defectă, uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie înlocuite.
32. Aduceți motorul la temperatura de funcționare și verificați etanșeitatea tuturor elementelor de legătură.
33. Montați capacul inferior al compartimentului motor și strângeți-l cu șuruburi.
Atenţie! Strângerea șuruburilor chiulasei este interzisă.
34. Pentru a închide capota motorului, apăsați butonul de eliberare de pe suportul din stânga.
Șuruburi chiulasa
| Diametrul filetului | Lungimea in noua pozitie | Lungime maximă |
| M 10 | 102,0 mm | 104,0 mm |
| M 10 | 115,0 mm | 117,0 mm |