Ponieważ pierścienie tłokowe nie są wystarczająco szczelne, łatwopalne gazy dostają się do skrzyni korbowej wału korbowego. Mieszanka gorącego oleju i oparów paliwa może wytworzyć nadciśnienie, które ma szkodliwy wpływ na mechanizm korbowy. Aby tego uniknąć, gazy należy odessać przez wąż łączący silnik i spalić.
Zamknięta wentylacja silnika nie wymaga konserwacji.
Działanie
126. Separator oleju; 127. Rura recyrkulacyjna; 140. Rura dystrybucyjna; 141. Zawór regulacji ciśnienia; a. Otwór wentylacyjny o średnicy 3 mm; A. Usuń gazy; B. Świeże powietrze
Gorące gazy przepływają przez oddzielacz oleju (126) do pokrywy głowicy cylindrów i poprzez rurociąg (140) do rur ssących. Separator oleju (126) filtruje olej i przepływa przez rurę recyrkulacyjną (127) z powrotem do głowicy cylindrów.
Zawór regulujący ciśnienie w pokrywie głowicy cylindrów zapobiega wytworzeniu się w silniku zbyt wysokiego podciśnienia.
Aby przewietrzyć przestrzeń membrany, w zaworze regulacji ciśnienia w pokrywie głowicy cylindrów znajduje się otwór odpowietrzający (strzałka). Nie należy go zapychać brudem ani konserwantami.