Pretože piestne krúžky nemôžu dostatočne tesne tesniť, do kľukovej skrine kľukového hriadeľa sa dostávajú horľavé plyny. Zmes horúceho oleja a výparov paliva môže vytvoriť nadmerný tlak, ktorý má škodlivý vplyv na kľukový mechanizmus. Aby sa tomu zabránilo, musia sa plyny odsať cez spojovaciu hadicu motora a spáliť.
Uzavreté vetranie motora nevyžaduje žiadnu údržbu.
Prevádzka
126. Odlučovač oleja; 127. Recirkulačné potrubie; 140. Rozvodné potrubie; 141. Tlakový regulačný ventil; a. Vetrací otvor s priemerom 3 mm; A. Vyčistite plyny; B. Čerstvý vzduch
Horúce plyny prúdia cez odlučovač oleja (126) do krytu hlavy valcov a cez potrubie (140) do sacieho potrubia. Odlučovač oleja (126) filtruje olej a prúdi cez recirkulačné potrubie (127) späť do hlavy valcov.
Tlakový regulačný ventil v kryte hlavy valcov zabraňuje tomu, aby motor vytvoril príliš vysoký podtlak.
(Pôvodný materiál na webovej stránke www.MercedesMan.ru)
Na odvetrávanie membránového priestoru slúži odvzdušňovací otvor v tlakovom regulačnom ventile v kryte hlavy valcov (šípka). Nemal by byť zanesený špinou ani konzervačnými látkami.