Dieselový motor so zdvihovým objemom 2,0 l
1. Ukazovateľ hladiny oleja; 2. Ventilátor; 3. Značka hornej úvrate; 4. Remenica kľukového hriadeľa; 5. Hnacia reťaz olejového čerpadla; 6. Olejová vaňa; 7. Olejové čerpadlo; 8. Kľukový hriadeľ; 9. Zotrvačník 10. Piest; 11. Valec; 12. Olejový filter; 13. Výstup sacieho potrubia; 14. Žeraviaca sviečka; 15. Tryska; 16. Hydraulický posúvač diskov; 17. Dvojité puzdro a valčeková reťaz
Dieselový motor so zdvihovým objemom 2,0 l
1. Vačkový hriadeľ; 2. Hydraulický posúvač diskov; 3. Vstupný kanál; 4. Výstup výfukového potrubia; 5. Termostat (regulátor chladiacej kvapaliny); 6. Piest; 7. Spojovacia tyč; 8. Olejová vaňa 9. Vypúšťacia zátka motorového oleja; 10. Olejové čerpadlo; 11. Kľukový hriadeľ; 12. Ozubené koleso palivového čerpadla; 13. Riadiaci obvod; 14. Palivové čerpadlo; 15. Výstup sacieho potrubia; 16. Kábel ovládania plynu (lanko plynu)
2,0 l motor
80. Kryt ložiska vačkového hriadeľa; 81. Kryt ložiska vačkového hriadeľa; 82. Kryt ložiska vačkového hriadeľa; 84. Šesťhranné skrutky, 25 Nm.; 84a. Dištančné podložky; 125. Kryt hlavy valcov; 185. Vačkový hriadeľ; 186. Poistná podložka; 187. Rovný čap; 188. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 189. Dištančná podložka; 190. Skrutka s dvanásťstrannou hlavou, 25 Nm + 90°; 203. Posúvač ventilov; 210. Riadiaci obvod; 224. Napínač reťaze; 237. Dištančný tesniaci krúžok; 400. Olejové vstrekovacie čerpadlo
Mercedes triedy C je vybavený radovými, 4- alebo 5-valcovými naftovými motormi.
V dieselových motoroch je čistý vzduch nasávaný do valca a vystavený silnej kompresii. V dôsledku toho teplota vo valcoch stúpa na teplotu vznietenia motorovej nafty (asi 600°C). Keď je piest blízko hornej úvrati, palivo sa vstrekuje do stlačeného vzduchu a samo sa zapáli, takže nie sú potrebné zapaľovacie sviečky. Ale vo veľmi studenom motore kompresia nemôže viesť k teplote vznietenia. Preto na ohrev obsahuje každá naftová vírivá komora žeraviacu sviečku, ktorá je napájaná napätím dodávaným cez relé predhrievania.
Palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo) dostáva palivo z palivového nasávacieho čerpadla. Motorová nafta sa privádza do palivového čerpadla, kde vzniká vysoký tlak potrebný na jeho vstrekovanie (100–125 bar). Ovládač palivového čerpadla riadi množstvo vstrekovaného paliva v súlade so stlačením plynového pedálu. V správnom momente sa palivo vstrekuje cez dýzy do predkomory príslušného valca. Pred vstupom paliva do palivového čerpadla prechádza cez výmenník tepla. Tam sa palivo predhreje, aby príliš nezhustlo a nevytvorilo zátky v palivovom potrubí a filtri. Palivový filter zadržiava mechanické nečistoty a vodu, a preto je mimoriadne potrebná výmena filtra v súlade s návodom na údržbu.
Palivové a palivové čerpadlá nevyžadujú údržbu. Obe čerpadlá sú poháňané z kľukového hriadeľa cez riadiaci obvod, ktorý poháňa aj vačkový hriadeľ. Otvor v hlave valcov zabezpečuje, že každé z dvoch čerpadiel je mazané motorovým olejom.
Model motora | |||
S200 | S220 | S250 | |
| Čas vydania od | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
| Typ | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
| Motor | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
| Pracovný objem, cm³ | 1997 | 2155 | 2497 |
| Moc, kW pri ot./min hp pri otáčkach za minútu. | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
| Krútiaci moment, Nm pri ot./min. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
| Priemer valca, mm | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
| Zdvih piesta, mm | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
| Kompresný pomer | 22 | 22 | 22 |
| Počet valcov | 4 | 4 | 5 |
| Počet ventilov na valec | 2 | 4 | 4 |
| Palivové čerpadlo/ovládanie | 4-rýchlostný /ARF | EVE | 5-rýchlostný /ERE |
| Prevádzkový poriadok valca | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
| Doplňovacie nádoby: | |||
| – motorový olej (s filtrom), l | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| – chladiaca kvapalina, l | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF – recirkulácia výfukových plynov
EVE – vstrekovací systém s elektronicky riadeným rozdeľovačom
ERE – sekvenčný elektronický vstrekovací systém