Дизельний двигун робочим об'ємом 2,0 л
1. Покажчик рівня олії; 2. Вентилятор; 3. Мітка верхньої мертвої точки; 4. Ремінний шків колінвалу; 5. Ланцюг приводу масляного насоса; 6. Масляний піддон; 7. Масляний насос; 8. Колінвал; 9. Маховик 10. Поршень; 11. Циліндр; 12. Масляний фільтр; 13. Відведення впускної труби; 14. Свічка розжарювання; 15. Форсунка; 16. Гідравлічний тарілчастий штовхач; 17. Подвійний втулково-роликовий ланцюг
Дизельний двигун робочим об'ємом 2,0 л
1. Розподільний вал; 2. Гідравлічний тарілчастий штовхач; 3. Впускний канал; 4. Відведення випускної труби; 5. Термостат (регулятор охолоджувальної рідини); 6. Поршень; 7. Шатун; 8. Масляний піддон 9. Пробка для зливу моторного масла; 10. Масляний насос; 11. Колінвал; 12. Шестерня паливного насосу; 13. Керуючий ланцюг; 14. Паливний насос; 15. Відведення впускної труби; 16. Трос управління дросельною заслінкою (трос газу)
Двигун об'ємом 2,0 л
80. Кришка підшипника розподільного валу; 81. Кришка підшипника розподільного валу; 82. Кришка підшипника розподільного валу; 84. Болти із шестигранною головкою, 25 Н·м.; 84а. Прокладочні шайби; 125. Кришка головки блоку циліндрів; 185. Розподіл; 186. Стопорна шайба; 187. Циліндричний штифт; 188. Шестерня розподільника; 189. Прокладна шайба; 190. Болт із дванадцятигранною головкою, 25 Н·м + 90°; 203. Товкач клапана; 210. Ланцюг управління; 224. Натягувач ланцюга; 237. Кільце прокладки ущільнювача; 400. Нагнітальний масляний насос
Текст передруковано з веб-сайту (www.mercedesman.ru)
Mercedes C-класу оснащений рядними, 4 - або 5-циліндровими дизельними двигунами.
У дизельних двигунах у циліндр засмоктується чисте повітря та піддається там сильному стиску. Завдяки цьому температура в циліндрах підвищується до температури займання дизельного палива (близько 600°C). Коли поршень знаходиться поблизу верхньої мертвої точки, паливо впорскується в стиснене повітря і самозаймається, тому немає потреби у свічках запалювання. Але в дуже холодному двигуні стиск не може призвести до температури запалення. Тому для нагрівання в кожній вихровій камері дизеля знаходиться свічка розжарювання, яка живиться від напруги, що подається через реле попереднього розігріву.
Паливний насос (насос форсунок) отримує пальне від паливопідкачуючі насоса. Дизельне паливо подається в паливний насос, де створюється необхідне для його високий тиск упорскування (100-125 бар). Регулятор паливного насоса управляє кількістю уприскуваного палива у відповідності з приведенням в дію педалі акселератора. У потрібний момент пальне впорскується через форсунки в передкамеру відповідного циліндра. Перш ніж пальне надійде в паливний насос, воно проходить через теплообмінник. Там паливо попередньо прогрівається, щоб сильно не сгущалось і не створювало затори в паливопроводах та фільтрі. Паливний фільтр затримує механічні домішки і воду, і тому надзвичайно необхідно міняти фільтр у відповідності з інструкцією з технічного обслуговування.
Паливний та паливопідкачувальний насоси не потребують технічного обслуговування. Обидва насоси приводяться в дію від колінчастого валу через ланцюг управління, який приводить в дію також і розподільний вал. Отвір у головці блоку циліндрів забезпечує мастило кожного з двох насосів моторним маслом.
Модель двигуна | |||
С200 | С220 | С250 | |
| Час випуску з | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
| Тип | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
| Двигун | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
| Робочий об'єм, см³ | 1997 | 2155 | 2497 |
| Потужність, кВт при об/хв. к.с. при об/хв. | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
| Крутний момент, Нм при об/хв. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
| Діаметр циліндра, мм | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
| Хід поршня, мм | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
| Ступінь стиску | 22 | 22 | 22 |
| Число циліндрів | 4 | 4 | 5 |
| Кількість клапанів на 1 циліндр | 2 | 4 | 4 |
| Паливний насос/ керування | 4-ступ. / ARF | EVE | 5-ступ. / ERE |
| Порядок роботи циліндрів | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
| Заправні ємності: | |||
| - моторне масло (з фільтром), л | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| - Охолоджуюча рідина, л | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF – рециркуляція випускних газів
EVE – система упорскування з електронно-регульованим розподільником
ERE – система упорскування з послідовним електронним регулюванням