Дизел мотор са запремином од 2,0 л
1. Индикатор нивоа уља; 2. Фан; 3. Ознака горње мртве тачке; 4. Ременица радилице; 5. Погонски ланац пумпе за уље; 6. Тигањ за уље; 7. Пумпа за уље; 8. Радилица; 9. Замајац 10. Клип; 11. Цилиндар; 12. Филтер за уље; 13. Излаз усисне цеви; 14. Свјећица; 15. Млазница; 16. Хидраулични диск потискивач; 17. Двострука чаура и ваљкасти ланац
Дизел мотор са запремином од 2,0 л
1. Цамсхафт; 2. Хидраулични потискивач диска; 3. Улазни канал; 4. Излаз издувне цеви; 5. Термостат (регулатор расхладне течности); 6. Клип; 7. Клипњача; 8. Картер за уље 9. Чеп за испуштање моторног уља; 10. Пумпа за уље; 11. Радилица; 12. Зупчаник пумпе за гориво; 13. Контролно коло; 14. Пумпа за гориво; 15. Излаз усисне цеви; 16. Кабл за управљање гасом (кабл за гас)
2.0 Л мотор
80. Поклопац лежаја брегастог вратила; 81. Поклопац лежаја брегастог вратила; 82. Поклопац лежаја брегастог вратила; 84. Вијци са имбусом, 25 Нм.; 84а. Спацер васхерс; 125. Поклопац главе цилиндра; 185. Цамсхафт; 186. Лоцк васх; 187. Равна игла; 188. Зупчаник брегастог вратила; 189. Одстојна подлошка; 190. Вијак са дванаестостраном главом, 25 Нм + 90°; 203. Потискач вентила; 210. Управљачки круг; 224. Затезач ланца; 237. Одстојни заптивни прстен; 400. Пумпа за убризгавање уља
Mercedes C-класа је опремљена линијским, 4- или 5-цилиндарским дизел моторима.
[Публикација прештампана са овог ресурса MERCEDESMAN]
Код дизел мотора, чист ваздух се усисава у цилиндар и подвргава се јакој компресији. Због тога температура у цилиндрима расте до температуре паљења дизел горива (око 600°Ц). Када је клип близу горње мртве тачке, гориво се убризгава у компримовани ваздух и самозапаљује се, тако да нема потребе за свећицама. Али у веома хладном мотору, компресија не може довести до температуре паљења. Због тога, за грејање, свака комора за вортекс дизел мотора садржи упаљач, који се напаја напоном који се напаја преко релеја за предгревање.
Пумпа за гориво (пумпа за убризгавање) прима гориво из пумпе за пуњење горива. Дизел гориво се доводи до пумпе за гориво, где се ствара висок притисак потребан за његово убризгавање (100–125 бара). Контролер пумпе за гориво контролише количину убризганог горива у складу са активирањем педале гаса. У правом тренутку гориво се убризгава кроз млазнице у предкомору одговарајућег цилиндра. Пре него што гориво уђе у пумпу за гориво, оно пролази кроз измењивач топлоте. Тамо се гориво претходно загрева како се не би превише згуснуло и створило чепове у водовима за гориво и филтеру. Филтер горива задржава механичке нечистоће и воду, те је због тога изузетно неопходна замена филтера у складу са упутствима за одржавање.
Пумпе за гориво и гориво не захтевају одржавање. Обе пумпе се покрећу од радилице преко контролног кола које такође покреће брегасту осовину. Рупа у глави цилиндра осигурава да је свака од две пумпе подмазана моторним уљем.
Модел мотора | |||
С200 | С220 | С250 | |
| Време пуштања од | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
| Тип | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
| Мотор | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
| Радна запремина, цм³ | 1997 | 2155 | 2497 |
| Моћ, кВ при рпм. хп на рпм. | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
| Обртни момент, Нм при о/мин. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
| Пречник цилиндра, мм | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
| Ход клипа, мм | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
| Однос компресије | 22 | 22 | 22 |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 5 |
| Број вентила по цилиндру | 2 | 4 | 4 |
| Пумпа за гориво/контрола | 4-брзина / ARF | EVE | 5-брзина / ERE |
| Редослед рада цилиндара | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
| Контејнери за допуну: | |||
| – моторно уље (са филтером), л | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| – расхладна течност, л | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF – рециркулација издувних гасова
EVE – систем убризгавања са електронски контролисаним разводником
ERE – систем убризгавања са секвенцијалном електронском регулацијом