Пошто клипни прстенови не могу довољно чврсто да заптиве, запаљиви гасови улазе у кућиште радилице. Мешавина врелог уља и паре горива може да створи вишак притиска, што штетно утиче на коленасти механизам. Да би се ово избегло, гасови се морају исисати кроз црево за повезивање мотора и спалити.
Затворена моторна вентилација не захтева одржавање.
Операција
126. Уљни сепаратор; 127. Рециркулацијска цев; 140. Разводна цев; 141. Вентил за контролу притиска; а. Отвор за вентилацију пречника 3 мм; А. Прочишћавање гасова; Б. Свеж ваздух
Врући гасови теку кроз сепаратор уља (126) у поклопац главе цилиндра и кроз цевовод (140) у усисне цеви. Уљни сепаратор (126) филтрира уље и тече кроз цев за рециркулацију (127) назад до главе цилиндра.
Вентил за регулацију притиска у поклопцу главе мотора спречава да мотор развије превелики вакуум.
За вентилацију простора мембране, постоји отвор за вентилацију у вентилу за контролу притиска у поклопцу главе цилиндра (стрелица). Не би требало да буде зачепљен прљавштином или конзервансима.
[Материјал заснован на подацима са портала: www.mercedesman.ru]