Пошто клипни прстенови не могу довољно чврсто да заптиве, запаљиви гасови улазе у кућиште радилице. Мешавина врелог уља и испарења горива може створити превелики притисак који негативно утиче на коленасти механизам. Да би се ово избегло, гасови се морају исисати преко прикључног црева мотора и спалити.
Затворена моторна вентилација не захтева одржавање.
Функционисање
126. Уљни сепаратор; 127. Рециркулацијска цев; 140. Разводна цев; 141. Вентил за контролу притиска; А. Отвор за вентилацију пречника 3 мм; А. Гасови за прочишћавање; Б. Свеж ваздух
Врући гасови јуре кроз сепаратор уља (126) у поклопац главе цилиндра и кроз цевовод (140) у усисне цеви. У сепаратору уља (126) уље се филтрира и протиче кроз цев за рециркулацију (127) назад у главу цилиндра.
Вентил за контролу притиска у поклопцу главе мотора спречава прекомерни вакуум у мотору.
Отвор за вентилацију је обезбеђен у вентилу за контролу притиска у поклопцу главе цилиндра за вентилацију простора мембране (стрелац). Не би требало да буде зачепљен прљавштином или конзервансима.