Budući da klipni prstenovi ne mogu dovoljno čvrsto brtviti, zapaljivi plinovi ulaze u kućište radilice. Mješavina vrućeg ulja i para goriva može stvoriti prekomjerni tlak, koji ima štetan učinak na pogonsku osovinu. Kako bi se to izbjeglo, plinove je potrebno isisati kroz spojno crijevo motora i spaliti.
Zatvorena motorna ventilacija ne zahtijeva održavanje.
Operacija
126. Separator ulja; 127. Recirkulacijska cijev; 140. Razvodna cijev; 141. Ventil za kontrolu tlaka; a. Ventilacijski otvor promjera 3 mm; A. Plinovi za pročišćavanje; B. Svjež zrak
Vrući plinovi struje kroz separator ulja (126) u poklopac glave cilindra i kroz cjevovod (140) u usisne cijevi. Separator ulja (126) filtrira ulje i teče kroz recirkulacijsku cijev (127) natrag u glavu motora.
Ventil za regulaciju tlaka u poklopcu glave cilindra sprječava da motor razvije previsok vakuum.
Cijeli članak dostupan na resursu www.mercedesman.ru
Za prozračivanje prostora dijafragme postoji otvor za odzračivanje u ventilu za regulaciju tlaka na poklopcu glave cilindra (strelica). Ne smije biti začepljen prljavštinom ili konzervansima.