Diesel motor obujma 2,0 l
1. Indikator razine ulja; 2. Ventilator; 3. Oznaka gornje mrtve točke; 4. Remenica radilice; 5. Pogonski lanac pumpe za ulje; 6. Posuda za ulje; 7. Pumpa za ulje; 8. Radilica; 9. Zamašnjak 10. Klip; 11. Cilindar; 12. Filter ulja; 13. Izlaz usisne cijevi; 14. Žarnica; 15. Mlaznica; 16. Hidraulički potiskivač diskova; 17. Dvostruka čahura i lanac s valjkom
Diesel motor obujma 2,0 l
1. Bregasta osovina; 2. Hidraulički potiskivač diskova; 3. Ulazni kanal; 4. Izlaz ispušne cijevi; 5. Termostat (regulator rashladne tekućine); 6. Klip; 7. Klipnjača; 8. Posuda za ulje 9. Čep za ispuštanje motornog ulja; 10. Pumpa za ulje; 11. Radilica; 12. Zupčanik pumpe za gorivo; 13. Upravljački krug; 14. Pumpa za gorivo; 15. Izlaz usisne cijevi; 16. Kabel za kontrolu gasa (sajla za gas)
Motor 2.0 L
80. Poklopac ležaja bregastog vratila; 81. Poklopac ležaja bregastog vratila; 82. Poklopac ležaja bregastog vratila; 84. Šestokutni vijci, 25 Nm.; 84a. Odstojne podloške; 125. Poklopac glave cilindra; 185. Bregasta osovina; 186. Podloška za zaključavanje; 187. Ravna igla; 188. Zupčanik bregastog vratila; 189. Odstojna pločica; 190. Vijak sa dvanaestostranom glavom, 25 Nm + 90°; 203. Potiskivač ventila; 210. Upravljački krug; 224. Zatezač lanca; 237. Distantni brtveni prsten; 400. Pumpa za ubrizgavanje ulja
Mercedes C-klase opremljen je rednim dizelskim motorima s 4 ili 5 cilindara.
(Članak temeljen na podacima s web stranice: MercedesMan.ru)
Kod dizelskih motora čisti zrak se usisava u cilindar i podvrgava snažnoj kompresiji. Zbog toga temperatura u cilindrima raste do temperature paljenja dizelskog goriva (oko 600°C). Kada je klip blizu gornje mrtve točke, gorivo se ubrizgava u komprimirani zrak i samozapaljuje, tako da nema potrebe za svjećicama. Ali u vrlo hladnom motoru kompresija ne može dovesti do temperature paljenja. Stoga, za grijanje, svaka dizelska vrtložna komora sadrži žarnicu, koja se napaja naponom koji se dovodi preko releja za predgrijanje.
Pumpa za gorivo (injektorska pumpa) prima gorivo iz pumpe za punjenje goriva. Dizelsko gorivo se dovodi do pumpe za gorivo, gdje se stvara visoki tlak potreban za njegovo ubrizgavanje (100–125 bara). Regulator pumpe za gorivo kontrolira količinu ubrizganog goriva u skladu s aktiviranjem papučice gasa. U pravom trenutku, gorivo se ubrizgava kroz mlaznice u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Prije nego gorivo uđe u pumpu za gorivo, ono prolazi kroz izmjenjivač topline. Tamo se gorivo predgrijava kako se ne bi previše zgusnulo i stvorilo čepove u dovodima goriva i filtru. Filter goriva zadržava mehaničke nečistoće i vodu, stoga je prijeko potrebna promjena filtera prema uputama za održavanje.
Gorivo i pumpe za punjenje goriva ne zahtijevaju održavanje. Obje se pumpe pokreću s koljenastog vratila preko upravljačkog kruga koji također pokreće bregasto vratilo. Rupa u glavi cilindra osigurava da je svaka od dvije pumpe podmazana motornim uljem.
Model motora | |||
S200 | S220 | S250 | |
| Vrijeme oslobađanja od | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
| Tip | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
| Motor | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
| Radni volumen, cm³ | 1997 | 2155 | 2497 |
| Vlast, kW pri o/min. hp pri broju okretaja u minuti. | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
| Okretni moment, Nm pri o/min. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
| Promjer cilindra, mm | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
| Hod klipa, mm | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
| Omjer kompresije | 22 | 22 | 22 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 5 |
| Broj ventila po cilindru | 2 | 4 | 4 |
| Pumpa/kontrola goriva | 4-brzinski /ARF | EVE | 5-brzinski /ERE |
| Redoslijed rada cilindra | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
| Spremnici za ponovno punjenje: | |||
| – motorno ulje (s filterom), l | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| – rashladna tekućina, l | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF – recirkulacija ispušnih plinova
EVE – sustav ubrizgavanja s elektronički upravljanim razdjelnikom
ERE – sustav sekvencijalnog elektroničkog ubrizgavanja