Дизелов двигател с работен обем 2.0л
1. Индикатор за нивото на маслото; 2. Вентилатор; 3. Знак на горната мъртва точка; 4. Ремъчна шайба на коляновия вал; 5. Задвижваща верига на маслената помпа; 6. Маслен съд; 7. Маслена помпа; 8. Колянов вал; 9. Маховик 10. Бутало; 11. Цилиндър; 12. Маслен филтър; 13. Изход на всмукателната тръба; 14. Подгревна свещ; 15. Дюза; 16. Хидравличен дисков тласкач; 17. Двойна втулка и ролкова верига
Дизелов двигател с работен обем 2.0л
1. Разпределителен вал; 2. Хидравличен дисков тласкач; 3. Входящ канал; 4. Изход на изпускателната тръба; 5. Термостат (регулатор на охлаждащата течност); 6. Бутало; 7. Биела; 8. Маслен съд 9. Пробка за източване на маслото на двигателя; 10. Маслена помпа; 11. Колянов вал; 12. Зъбно колело на горивната помпа; 13. Контролна верига; 14. Горивна помпа; 15. Изход на всмукателната тръба; 16. Кабел за управление на дросела (жил на дросела)
2.0 л двигател
80. Капак на лагера на разпределителния вал; 81. Капак на лагера на разпределителния вал; 82. Капак на лагера на разпределителния вал; 84. Шестостенни болтове, 25 Nm.; 84а. Дистанционни шайби; 125. Капак на цилиндровата глава; 185. Разпределителен вал; 186. Заключваща шайба; 187. Прав щифт; 188. Зъбно колело на разпределителния вал; 189. Дистанционна шайба; 190. Болт с дванадесетстранна глава 25 Nm + 90°; 203. Клапан тласкач; 210. Верига за управление; 224. Обтегач на верига; 237. Дистанционен уплътнителен пръстен; 400. Маслена помпа
Mercedes C-Class е оборудван с редови 4- или 5-цилиндрови дизелови двигатели.
При дизеловите двигатели чистият въздух се засмуква в цилиндъра и се подлага на силно компресиране. Поради това температурата в цилиндрите се повишава до температурата на запалване на дизеловото гориво (около 600°C). Когато буталото е близо до горната мъртва точка, горивото се впръсква в сгъстения въздух и се самозапалва, така че няма нужда от запалителни свещи. Но при много студен двигател компресията не може да доведе до температура на запалване. Следователно, за отопление, всяка дизелова вихрова камера съдържа подгревна свещ, която се захранва от напрежение, подавано през релето за предварително нагряване.
Горивна помпа (инжекторна помпа) получава гориво от горивната помпа. Дизеловото гориво се подава към горивната помпа, където се създава високото налягане, необходимо за неговото впръскване (100–125 бара). Контролерът на горивната помпа контролира количеството впръскано гориво в съответствие със задействането на педала на газта. В точния момент горивото се впръсква през дюзи в предкамерата на съответния цилиндър. Преди горивото да влезе в горивната помпа, то преминава през топлообменник. Там горивото се загрява предварително, за да не се сгъсти твърде много и да създаде тапи в горивопроводите и филтъра. Горивният филтър задържа механични примеси и вода, поради което е изключително наложителна смяната на филтъра в съответствие с инструкциите за поддръжка.
Горивните и горивните помпи не изискват поддръжка. И двете помпи се задвижват от коляновия вал чрез управляваща верига, която задвижва и разпределителния вал. Дупка в главата на цилиндъра гарантира, че всяка от двете помпи се смазва с двигателно масло.
Модел двигател | |||
S200 | S220 | S250 | |
| Време за освобождаване от | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
| Тип | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
| Двигател | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
| Работен обем, см³ | 1997 | 2155 | 2497 |
| Мощност, kW при обороти в минута. к.с при обороти в минута. | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
| Въртящ момент, Nm при обороти в минута. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
| Ход на буталото, мм | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
| Съотношение на компресия | 22 | 22 | 22 |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 5 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 | 4 | 4 |
| Горивна помпа/управление | 4-скоростна /ARF | EVE | 5-степенна /ERE |
| Работен ред на цилиндъра | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
| Контейнери за презареждане: | |||
| – моторно масло (с филтър), л | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| – охлаждаща течност, л | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF – рециркулация на отработените газове
EVE – инжекционна система с електронно управляван разпределител
ERE – система за последователно електронно впръскване