2,0 literes lökettérfogatú dízelmotor
1. Olajszint jelző; 2. Ventilátor; 3. Felső holtpont jel; 4. Főtengely szíjtárcsa; 5. Olajszivattyú hajtólánc; 6. Olajteknő; 7. Olajszivattyú; 8. Főtengely; 9. Lendkerék 10. Dugattyú; 11. Henger; 12. Olajszűrő; 13. Szívócső kimenet; 14. Izzítógyertya; 15. Fúvóka; 16. Hidraulikus tárcsatoló; 17. Dupla persely és görgős lánc
2,0 literes lökettérfogatú dízelmotor
1. Vezérműtengely; 2. Hidraulikus tárcsatoló; 3. Bemeneti csatorna; 4. Kipufogócső kimenet; 5. Termosztát (hűtőfolyadék szabályozó); 6. Dugattyú; 7. Összekötő rúd; 8. Olajteknő 9. Motorolaj-leeresztő csavar; 10. Olajszivattyú; 11. Főtengely; 12. Üzemanyag-szivattyú fogaskereke; 13. Vezérlő áramkör; 14. Üzemanyag-szivattyú; 15. Szívócső kimenet; 16. Fojtószelep-vezérlő kábel (fojtószelep-kábel)
2,0 literes motor
80. Vezérműtengely csapágyfedele; 81. Vezérműtengely csapágyfedele; 82. Vezérműtengely csapágyfedele; 84. Hatlapfejű csavarok, 25 Nm.; 84a. Távtartó alátétek; 125. Hengerfej burkolat; 185. Vezérműtengely; 186. Zár alátét; 187. Egyenes csap; 188. Vezérműtengely hajtómű; 189. Távtartó alátét; 190. Csavar tizenkét oldalú fejjel, 25 Nm + 90°; 203. Szelepnyomó; 210. Vezérlő áramkör; 224. Láncfeszítő; 237. Távtartó tömítőgyűrű; 400. Olajbefecskendező szivattyú
A Mercedes C-osztály soros, 4 vagy 5 hengeres dízelmotorokkal van felszerelve.
A dízelmotorokban tiszta levegőt szívnak be a hengerbe, és erős kompressziónak vetik alá. Emiatt a hengerekben a hőmérséklet a dízel üzemanyag gyulladási hőmérsékletére (kb. 600°C) emelkedik. Amikor a dugattyú a felső holtpont közelében van, az üzemanyagot a sűrített levegőbe fecskendezik, és öngyullad, így nincs szükség gyújtógyertyákra. De nagyon hideg motorban a kompresszió nem vezethet gyulladási hőmérséklethez. Ezért a fűtéshez minden dízel örvénykamra tartalmaz egy izzítógyertyát, amelyet az előmelegítő relén keresztül táplált feszültség táplál.
Üzemanyag szivattyú (befecskendező szivattyú) üzemanyagot kap az üzemanyag-feltöltő szivattyútól. A dízel üzemanyagot az üzemanyag-szivattyúba juttatják, ahol a befecskendezéséhez szükséges nagy nyomás (100-125 bar) jön létre. Az üzemanyag-szivattyú vezérlője a gázpedál lenyomásának megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A megfelelő pillanatban az üzemanyagot fúvókákon keresztül befecskendezik a megfelelő henger előkamrájába. Mielőtt az üzemanyag belép az üzemanyag-szivattyúba, áthalad egy hőcserélőn. Ott az üzemanyagot előmelegítik, hogy ne sűrűsödjön meg túlságosan, és ne duguljon el az üzemanyag-vezetékekben és a szűrőben. Az üzemanyagszűrő visszatartja a mechanikai szennyeződéseket és a vizet, ezért rendkívül szükséges a szűrő cseréje a karbantartási utasításoknak megfelelően.
Az üzemanyag- és üzemanyag-feltöltő szivattyúk nem igényelnek karbantartást. Mindkét szivattyút a főtengelyről egy olyan vezérlőáramkör hajtja meg, amely a vezérműtengelyt is meghajtja. A hengerfejen található lyuk biztosítja, hogy a két szivattyú mindegyike motorolajjal legyen kenve.
Motor modell | |||
S200 | S220 | S250 | |
| Kiadási idő tól | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
| Írja be | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
| Motor | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
| Munkatérfogat, cm³ | 1997 | 2155 | 2497 |
| Hatalom, kW fordulatszámon. hp fordulatszámon. | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
| Nyomaték, Nm fordulatszámon. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
| Henger átmérő, mm | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
| Dugattyúlöket, mm | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
| Tömörítési arány | 22 | 22 | 22 |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 5 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 2 | 4 | 4 |
| Üzemanyagszivattyú/vezérlés | 4 sebességes /ARF | EVE | 5 sebességes /ERE |
| A henger működési sorrendje | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
| Utántöltő tartályok: | |||
| - motorolaj (szűrővel), l | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| – hűtőfolyadék, l | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF – kipufogógáz-visszavezetés
EVE – befecskendező rendszer elektronikusan vezérelt elosztóval
ERE – szekvenciális elektronikus befecskendező rendszer
[A cikk a weboldalról kölcsönzött: www.mercedesman.ru]