Оскільки поршневі кільця не можуть щільно здійснювати герметизацію, горючі гази проникають в картер колінчастого валу. Суміш гарячої олії та парів пального може створити надлишковий тиск, який шкідливо впливає на кривошипно-шатунний механізм. Щоб уникнути цього, гази повинні відсмоктуватися через з'єднувальний шланг двигуна і спалюватися.
Замкнута вентиляція двигуна не потребує технічного обслуговування.
Функціонування
126. Масловідділювач; 127. Рециркуляційна труба; 140. Розподільна труба; 141. Клапан регулювання тиску; а. Вентиляційний отвір діаметром 3 мм; А. Продувні гази; Ст. Свіже повітря
Гарячі гази прямують через маслоотделитель (126) в кришку головки блоку циліндрів і через трубопровід (140) в патрубки, що всмоктують. У маслоотделителе (126) масло відфільтровується і тече через рециркуляційну трубу (127) до голівки блоку циліндрів.
(Матеріал заснований на даних порталу: MercedesMan.ru)
Клапан регулювання тиску в кришці головки блоку циліндрів запобігає виникненню в двигуні надто високого розрідження.
Для вентиляції простору мембрани в клапані регулювання тиску в кришці головки блоку циліндрів передбачено вентиляційний отвір (стрілка). Воно не повинно бути засмічене брудом чи консервантами.