Съдържание: Премахване ↡ Монтиране ↡
Високата консумация на масло е индикатор за износени семеринги. Капачките могат да се свалят и при поставена цилиндрова глава. Но това изисква сгъстен въздух и лостов тласкач с опорно устройство, например Mercedes-111 589 015 900, 111 589 186 100, 605 589 006 300 и 604 589 006 300. Ако няма такива инструменти, при смяна на капачките трябва да свалите главата на цилиндъра.
Премахване
Внимание! Ако частите за управление на клапана трябва да се използват повторно, те трябва да бъдат монтирани отново на първоначалните им места. За да избегнете объркване, направете специален панел за съхранението им.
1. Свалете разпределителните валове.
2. Свалете корпуса на разпределителния вал.
3. Свалете инжекторите.
4. Отстранете обвивката за комплекта проводници на двигателя на предната стена на тялото.
5. Завийте опорната преграда с подвижната част на тласкача на лоста към главата на цилиндъра. За да направите това, можете да използвате болтовете на корпуса на разпределителния вал (M7x42).
6. С помощта на гаечен ключ с гнездо поставете буталото на съответния цилиндър в положение на ГМТ. 4-цилиндров двигател: когато шайбата на ремъка е в ГМТ, буталата на цилиндри 1 и 4 са в ГМТ. Когато маркировката на шайбата на ремъка съвпада на 180° с маркировката на картера, буталата на цилиндри 3 и 4 са в положение на ГМТ.
7. 5-цилиндров двигател: когато положението на TDC на ремъчната шайба е в мъртвата точка, буталото на цилиндър 1 се намира след завъртане на коляновия вал на ъгъл от 144°, съответно буталото на следващия цилиндър в последователността (. 1–2–4–5–3) е инсталиран в TDC. Забележка: Можете например да поставите четири допълнителни маркировки върху шайбата на ремъка, всяка на разстояние от 72°. След смяна на маслените уплътнения на 1-ви цилиндър, завъртете коляновия вал, докато маркировка 2 е срещу маркировката на картера. В този случай буталото на цилиндър 2 ще бъде монтирано в TDC. Сменете семерингите на 2-ри цилиндър. След това завъртете двигателя до маркировка (4). Сега буталото на 4-ти цилиндър ще бъде в ГМТ. По този начин можете последователно да инсталирате буталата в TDC.
8. Позицията на TDC на съответния цилиндър може да се настрои и с помощта на електроден проводник. За да направите това, прекарайте проводника на електрода в отвора на инжектора на цилиндър 2 (буталото на цилиндър 2 е в ГМТ). С асистент бавно завъртете коляновия вал в посоката на въртене и наблюдавайте позицията на проводника, докато се върти. Веднага щом жицата достигне най-високата си позиция, буталото се монтира в ГМТ.
Внимание! Когато въртите коляновия вал, дръжте управляващата верига високо, за да предотвратите блокиране.
9. Прикрепете тласкача на лоста (9).
10. Спрете коляновия вал, като го поставите на първа предавка и задействате ръчната спирачка.
11. Създайте свръхналягане от поне 5 бара в камерата за компресия на цилиндъра (около 5 атм.). За да направите това, завийте свързващия маркуч (4) на устройството за проверка на течове от цилиндъра със свързващия елемент Mercedes-604 589 006300 в предкамерата (отвор за дюза).
12. Използвайте маркуч за сгъстен въздух, за да поддържате постоянно свръхналягане от поне 5 бара в цилиндъра.
13. Монтирайте притискащия елемент (5) на тласкача на лоста (9) върху фиксатора на пружината на клапана. Ориентирайте притискащите и движещите се части успоредно една на друга. Закрепете подвижната част с болт (8).
14. Отстранете пружината на клапана.
Внимание! Не отстранявайте пружината на клапана без да използвате сгъстен въздух, в противен случай може да възникне повреда на клапана и буталото.
15. Отстранете частите на стеблото на клапана (14) от стеблото на клапана с помощта на пинсети или магнит.
16. Отстранете пластината на клапана (15) и пружината на клапана (17).
17. Отстранете масленото уплътнение от стеблото на клапана (16), като използвате специална цанга (03), например HAZET 791-6.
Внимание! Не повреждайте стеблото на клапана и водача на клапана!
18. Отстранете долната пружинна плоча (20) и проверете за повреда, сменете, ако е необходимо.
19. Ако е необходимо, шлайфайте жлеба на пръта с фина шкурка.
20. Проверете износването на водачите на клапаните в областта, където капачките контактуват с тях. Ако маслените уплътнения не прилягат плътно, техните водачи трябва да се сменят (работа в сервиз).
Монтиране
1. Сменете фиксиращите части на стеблото на клапана и пружината на клапана с нови.
2. Водачите на клапаните с разхлабени пръстени на маслените уплътнения трябва да бъдат сменени (работа в сервиз).
3. Смажете капачката на стеблото на клапана (16) и я поставете на ръка, като използвате монтажния дорник (04).
4. Монтирайте пружината на клапана и държача на клапана и компресирайте пружината на клапана.
5. Монтирайте частите на стеблото на клапана и освободете пружината на клапана.
6. Сменете капачките на другите стебла на клапаните по същия начин.
7. Пуснете въздух под налягане.
8. Монтирайте разпределителните валове.
9. Монтирайте инжекторите.
10. Монтирайте корпуса на разпределителния вал.
11. Закрепете кабелната обвивка на двигателя към предната стена на тялото.