Пасля разборкі галоўкі і пры вялікім прабегу абавязкова заменіце маслоотражательные каўпачкі.
Увага! Калі дэталі кіравання клапанамі будуць выкарыстоўвацца ізноў, іх трэба ўсталяваць на ранейшыя месцы. Каб іх не пераблытаць, рэкамендуемы прадугледзець панэль для захоўвання.
Зняцце
1. Разбярыце нацягвальнік ланцуга.
2. Зніміце размеркавальны вал.
3. Выміце талерчаты штурхач з дапамогай гумовага сіфона (дыяметр 30 мм), напрыклад, HAZET 735-2. Не ўжывайце магнітны сіфон: пры гэтым намагнічваецца паверхня слізгацення талерчатага штурхача, і на ёй адкладаецца драбнюткая металічная стружка, што спрыяе пашкоджанню талерчатых штурхачоў і кулачкоў. Сіфон можна вырабіць самастойна, выкарыстаўшы прысоску і насценны кручок.
Увага! Перад выманне штурхача старанна ачысціце яго паверхню.
Увага! Пры сціску спружыны клапана які адпавядае поршань павінен знаходзіцца ў становішчы ВМТ запальвання. Бо пры здыманні размеркавальнага вала цыліндр 1 усталяваны ў ВМТ запальванні, мэтазгодна пачынаць са здымання затамкавых спружын цыліндру 1.
4. Прышрубуйце апорную перамычку для рычажнога штурхача да галоўкі блока цыліндраў.
5. Выпіхніце ўніз з дапамогай рычажнага штурхача талеркі спружын впускного і выпускнога клапанаў цыліндру 1. Цыліндр 1 знаходзіцца спераду на боку ланцуга кіравання, цыліндр 4 знаходзіцца ззаду на боку махавік.
6. Выміце з дапамогай пінцэта ці магніта сухары (202).
7. Павольна расцісніце затамкавую спружыну (198).
8. Зніміце талерку спружыны (201) і спружыну. (203) талерчатыя штурхачы, (197) ніжнія талеркі затамкавых спружын.
9. У рамонтнай майстэрні для рухавікоў з вялікім прабегам можна праверыць сілу затамкавых спружын.
10. Зніміце другую затамкавую спружыну цыліндру 1.
11. Маслаадбівальныя каўпачкі (199–200) выміце з дапамогай спецыяльнай цангі, напрыклад, HAZET 791-6.
Увага! Паспрабуйце пры гэтым не пашкодзіць стрыжань клапана і накіроўвалую клапана.
12. Зніміце задзірыны з вывострывання стрыжня клапана.
Увага! Заменіце запрасаваныя сухары клапана і талеркі спружыны. Пры дэманціраваных затамкавых спружынах, талеркі спружын і сухарах нельга круціць рухавік, т. к. клапаны абапіраюцца на поршні і могуць зваліцца ў цыліндр.
Ўстаноўка
Маслаадбівальны каўпачок впускнога клапана (199)
Фаска (стрэлка) зрушана.
Унутраны дыяметр d = 7,3 мм.
Драцяное кольца фасфатавана, чорнага колеру.
Маслаадбівальны каўпачок выпускнога клапана (200)
Фаска (стрэлка) скошана.
Унутраны дыяметр d = 8,2 мм.
Драцяное кольца ацынкаванае, жоўтага колеру.
1. Вышмаруйце алеем новыя маслоотражательные каўпачкі і з дапамогай мантажнай апраўкі, напрыклад, HAZET 2577, усталюеце на стрыжань.
Увага! Не пераблытайце каўпачкі для выпускнога і впускнога клапанаў.
2. Усталюеце затамкавыя спружыны знізу паводле іх афарбоўкі.
3. Надзеньце талеркі спружын клапанаў і націсніце на іх знізу, увядзіце сухары ў якія адпавядаюць канаўкі на стрыжнях клапанаў.
4. Усталюеце ў ВМТ запальвання наступны поршань і заменіце маслоотражательные каўпачкі, для чаго павярніце рухавік на 1/2 абарачэння за цэнтральны ніт рэмень шківа каленчатага вала, пакуль насяканне, якая азначае 180°, не ўсталюецца пад паказальнікам на картэры. Такім чынам, поршань трэцяга цыліндру знаходзіцца ў ВМТ запальвання (парадак працы цыліндраў 1-3-4-2). Затым адпаведным паваротам на паў-абароту ў становішча ВМТ запальвання усталёўваюцца поршні 4 і 2.
Увага! Пры кручэнні рухавіка прыпадніміце кіравальны ланцуг, каб ён не ўцягнуўся ўнутр. У майстэрні для гэтага выкарыстоўваецца адмысловае якое падтрымлівае кола для ланцуга кіравання.
5. Усталюеце талерчатыя штурхачы і размеркавальны вал.
6. Устанавіце прыладу нацяжэння ланцуга.