a) dacă uleiul este îndepărtat, atunci
- dispozitiv de extracție a uleiului;
- recipient de colectare a uleiului;
b) dacă uleiul este scurs, atunci
- groapă de inspecție sau lift și stâlpi;
- cheie verticală HAZET 2760-2 pentru deșurubarea dopului de scurgere;
- mufă de 27 mm sau mufă HAZET 2169-27 pentru deșurubarea capacului filtrului de ulei;
- recipient pentru colectarea uleiului uzat cu o capacitate de minim 5 litri.
Materiale necesare:
- aproximativ 4,5 litri de ulei de motor. Utilizați numai ulei aprobat de Mercedes-Benz;
- filtru de ulei;
- un inel O din aluminiu pentru dopul de scurgere, dacă uleiul va fi scurs mai degrabă decât scos. Acest inel O este uneori inclus cu un element de înlocuire a filtrului de ulei.
Pentru a monitoriza mai bine performanța motorului, atunci când schimbați uleiul, trebuie să completați ulei de motor de același tip cu cel uzat și, dacă este posibil, de aceeași marcă. Pentru a evita amestecul, este indicat la schimbarea uleiului să scrieți marca, tipul și gradul de vâscozitate pe o etichetă specială, care ar trebui apoi atașată la motor.
Utilizarea fără discernământ a diferitelor tipuri de uleiuri afectează negativ starea motorului. Dacă este posibil, nu amestecați uleiuri de motor de același tip, dar de mărci diferite. Dacă este necesar, puteți amesteca în siguranță ulei de aceeași marcă și tip, dar de vâscozități diferite.
Uleiul de motor poate fi colectat prin tubul de ghidare al tijei indicatorului de nivel al uleiului sau scurs prin orificiul din baia de ulei.
Pentru a îndepărta uleiul, aveți nevoie de o pompă specială. Cu toate acestea, atunci când alegeți o pompă, trebuie să vă asigurați că diametrul furtunului acesteia se potrivește cu dimensiunea orificiului din tubul de ghidare al tijei indicatorului nivelului de ulei.
Volume de umplere la înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei - 4,5 l
Atenţie! Cantitățile de umplere indicate sunt aproximative. După alimentare, nivelul uleiului trebuie verificat cu o joja sau prin afișajul de pe tabloul de bord.
Scurgerea uleiului de motor
1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, conduceți o distanță scurtă până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire începe să arate temperatura de funcționare a motorului.
Atenţie!. Ridicarea unui vehicul cu cricul este periculoasă. Vă rugăm să consultați instrucțiunile relevante din capitol "Ridicarea unei mașini".
2. Ridicați mașina și așezați-o orizontal pe suporturi sau intrați în orificiul de inspecție.
3. Scoateți capacul de umplere cu ulei.
4. Mașini cu motoare diesel. Scoateți partea din față a protecției împotriva stropilor motorului, vezi capitolul corespunzător.
5. Puneți un recipient sub motor pentru a colecta uleiul uzat.
Atenţie! Aveți grijă când deșurubați dopul de golire a uleiului de motor. Uleiul fierbinte care intră în contact cu pielea poate provoca arsuri.
6. Deșurubați dopul șurub 1 din orificiul de scurgere de pe baia de ulei 2 și goliți complet uleiul (vezi ilustrația).
Atenţie! Dacă așchii de metal și produse de abraziune metalice se găsesc în cantități mari în uleiul de motor, aceasta indică prezența unor gripări, de exemplu, în lagărele arborelui cotit sau lagărele bielei. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, după repararea motorului, este necesar să curățați temeinic canalele de ulei și furtunurile de circulație a uleiului.
Înlocuirea filtrului de ulei
7. Deșurubați capacul filtrului de ulei 1 folosind o mufă de 27 mm și scoateți-l împreună cu elementul de filtru de schimb (vezi ilustrația).
8. Înlocuiți inelul O 3 pe capacul filtrului de ulei 1 (vezi ilustrația).
9. Atașați un nou element filtru de schimb 4 pe capac (vezi ilustrația 8.8).
10. Introduceți elementul de filtru de schimb împreună cu capacul în carcasa filtrului și strângeți capacul cu o forță de 25 Nm.
Umplerea cu ulei de motor
11. Înșurubați dopul de scurgere, înlocuind vechiul inel O cu unul nou. Cuplul de strângere al dopului este de 30 Nm.
12. Mașini cu motoare diesel. Reinstalați apărătoarea față de stropire a motorului.
13. Coborâți vehiculul.
14. Completați cu ulei de motor nou prin gâtul de umplere a uleiului din capacul chiulasei.
Atenţie! Este recomandat să adăugați mai întâi cu 0,5 litri de ulei mai puțin decât este necesar. După aceasta, încălziți motorul și verificați nivelul uleiului cu joja 2 (vezi ilustrația 8.18). Adăugați ulei dacă este necesar. Excesul de ulei trebuie îndepărtat, altfel garniturile motorului sau catalizatorul pot fi deteriorate.
15. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor se stinge. După aceasta, opriți motorul.
16. Așteptați două minute și verificați nivelul uleiului de motor folosind joja. Adăugați ulei dacă este necesar.
17. Efectuați un test de conducere și, la finalizare, verificați etanșeitatea capacului de umplere a uleiului și a filtrului de ulei. Dacă este necesar, strângeți-le cu grijă.
Vehicule diesel
Când goliți uleiul de motor din acest motor folosind metoda de eșantionare, trebuie să faceți următoarele:
18. Folosiți o clemă adecvată, de exemplu, HAZET-4590-2, pentru a strânge furtunul 1, care conectează separatorul de ulei 2 și tubul de ghidare 3 al tijei indicatorului nivelului uleiului, înainte de a trece la selectarea uleiului (vezi ilustrația).
19. Treceți uleiul prin tubul de ghidare al tijei indicatorului nivelului uleiului.
20. Scoateți clema de pe furtun.
Atenţie! Nu uitați să scoateți clema înainte de a porni motorul. În caz contrar, fluxul de ulei în baia de ulei va fi blocat și uleiul va fi preluat de motor, contaminând contorul de masă de aer admis.