Scoaterea segmentelor pistonului
Scoaterea inelului de reținere a știftului pistonului
Scoaterea bolțului pistonului
Orificiu de ulei în capul bielei
La motoarele pe benzină cu 4 cilindri și la motoarele SOHC cu 6 cilindri, orificiul mic de ulei din capul bielei ar trebui să fie situat pe partea lanțului de transmisie.
Caneluri pentru căptușeli și proeminență sub fundul pistonului
La motoarele cu 6 cilindri DOHC pe benzină, canelurile pentru căptușeli (1) ar trebui să fie situate pe partea galeriei de admisie, iar proeminența (2) de sub coroana pistonului ar trebui să fie pe partea volantului.
1. Înainte de a verifica pistoanele și bielele, scoateți segmentele pistonului de pe pistoane și curățați bine pistoanele.
2. Pentru a îndepărta segmentele pistonului de pe pistoane, deschideți inelul și introduceți două sau trei lame de palpație vechi sub inel uniform în jurul circumferinței și glisați inelul de pe piston de-a lungul lor. Aveți grijă să nu zgâriați pistonul cu capetele inelului. Inelele sunt foarte fragile și pot crăpa dacă sunt apăsate prea tare. Marginile de rulare ale inelelor pistonului sunt foarte ascuțite, așa că manipulați-le cu mare atenție pentru a evita tăierea. Păstrați fiecare set de inele împreună cu pistoanele pentru reinstalare.
3. Curățați toate urmele de carbon din partea superioară a pistonului.
4. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile segmentului pistonului din piston folosind un segment de piston vechi.
5. După îndepărtarea depunerilor, curățați pistonul și biela cu un solvent adecvat și ștergeți.
6. Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a detecta crăpături în jurul mantalei și orificiilor știfturilor pistonului.
7. Verificați uzura mantalei pistonului, orificiul din capul pistonului și arsurile în partea superioară a pistonului.
8. Semnele de piston pe piston indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere. Este necesar să găsiți cauza pătrunderii lichidului în camera de ardere și să o eliminați.
9. Măsurați diametrul pistonului.
10. Determinați jocul pistonului în cilindru scăzând diametrul pistonului din diametrul cilindrului și împărțind la doi.
11. Verificați fiecare bielă pentru uzură, fisuri și distorsiuni.
12. Știfturile pistonului sunt instalate într-o potrivire glisantă și sunt fixate în piston prin două inele de reținere. La aceste motoare, pistoanele și bielele pot fi separate după cum urmează.
13. Folosind lama unei șurubelnițe subțiri, scoateți inelul de reținere de pe piston și apăsați bolțul pistonului cu mâna. Când reinstalați știftul pistonului, utilizați numai inele de siguranță noi.
14. Verificați uzura bolțului pistonului și a lagărului de capăt superior al bielei.
15. De obicei, bielele nu necesită înlocuire decât dacă motorul sa blocat înainte.
16. Asamblați pistoanele și bielele după cum urmează (vezi fig. Orificiu de ulei în capul bielei, caneluri pentru căptușeli și proeminență sub fundul pistonului).
17. La motoarele pe benzină cu 4 cilindri și la motoarele pe benzină SOHC cu 6 cilindri, orificiul mic de ulei din partea de sus a bielei și săgețile de pe coroana pistonului ar trebui să fie îndreptate către lanțul de transmisie.
18. La motoarele cu 6 cilindri DOHC pe benzină, canelurile pentru carcasa lagărului bielei din biela și capac ar trebui să fie pe partea galeriei de admisie, iar săgeata de pe coroana pistonului ar trebui să fie îndreptată către lanțul de transmisie. Proeminența de sub coroana pistonului ar trebui să fie îndreptată către volant.
19. La motoarele diesel, canelurile pentru carcasele de rulment din tija de legătură și capacul bielei trebuie să fie pe partea pompei de combustibil de înaltă presiune, iar săgeata de pe coroana pistonului ar trebui să fie îndreptată către lanțul de transmisie.
20. Ungeți știftul pistonului și introduceți-l în piston și capătul superior al bielei. Verificați dacă pistonul se rotește ușor și liber pe știftul pistonului, apoi fixați bolțul pistonului cu inele noi de fixare.