Położenie śrub tylnej pokrywy wału korbowego w 4-cylindrowym silniku benzynowym
Umiejscowienie znaku identyfikacyjnego na pokrywie łożyska głównego
Demontaż pokrywy łożyska głównego wału korbowego
Demontaż półpierścienia oporowego z pokrywy łożyska głównego
Demontaż górnych półpierścieni oporowych z bloku cylindrów silnika
1. W silniku 4-cylindrowym zdemontuj miskę olejową, osłonę łańcucha rozrządu, łańcuch rozrządu i koło zamachowe/tarczę napędową. Jeśli to konieczne, zdemontuj także koło łańcuchowe wału korbowego.
2. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych SOHC zdemontować miskę olejową, pompę olejową, dolną pokrywę łańcucha rozrządu, łańcuch rozrządu i koło zamachowe/tarczę napędową. Jeśli to konieczne, zdemontuj także koło łańcuchowe wału korbowego.
3. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC zdemontować miskę olejową, pompę olejową, płytkę łapającą olej, dolną pokrywę łańcucha rozrządu, łańcuch rozrządu i koło zamachowe/tarczę napędową. Jeśli to konieczne, zdemontuj także koło łańcuchowe wału korbowego.
Materiał zapożyczony z zasobu online: MercedesMAN
4. W silnikach wysokoprężnych zdemontuj miskę olejową, pompę olejową, płytkę łapania oleju, osłonę łańcucha rozrządu, łańcuch rozrządu i koło zamachowe/tarczę napędową. Jeśli to konieczne, zdemontuj także koło łańcuchowe wału korbowego.
5. Odkręć śruby i zdejmij tylną pokrywę wału korbowego z bloku cylindrów. Zdjąć uszczelkę (patrz Położenie śrub tylnej pokrywy wału korbowego w 4-cylindrowym silniku benzynowym).
6. Wymontuj tłoki i korbowody. Jeżeli wymiana tłoków z korbowodami lub pierścieni tłokowych nie jest konieczna, nie ma potrzeby demontażu głowicy cylindrów i tłoków z korbowodami. W takim przypadku zamontuj tłoki z korbowodami tak, aby korbowody nie dotykały czopów wału korbowego.
Uwaga! Jeśli tłoki są umieszczone w cylindrach z głowicą zamontowaną na silniku, należy zachować ostrożność, aby zapobiec uderzeniu tłoków w zawory.
7. Sprawdź luz na końcu wału korbowego.
8. Sprawdź oznaczenia na pokrywach łożysk głównych. Jeśli nie ma oznaczenia, zastosuj je. W silnikach 4-cylindrowych pokrywy łożysk głównych są oznaczone cyframi od 1 do 5 oznaczającymi łańcuch napędowy. Podobnie w silnikach 5-cylindrowych osłony są ponumerowane od 1 do 6, a w silnikach 6-cylindrowych od 1 do 7 (patrz Umiejscowienie znaku identyfikacyjnego na pokrywie łożyska głównego).
9. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk głównych wraz z tulejami (patrz Demontaż pokrywy łożyska głównego wału korbowego).
10. Zwróć uwagę na położenie i orientację wspornika rury ssącej oleju, który jest również zabezpieczony śrubami pokrywy łożyska głównego.
11. Wymontuj dolne pierścienie oporowe, aby wyregulować luz końcowy wału korbowego po obu stronach odpowiednich pokryw łożyska głównego (patrz Demontaż półpierścienia oporowego z pokrywy łożyska głównego):
– w silnikach 4-cylindrowych od pokrywy centralnego łożyska głównego nr 3;
– w silnikach 5-cylindrowych od pokrywy łożyska głównego nr 4;
– w silnikach 6-cylindrowych od pokrywy łożyska głównego nr 5.
12. Zachowując ostrożność, wymontuj wał korbowy.
13. Zdejmij górne panewki łożysk głównych z bloku cylindrów i załóż je wraz z odpowiednimi kołpakami. Wymontuj górne półpierścienie oporowe (patrz Demontaż górnych półpierścieni oporowych z bloku cylindrów silnika).