Rozmieszczenie śrub mocowania tylnej pokrywy wału korbowego w 4-cylindrowym silniku benzynowym
Umiejscowienie znaku identyfikacyjnego na pokrywie łożyska głównego
Demontaż pokrywy łożyska głównego wału korbowego
Zdejmowanie półpierścienia oporowego z pokrywy łożyska głównego
Demontaż górnych półpierścieni oporowych z bloku silnika
1. W przypadku silnika 4-cylindrowego zdejmij miskę olejową, osłonę łańcucha napędowego, łańcuch napędowy i koło zamachowe/tarczę napędową. W razie potrzeby zdejmij również koło łańcuchowe wału korbowego.
2. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych SOHC zdejmij miskę olejową, pompę olejową, dolną pokrywę łańcucha napędowego, łańcuch napędowy i koło zamachowe/tarczę napędową. W razie potrzeby zdejmij również koło łańcuchowe wału korbowego.
3. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC zdejmij miskę olejową, pompę olejową, łapacz oleju, dolną pokrywę łańcucha napędowego, łańcuch napędowy i koło zamachowe/tarczę napędową. W razie potrzeby zdejmij również koło łańcuchowe wału korbowego.
4. W silnikach wysokoprężnych zdejmij miskę olejową, pompę olejową, łapacz oleju, pokrywę łańcucha napędowego, łańcuch napędowy i koło zamachowe/tarczę napędową. W razie potrzeby zdejmij również koło łańcuchowe wału korbowego.
5. Odkręć śruby i zdejmij tylną pokrywę wału korbowego z bloku cylindrów. Usuń uszczelkę (patrz ryc. Rozmieszczenie śrub mocowania tylnej pokrywy wału korbowego w 4-cylindrowym silniku benzynowym).
6. Wymontować tłoki i korbowody. O ile nie jest konieczna wymiana tłoków z korbowodami lub pierścieni tłokowych, nie jest konieczny demontaż głowicy cylindrów i demontaż tłoków z korbowodami. W takim przypadku zamontuj tłoki z korbowodami tak, aby korbowody nie dotykały czopów wału korbowego.
Uwaga! Jeśli tłoki są umieszczone w cylindrach z głowicą cylindrów zamontowaną na silniku, należy uważać, aby tłoki nie uderzały w zawory.
7. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
8. Sprawdź oznaczenia na pokrywach łożysk głównych. Jeśli nie ma oznaczenia, zastosuj je. W silnikach 4-cylindrowych pokrywy łożysk głównych są oznaczone cyframi od 1 do 5 z łańcucha napędowego. Podobnie w silnikach 5-cylindrowych pokrywy są ponumerowane od 1 do 6, a w silnikach 6-cylindrowych od 1 do 7 (patrz ryc. Umiejscowienie znaku identyfikacyjnego na pokrywie łożyska głównego).
9. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk głównych z tulejami (patrz ryc. Demontaż pokrywy łożyska głównego wału korbowego).
10. Zanotuj położenie i orientację wspornika przewodu ssącego oleju, który jest również mocowany za pomocą śrub pokrywy łożyska głównego.
11. Zdejmij dolne podkładki oporowe, aby wyregulować luz końcowy wału korbowego po obu stronach odpowiedniej pokrywy łożyska głównego (patrz ryc. Zdejmowanie półpierścienia oporowego z pokrywy łożyska głównego):
- w silnikach 4-cylindrowych od pokrywy centralnego łożyska głównego nr 3;
- w silnikach 5-cylindrowych od pokrywy łożyska głównego nr 4;
- w silnikach 6-cylindrowych od pokrywy łożyska głównego nr 5.
12. Ostrożnie wyjmij wał korbowy.
13. Zdejmij górne panewki łożysk głównych z bloku cylindrów i złóż je razem z odpowiednimi kołpakami. Zdejmij górne pierścienie oporowe (patrz ryc. Demontaż górnych półpierścieni oporowych z bloku silnika).