Бутала и биели — монтаж и проверка на хлабината в лагерите на долната глава на биелите

Избор на лагерни черупки

Четири цилиндрови бензинови двигатели

1. За да се определи дебелината на необходимите лагерни черупки, трябва да се определи диаметърът на шийките на вала и работната хлабина в лагерите. Необходимата дебелина може да се изчисли, както е показано в примера в параграф 19.

2. Търговците на Mercedes-Benz или специалистите по ремонт на двигатели ще могат да доставят обшивки с необходимата дебелина. Вижте следната таблица, показваща кои слушалки са налични.

Шестцилиндрови бензинови двигатели

3. Дебелината на необходимите облицовки може да се определи по същия начин, както е описано по-рано в параграф 19 за 4-цилиндрови бензинови двигатели. По време на писане на ръководството нямаше информация за произведените облицовки за 6-цилиндрови бензинови двигатели. Можете да се консултирате с вашите дилъри на Mercedes-Benz. Можете също така да закупите вложки от тях.

Дизелови двигатели

4. Дебелината на необходимите облицовки може да се определи по същия начин, както е описано по-рано в параграф 19 за 4-цилиндрови бензинови двигатели.

5. Фирмен дилър или специалист по ремонт на двигатели може да ви достави необходимите лагери. Вижте точка 2, за да определите кои вложки са налични.

Проверка на работната хлабина в биелните лагери

6. Почистете задната страна на лагерите и повърхностите на долната глава и капака на мотовилката.

7. Поставете втулките на място, като се уверите, че зъбците на всяка втулка пасват в изрезите на мотовилката и капачката. Не докосвайте работните повърхности на слушалките с пръсти. Ако за тестване са монтирани "оригинални" биелни лагери, уверете се, че са монтирани в оригиналните си позиции. Пропуските могат да бъдат проверени по два начина:,

8. За да определите работната хлабина, монтирайте капака на мотовилката заедно с първия метод. лагери на мотовилката (проверете дали са подравнени правилно) и използвайте вътрешен микрометър или дебеломер, за да измерите вътрешния диаметър на лагера, образуван от лагерите на мотовилката. Разликата между диаметъра на всяка двойка лагери и диаметъра на съответния колянов болт дава работната хлабина на лагера.

9. Вторият и по-точен метод е да използвате Plastigauge (виж параграф 19).

10. Уверете се, че лагерите на мотовилката са монтирани правилно. Поставете дължина резба Plastigauge върху всеки почистен колянов вал.

11. Монтирайте свързващите пръти на коляновия вал и подравнете капачките на свързващите пръти с тях, като използвате маркировките, направени при отстраняването им.

12. Затегнете гайките на капачката на мотовилката до необходимия въртящ момент. Внимавайте да не изместите резбата на Plastigauge или да не завъртите коляновия вал, когато затягате капачките.

13. Разглобете компонентите, без да завъртате свързващите пръти. Използвайте приложения шаблон, за да определите работните хлабини в лагерите.


14. Ако празнините се различават значително от очакваните, това означава, че размерът на облицовките е избран неправилно (или облицовките са силно износени, ако се използват "оригинални" облицовки). Преди да промените размера на втулките, уверете се, че няма масло, прах и т.н. между втулките. Ако лентата Plastigauge не е с еднаква ширина, това може да означава заострена повърхност на коляновия болт.

15. Когато приключите, използвайте нокътя си или дървена или пластмасова стъргалка, за да изстържете всички следи от Plastigauge.

Окончателен монтаж на биели с бутала

Забележка: Силно се препоръчва да се използват нови болтове с капачки на биелните лагери по време на окончателното сглобяване на биелните пръти. За да извършите тази операция, ще ви е необходимо устройство за компресиране на буталните следи.

16. Следните стъпки предполагат, че капачките на основните лагери са монтирани (виж параграф 19).

17. Уверете се, че черупките на биелните лагери са монтирани правилно, както е описано по-горе. Когато монтирате нови лагери, отмийте всички следи от защитна смазка с керосин. Избършете лагерите и биелите на сухо с кърпа без мъх.




18. Смажете отвора на цилиндъра, буталата и буталните пръстени, след което поставете всяко бутало и свързващ прът в съответния ред.

19. Започнете с първия възел. Уверете се, че буталните пръстени са разположени, както е описано в параграф 18. След това ги компресирайте с инструмента за инсталиране на пръстени

20. Поставете буталото с мотовилката в цилиндър № 4. Завъртете буталото така, че стрелката на дъното му да е насочена към задвижващия механизъм. С помощта на дървен дистанционер или дръжка на чук леко натиснете буталото в цилиндъра (виж фиг. 20.20).



21. Уверете се, че лагерите на мотовилката са на мястото си. Смажете обилно коляновия болт и повърхностите на двата лагера. Внимателно плъзнете свързващия прът надолу по цилиндъра към манивелата. Поставете капака на мотовилката и затегнете гайките на ръка. Спомнете си, че повърхностите с маркировки трябва да съответстват една на друга (това означава, че монтажните уши на обшивките са съседни една на друга).

22. Леко смажете резбите на болтовете, след това затегнете ръчно болтовете на капачката на биелните лагери (виж параграф 16 - Препоръчително е да използвате нови болтове на всички двигатели).


23. Постепенно затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Когато е предвидено, спазвайте два етапа на затягане (виж фиг. 20.23). При затягане на болтове до определен ъгъл се препоръчва използването на устройство за измерване на ъгли, за да се подобри точността на затягане. Ако няма ъгломер, нанесете бяла боя върху маркировките за подравняване на болта и капачката; те ще ви позволят да определите ъгъла, под който са затегнати болтовете.



24. Когато гайките на капачката на мотовилката са правилно затегнати, завъртете коляновия вал. Уверете се, че се върти свободно; ако се монтират нови части, може да е необходима известна сила, но не трябва да има признаци на завързване или обвързване.

25. Монтирайте останалите биели с бутала по същия начин.

26. Изпълнете следните стъпки според типа двигател:

• a) При 4-цилиндрови бензинови двигатели монтирайте картера и главата на цилиндъра, както е описано в част А от тази глава.
• b) При B-цилиндрови бензинови двигатели монтирайте маслената помпа, съда и главата на цилиндъра, както е описано в част Б от настоящата глава.
• c) При дизелови двигатели монтирайте маслена помпа и маслена дефлекторна плоча (където е предвидено), тиган и цилиндрова глава, както е описано в част Б от настоящата глава.