Колянов вал — монтаж и проверка на хлабината в основните лагери

Избор на нови слушалки

Четири цилиндрови бензинови двигатели

1. Да се определи дебелината на необходимите облицовки. Трябва да се определи диаметърът на шийките на вала и работната хлабина в лагерите. Необходимата дебелина може да се изчисли, както е показано в дадения пример.



2. Ако се установи, че са необходими различни дебелини на горната и долната обвивка, по-дебелата обвивка винаги трябва да се монтира върху капачката на лагера.

3. Търговците на Mercedes-Benz или специалистите по ремонт на двигатели ще могат да доставят обшивки с необходимата дебелина. Вижте следната таблица, показваща кои слушалки са налични.

Шестцилиндрови бензинови двигатели

4. Дебелината на необходимите втулки може да се определи по същия начин, както е описано по-рано за 4-цилиндровите бензинови двигатели. По време на писане на ръководството нямаше информация за произведените облицовки за 6-цилиндрови бензинови двигатели. Можете да се консултирате с вашите дилъри на Mercedes-Benz. Можете също така да закупите вложки от тях.

Дизелови двигатели

5. Слушалките са цветно кодирани. Има три дебелини на обшивката, идентифицирани със син, жълт и червен цвят.

6. Цветните маркировки се нанасят върху коляновия вал или върху бузите на вала или върху противотежестите до шийките. Маркировките се прилагат и върху цилиндровия блок - те имат формата на вдлъбнатини върху повърхността на контакт с тигана, зад местоположението на лагерите.

7. За да ограничите необходимостта от измерване на работната хлабина в лагерите, изберете необходимия лагер според таблицата по-долу.

Код на цвета на коляновия вал

Дупки по цилиндровия блок



8 Можете да определите дебелината на втулките, като използвате метода, описан за 4-цилиндров бензинов двигател. Вижте таблицата в параграф 3, за да определите кои лагерни корпуси са налични.

Проверка на работната хлабина в основните лагери

9. Работната междина може да се определи с помощта на "оригинални" втулки. По-добре е обаче да използвате нов комплект, тъй като получените резултати ще бъдат по-надеждни.

10. Почистете задната част на лагерите и местата за сядане на цилиндровия блок и капачките на основните лагери.


11. Монтирайте лагерите на място, като се уверите, че издатината на лагера пасва във вдлъбнатината на гнездото на цилиндровия блок или капачката на лагера. Не докосвайте повърхността на тапите за уши с пръсти. Обърнете внимание, че на цилиндровия блок са монтирани втулки с жлеб, а на капаците са монтирани плоски втулки. Ако за тестване се използват "оригинални" вложки, уверете се, че са инсталирани на местата си.



12. Разликата може да се провери по два начина.

13. Един метод (който е труден за прилагане без използването на микрометър за измерване на вътрешните диаметри или шублер) е, че с монтираните лагери и правилно затегнатата капачка на основния лагер се измерва вътрешният диаметър на всяка сглобена двойка лагери Работната хлабина в лагерите се определя като разликата между вътрешния диаметър на лагера и външния диаметър на основната шийка.

14. Второ (и по-точно) методът се състои в използването на пластмасов индикатор ("Rastigauge"). Индикаторът е тънка пластмасова нишка с напълно кръгла форма, която се смачква между основния лагер и шейната. Когато облицовките се отстранят, с помощта на специален шаблон, доставен с комплекта, можете да определите работната междина по ширината на компресираната пластмасова лента. "Plastigauge" можете да закупите от вашия дилър на Peugeot (или поръчайте подобен продукт под друго име). Методът е следният.


15. Поставете горните лагери в леглото и внимателно монтирайте коляновия вал върху тях. Не използвайте лубрикант; шинките на коляновия вал и лагерите трябва да са напълно чисти и сухи.

16. Отрежете няколко парчета конец Plastigage на подходящата дължина (малко по-къса от ширината на хастарите) и поставете по едно парче конец по оста на всяка главна шийка на коляновия вал (виж фиг. 19.16)



17. Поставете черупката в капачката на лагера и поставете капачката на място, като я затегнете с болтове. Започвайки със средния лагер и работейки навън, постепенно затегнете болтовете на капачката на лагера до необходимия въртящ момент. По време на тази процедура не местете резбата на Plastigauge и не завъртайте коляновия вал.

18. Свалете капачката на лагера, не местете резбата на Plastigauge отново и не завъртайте коляновия вал. Отново внимавайте да не преместите резбата на Plastigauge или да не завъртите коляновия вал. Ако някой от капаците се отстранява трудно, почукайте го с дървен чук.

19. За да определите работната хлабина в лагера, сравнете ширината на лентата Plastigauge върху цапфата със скалата на шаблона (виж фиг. 19.19). Сравнете вашите резултати с "Технически данни" в началото на тази глава.




20. Ако празнините се различават значително от очакваните, това означава, че размерът на облицовките е избран неправилно (или облицовките са силно износени, ако се използват "оригинални" облицовки). Преди да промените размера на втулките, уверете се, че между втулките не попада масло, прах и др. Ако лентата на Plastigauge не е с еднаква дебелина, това може да означава заострена моларна шийка.

21. Ако празнината не отговаря на техническите изисквания, определете групата облицовки, от която се нуждаете. Когато определяте необходимата хлабина, имайте предвид, че винаги е по-добре да получите хлабина по-близо до долната граница на допустимия диапазон.

22. Ако е необходимо, купете облицовки с необходимия размер и повторете проверката на работното пространство, както е описано по-горе.

23. Когато приключите с измерването, използвайте нокътя си или дървена или пластмасова стъргалка, за да изстържете всички следи от Plastigauge.

Окончателна инсталация на коляновия вал

Забележка: При окончателното монтиране на коляновия вал е силно препоръчително да се използват нови болтове на капачката на основния лагер. Може да е необходим уплътнител при монтиране на корпуса на задното уплътнение на коляновия вал.

24. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.

25. Когато са монтирани, проверете дали дюзите на тръбата за пръскане на масло са монтирани на мястото на лагерите в цилиндровия блок.

26. Поставете облицовките на местата им, както е описано по-рано. Когато инсталирате нови облицовки, измийте всички следи от консервиране с керосин. Подсушете накрайниците за уши с кърпа без влакна. Смажете обилно всяка втулка в цилиндровия блок с прясно двигателно масло.

27. Монтирайте горните полупръстени на съответния лагер по същия начин.

• а) 4-цилиндрови двигатели - среден (№3) основен лагер
• б) 5-цилиндров двигател - No4 основен лагер
• в) 6-цилиндрови двигатели - No5 основен лагер

Уверете се, че всички маслени канали в упорните полупръстени са обърнати към шийките на коляновия вал.

28. Поставете отново коляновия вал.

29. Смажете долните черупки в капачките на основните лагери с чисто двигателно масло. Проверете дали зъбците на облицовките пасват в жлебовете на капаците.

30. Поставете отново капачките на основните лагери, като се уверите, че са ориентирани правилно. Проверете дали упорните полупръстени са монтирани на подходящите лагери (вижте параграф 27) (виж фиг. 19.30, а, б).





31. Леко смажете резбите на болтовете, след това монтирайте болтовете на капака, като използвате нови болтове, ако е възможно (вижте параграф 16 - новите болтове са силно препоръчителни за всички двигатели). Където е предвидено, проверете дали скобата на тръбата за поемане на масло е на правилното място на съответния болт, както е отбелязано преди отстраняване. На този етап затегнете болтовете на ръка.

32. Постепенно затегнете болтовете на капачката на лагера до необходимия въртящ момент, като започнете от средната капачка на лагера. Където е посочено, спазвайте нивата на затягане, дадени в раздела Технически данни (виж фиг. 19.32, а, б). При затягане на болтове до определен ъгъл се препоръчва използването на устройство за измерване на ъгли, за да се подобри точността на затягане. Ако няма ъгломер, нанесете маркировки за подравняване върху болта и капака с бяла боя; те ще ви позволят да определите ъгъла, под който са били затегнати болтовете.





33. Проверете дали коляновият вал се върти свободно.

34. Инсталирайте ново задно уплътнение на коляновия вал в корпуса, след което монтирайте корпуса, като използвате ново уплътнение или уплътнител (виж фиг. 19.34, а, б).





35. Монтирайте свързващите пръти и буталата, както е описано в параграф 20.

36. В зависимост от типа на двигателя, следвайте тези стъпки.

• a) При 4-цилиндрови бензинови двигатели, където е предвидено, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте веригата, предпазителя на веригата, корема и маховика/задвижващата плоча, както е описано в част А от тази глава.
• b) При 6-цилиндрови бензинови двигатели, където е необходимо, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте веригата, долния предпазител на веригата, корема и маховика/задвижващата плоча, както е описано в част Б от настоящата глава.
• c) При дизелови двигатели, където е необходимо, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте веригата, предпазителя на веригата, маслената помпа, маслоотклонителя (където е предвидено), тиган и маховик/задвижваща плоча, както е описано в част Б от настоящата глава.