Wycofanie
Punkty mocowania rurociągów do pompy układu samopoziomującego tylnego zawieszenia
Demontaż napinacza paska napędu pomocniczego
W modelach bez kolumny amortyzatora odkręć śrubę i zdejmij napinacz paska napędu pomocniczego.
Położenie elementów napinacza paska napędu pomocniczego w modelach z kolumną amortyzatora montowaną pod napinaczem
1 – dolna śruba mocowania zębatki amortyzatora;
2 – śruby mocowania ramienia mechanizmu naciągu;
3 - centralna śruba mechanizmu napinającego
Położenie elementów napinacza paska napędu pomocniczego w modelach z kolumną amortyzatora montowaną nad napinaczem
1 - węzeł mechanizmu napinającego; 2 – śruba mocowania mechanizmu napinacza do ramienia pompy wzmacniacza układu kierowniczego; 3 - śruby do mocowania wspornika mechanizmu napinającego do osłony łańcucha napędowego; 4 - centralna śruba mechanizmu napinającego
Układ śrub mocowania tylnego ramienia pompy wzmacniacza układu kierowniczego i sprężarki układu klimatyzacji
Lokalizacja nakrętki (1) i zszywki (2), mocowanie osłony wiązki przewodów
Położenie arkusza ochronnego między tylną częścią głowicy cylindrów a przegrodą komory silnika
1. Wymontuj skrzynię biegów.
2. Zdejmij dolny błotnik silnika.
3. Spuścić olej silnikowy z silnika.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
5. Wyjmij filtr powietrza.
6. Wymontuj chłodnicę i wentylator chłodnicy.
7. Aby zapobiec uszkodzeniu skraplacza klimatyzacji, przykryj skraplacz arkuszem tektury.
8. Z przodu głowicy cylindrów odkręć nakrętki i odłącz przewody od pompy hydraulicznej samopoziomującego układu tylnego zawieszenia (patrz ryc. Punkty mocowania rurociągów do pompy układu samopoziomującego tylnego zawieszenia).
9. W modelach z układem klimatyzacji zdejmij pasek napędu pomocniczego i odłącz przewody od sprężarki klimatyzacji.
10. Zaznacz miejsce i odkręć elementy napinacza paska napędowego i zdejmij je z silnika (patrz ryc. Demontaż napinacza paska napędu pomocniczego, Lokalizacja napinacza paska napędu pomocniczego w modelach z kolumną amortyzatora zamontowaną pod napinaczem, Lokalizacja napinacza paska napędu pomocniczego w modelach z kolumną amortyzatora zamontowaną nad napinaczem).
11. W modelach bez kolumny amortyzatora odkręć śrubę i zdejmij napinacz.
12. W modelach z kolumną amortyzatora zamontowaną pod napinaczem odkręć dolną śrubę kolumny amortyzatora i dwie śruby napinacza. Następnie odkręć środkową śrubę mechanizmu napinającego i wyjmij elementy mechanizmu napinającego.
13. W modelach z amortyzatorem zamontowanym nad napinaczem odkręcić koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i rolkę napinacza.
14. Odkręć kolumnę amortyzatora od wspornika napinacza.
15. Odkręć amortyzator od wspornika alternatora.
16. Odkręć nakrętkę za wspornikiem, a następnie wykręć dwie śruby mocujące wspornik napinacza do osłony łańcucha rozrządu.
17. Odkręcić centralną śrubę napinacza, a następnie zdjąć napinacz wraz ze wspornikiem.
18. Odkręć koło pasowe od pompy wspomagania kierownicy.
19. Odkręć tylny wspornik montażowy pompy wspomagania układu kierowniczego, sprężarki klimatyzacji i bloku cylindrów, a następnie zdejmij wspornik (patrz ryc. Układ śrub mocowania tylnego ramienia pompy wzmacniacza układu kierowniczego i sprężarki układu klimatyzacji).
20. Odkręć pompę wspomagania kierownicy i przesuń ją na bok nie odłączając od niej węży.
21. W modelach z układem klimatyzacji odkręć śruby mocujące sprężarkę i przesuń ją na bok bez odłączania od niej węży.
22. Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć wspornik podtrzymujący połączenie rura-wąż z przedniego lewego rogu głowicy cylindrów.
23. Odłącz przewody elektryczne od generatora.
24. Nad przegrodą komory silnika odkręć nakrętki, poluzuj wsporniki i zdejmij osłonę wiązki przewodów (patrz ryc. Położenie nakrętek i wsporników mocujących osłonę wiązki przewodów).
25. Odłącz złącze elektryczne głównej wiązki przewodów, które znajduje się na przegrodzie komory silnika, odkręć śruby i wyjmij złącze.
26. Odłącz przewód od dodatniego zacisku akumulatora, następnie odłącz przewody od zacisków w komorze akumulatora, a następnie wyciągnij przewody przez panel nadwozia do komory silnika.
27. Oznacz i odłącz wszystkie złącza elektryczne od elementów silnika. Odkręć lub odłącz wszystkie przewody lub wiązki przewodów od wsporników montażowych lub wsporników na silniku.
28. Zaznacz i odłącz od silnika wszystkie przewody podciśnieniowe.
29. Odłącz łącznik akceleratora od dźwigni przepustnicy.
30. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
31. Odkręć nakrętki łączące, a następnie odłącz przewód zasilający i powrotny paliwa od gaźnika/rozdzielacza paliwa/regulatora ciśnienia paliwa.
32. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód doprowadzający płyn chłodzący do nagrzewnicy z lewej tylnej części głowicy cylindrów.
33. Odkręć nakrętkę łączącą i wyjmij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z kolektora dolotowego.
34. Zaczep silnik pasami do podnoszenia i podnieś go na tyle, aby ciężar silnika mógł być utrzymany na wciągniku.
35. Umieść blachę stalową lub tekturę pomiędzy tylną częścią głowicy cylindrów a przegrodą silnika, aby zapobiec uszkodzeniu podczas podnoszenia silnika (patrz ryc. Położenie arkusza ochronnego między tylną częścią głowicy cylindrów a przegrodą komory silnika).
36. Na koniec sprawdź, czy wszystkie węże, rury i złącza elektryczne są odłączone od silnika.
37. Pracując pod pojazdem, po obu stronach silnika, odkręcić dolne śruby mocujące zespół napędowy.
38. Ostrożnie wyjmij silnik z komory silnika. Podczas wyjmowania silnika, jeśli to konieczne, przechyl go i obróć, aby nie uszkodzić komory silnika.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Podczas instalacji silnika przechyl go i obróć w razie potrzeby, aby był osadzony bez obrażeń.
3. Dokręcić wszystkie śruby mocujące i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
4. Podłącz wszystkie węże i złącza elektryczne do silnika zgodnie z wcześniejszymi oznaczeniami.
5. Podłącz iw razie potrzeby wyreguluj linkę przyspieszenia.
6. Zamontować pomocniczy pasek napędowy.
7. Zamontować chłodnicę i wentylator chłodnicy.
8. Zamontować skrzynię biegów.
9. Napełnij silnik olejem silnikowym, a układ chłodzenia płynem chłodzącym.