Demontaż i montaż 4-cylindrowych silników benzynowych (Mercedes-Benz E-Class W124)

Wyjmowanie

Miejsca mocowania rur dla samopoziomującej pompy tylnego zawieszenia

Demontaż napinacza paska napędu pomocniczego

W modelach bez amortyzatora odkręć śrubę i zdejmij napinacz pomocniczego paska napędowego.

Umiejscowienie elementów mechanizmu napinacza paska napędu pomocniczego w modelach z amortyzatorem zamontowanym pod mechanizmem napinającym

Położenie elementów mechanizmu napinającego pomocniczy pasek napędowy w modelach z kolumną amortyzatora zamontowaną nad mechanizmem napinającym

Położenie śrub mocujących tylny wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji

Położenie nakrętek (1) i wsporników (2) mocujących obudowę wiązki przewodów

Umiejscowienie arkusza ochronnego pomiędzy tylną częścią głowicy cylindrów a przegrodą komory silnika

1. Wymontuj skrzynię biegów.



2. Zdemontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.

3. Spuścić olej silnikowy.

4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.

5. Wyjmij filtr powietrza.

6. Wymontuj chłodnicę i wentylator chłodnicy.

7. Aby zapobiec uszkodzeniu skraplacza układu klimatyzacji, należy przykryć skraplacz arkuszem tektury.

8. Z przodu głowicy cylindrów odkręć nakrętki i odłącz przewody od pompy hydraulicznej samopoziomującego układu tylnego zawieszenia (patrz Miejsca mocowania rur dla samopoziomującej pompy tylnego zawieszenia).

9. W modelach z układem klimatyzacji zdemontuj pomocniczy pasek napędowy i odłącz przewody od sprężarki klimatyzacji.

10. Zaznacz miejsce, odkręć elementy mechanizmu napinającego pasek napędowy i wyjmij je z silnika (patrz Demontaż napinacza pomocniczego paska napędowego, Lokalizacja elementów napinacza pomocniczego paska napędowego w modelach z kolumną amortyzatora zamontowaną pod napinaczem, Lokalizacja elementów napinacza pomocniczego paska napędowego w modelach z kolumną amortyzatora zamontowaną nad napinaczem).

11. W modelach bez amortyzatora odkręć śrubę i wyjmij mechanizm napinający.

12. W modelach z amortyzatorem zamontowanym pod napinaczem odkręć śrubę mocującą dolny koniec amortyzatora oraz dwie śruby mocujące napinacz. Następnie odkręcić środkową śrubę mechanizmu napinającego i zdemontować elementy mechanizmu napinającego.

13. W modelach z amortyzatorem zamontowanym nad napinaczem odkręć koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i koło pasowe napinacza.

14. Odkręcić kolumnę amortyzatora od wspornika mechanizmu napinającego.



15. Odkręć kolumnę amortyzatora od wspornika generatora.

16. Odkręć nakrętkę znajdującą się za wspornikiem, a następnie wykręć dwie śruby mocujące wspornik napinacza do osłony łańcucha rozrządu.

17. Odkręć środkową śrubę mechanizmu napinającego, a następnie wyjmij mechanizm napinający wraz ze wspornikiem.

18. Odkręć koło pasowe od pompy wspomagania kierownicy.

19. Odkręć tylny wspornik mocujący pompę wspomagania, sprężarkę klimatyzacji i blok cylindrów i zdejmij wspornik (patrz Położenie śrub mocujących tylny wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji).

20. Odkręć pompę wspomagania kierownicy i przesuń ją na bok, nie odłączając od niej węży.

21. W modelach z klimatyzacją odkręć śruby mocujące sprężarkę i przesuń ją na bok, nie odłączając od niej węży.

22. Jeśli jest na wyposażeniu, odkręcić wspornik złącza rura-wąż od lewego przedniego narożnika głowicy cylindrów.

23. Odłącz przewody elektryczne od generatora.

24. Nad przegrodą komory silnika odkręcić nakrętki, poluzować wsporniki i zdjąć osłonę wiązki przewodów (patrz Położenie nakrętek i wsporników mocujących obudowę wiązki przewodów).

25. Odłączyć złącze elektryczne głównej wiązki przewodów, które znajduje się na przegrodzie komory silnika, odkręcić śruby i wyjąć złącze.

26. Odłącz przewód od dodatniego bieguna akumulatora, następnie odłącz przewody od zacisków w komorze akumulatora, a następnie wyprowadź przewody przez panel nadwozia do komory silnika.

27. Oznacz i odłącz wszystkie złącza elektryczne od elementów silnika. Odkręć lub odłącz wszystkie przewody lub wiązki przewodów od wsporników montażowych lub wsporników na silniku.



28. Oznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od silnika.

29. Odłącz łącznik przyspieszenia od dźwigni przepustnicy.

30. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.

31. Odkręcić nakrętki łączące, następnie odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa od gaźnika/rozdzielacza paliwa/regulatora ciśnienia paliwa.

32. Poluzuj zacisk i odłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący do nagrzewnicy, z lewej strony tylnej głowicy cylindrów.

33. Odkręć nakrętkę łączącą i wyjmij przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców z kolektora dolotowego.

34. Zaczepić silnik za pomocą zawiesi mechanizmu podnoszącego i podnieść go w taki sposób, aby ciężar silnika był utrzymywany przez mechanizm podnoszący.

35. Umieść arkusz stali lub tektury pomiędzy tylną częścią głowicy cylindrów a przegrodą komory silnika, aby zapobiec uszkodzeniom podczas podnoszenia silnika (patrz Umiejscowienie arkusza ochronnego pomiędzy tylną częścią głowicy cylindrów a przegrodą komory silnika).

36. Na koniec sprawdź, czy wszystkie węże, rury i złącza elektryczne są odłączone od silnika.

37. Pracując pod samochodem odkręcamy dolne śruby mocujące mocowania zespołu napędowego po obu stronach silnika.

38. Zachowując ostrożność, wyjmij silnik z komory silnika. Podczas demontażu silnika należy go przechylić i w razie potrzeby obrócić, aby nie uszkodzić komory silnika.

Instalacja

1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.

Materiał oparty na danych z portalu mercedesman.ru

2. Podczas montażu silnika przechyl go i obróć w razie potrzeby, aż wpasuje się na miejsce, nie powodując uszkodzeń.



3. Dokręcić wszystkie śruby mocujące i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.

4. Zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami podłączyć wszystkie węże i złącza elektryczne do silnika.

5. Podłącz i w razie potrzeby wyreguluj linkę gazu.

6. Zamontuj pomocniczy pasek napędowy.

7. Zamontuj chłodnicę i wentylator chłodnicy.

8. Zamontuj skrzynię biegów.

9. Napełnij silnik olejem silnikowym, a układ chłodzenia płynem chłodzącym.