Dane techniczne i wymiary naprawcze silników (Mercedes-Benz E-Class W124)

Głowica cylindra

Maksymalna niepłaskość powierzchni dolnej:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• równolegle do osi	0,15 mm
• prostopadle do osi	0,05 mm
– inne silniki:
• równolegle do osi	0,08 mm
• prostopadle do osi	0 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindrów po obróbce:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	97,8 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	89,5 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	135,5 mm
– silniki wysokoprężne	142,4 mm
Wielkość występu komory wirowej w silnikach wysokoprężnych	7,6 – 8,1 mm
Minimalny występ zaworów poza dolną płaszczyznę uszczelki głowicy cylindrów podczas montażu nowych zaworów i gniazd zaworów:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• zawory wlotowe	1,7 mm
• zawory wydechowe	0,5 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	Silniki 2,6 l	Silniki 3,0 l
• zawory wlotowe	1,0 mm	1,3 mm
• zawory wydechowe	0,8 mm	1,4 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	Brak danych
– silniki Diesla:
• zawory wlotowe	0,1 – 0,5 mm
• zawory wydechowe	0,1 – 0,5 mm
Minimalny występ zaworu poza dolną płaszczyznę uszczelki głowicy cylindrów podczas montażu obrobionych maszynowo gniazd zaworów i zaworów docieranych:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• zawory wlotowe	2,6 mm
• zawory wydechowe	1,4 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	Silniki 2,6 l	Silniki 3,0 l
• zawory wlotowe	1,7 mm	2,0 mm
• zawory wydechowe	1,5 mm	2,1 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	Brak danych
– silniki Diesla:
• zawory wlotowe	0,7 mm
• zawory wydechowe	0,7 mm

Zawory

Średnica dysku zaworu:
4-cylindrowe silniki benzynowe:
– zawory dolotowe:
• Silniki 2,0 l	42,90 – 43,10 mm
• Silniki 2,3 l	45,10 – 46,19 mm
– zawory wydechowe	38,90 – 39,10 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC:
– silniki 2,6 l
• zawory wlotowe	40,0 mm
• zawory wydechowe	35,0 mm
– silniki 3,0 l
• zawory wlotowe	43,0 mm
• zawory wydechowe	39,0 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	Brak danych
Silniki Diesla:
– zawory dolotowe	37,90 – 38,10 mm
– zawory wydechowe	34,90 – 35,10 mm
Średnica trzonka zaworu:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe i 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC:
• zawory wlotowe	7,955 – 7,970 mm
• zawory wydechowe	8,938 – 8,960 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	Brak danych
– silniki Diesla:
• zawory wlotowe	7,955 – 7,970 mm
• zawory wydechowe	8,945 – 8,960 mm

Sprężyny zaworowe

Długość swobodnej sprężyny:
4-cylindrowe silniki benzynowe	49 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	Brak danych
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC:
– z dwiema sprężynami:
• sprężyna zewnętrzna	46,8 mm
• sprężyna wewnętrzna	47,6 mm
– z jedną sprężyną	47,3 mm
Silniki Diesla:
– z oznaczeniami w kolorze żółto-zielonym lub fioletowo-zielonym	50,8 mm
– z oznaczeniami w kolorze żółto-niebieskim lub fioletowo-niebieskim	50,0 mm

Blok cylindrów

Średnica cylindra:
4-cylindrowe silniki benzynowe:
– silniki 2,0 l:
• standardowy 0	88,998 – 89,008 mm
• standard 1	89,009 – 89,018 mm
• standardowy 2	89,019 – 89,028 mm
• standardowy A	89 000 – 89 006 mm
• standardowy X	89,007 – 89,012 mm
• standard B	89,013 – 89,018 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
– silniki 2,3 l:
• standardowy 0	95,498 – 95,508 mm
• standard 1	95,509 – 95,518 mm
• standardowy 2	95,519 – 95,528 mm
• standardowy A	95,500 – 95,506 mm
• standardowy X	95,507 – 95,512 mm
• standard B	95,513 – 95,518 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC:
– silniki 2,6 l:
• standardowy 0	82,898 – 82,908 mm
• standard 1	82,908 – 82,918 mm
• standardowy 2	82,918 – 82,928 mm
• standardowy A	82,900 – 82,906 mm
• standardowy X	82,906 – 82,912 mm
• standard B	82,912 – 82,918 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
– silniki 3,0 l:
• standardowy 0	88,948 – 88,508 mm
• standard 1	88,508 – 88,518 mm
• standardowy 2	88,518 – 88,528 mm
• standardowy A	88,500 – 88,506 mm
• standardowy X	88,506 – 88,512 mm
• standard B	88,512 – 88,518 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC:
– silniki 3,0 l:
• standardowy A	88,500 – 88,506 mm
• standardowy X	88,506 – 88,512 mm
• standard B	88,512 – 88,518 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
– silniki 2,8 i 3,2 l:
• standardowy A	88,900 – 88,906 mm
• standardowy X	88,906 – 88,912 mm
• standard B	88,912 – 88,918 mm
• podwyższony o +0,25 mm	Wymiary jak wyżej +0,250 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
– silniki Diesla:
• standardowy A	87 000 – 87 006 mm
• standardowy X	87,006 – 87,012 mm
• standard B	87,012 – 87,018 mm
• podwyższony o +0,7 mm	Wymiary jak wyżej +0,700 mm
• maksymalna owalność cylindra:
– silniki benzynowe	0,05 mm
– silniki wysokoprężne	0,07 mm
Maksymalny stożek cylindra:
– silniki benzynowe	0,05 mm
– silniki wysokoprężne	0,07 mm
Minimalna wysokość bloku silnika:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	292,35 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe	281,95 mm
– silniki wysokoprężne	299,62 mm
Maksymalna niepłaskość górnej płaszczyzny bloku cylindrów silnika:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	Brak danych
– 6-cylindrowe silniki benzynowe:
• równolegle do osi	0,100 mm
• prostopadle do osi	0,05 mm
– silniki wysokoprężne	0,03 mm

Tłoki

Średnica tłoka:
4-cylindrowe silniki benzynowe:
– silniki 2,0 l:
• standardowy 0	88,968 – 88,982 mm
• standard 1	88,978 – 88,992 mm
• standardowy 2	88,988 – 89,002 mm
• standardowy A	88,973 – 88,979 mm
• standardowy X	88,978 – 88,986 mm
• standard B	88,985 – 88,991 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
– silniki 2,3 l:
• standardowy 0	95,469 – 95,481 mm
• standard 1	95,479 – 95,491 mm
• standardowy 2	95,489 – 95,501 mm
• standardowy A	95,473 – 95,479 mm
• standardowy X	95,478 – 95,486 mm
• standard B	95,485 – 95,491 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC:
– silniki 2,6 l:
• standardowy 0	82,868 – 82,882 mm
• standard 1	82,878 – 82,892 mm
• standardowy 2	82,888 – 82,902 mm
• standardowy A	82,873 – 82,879 mm
• standardowy X	82,878 – 82,886 mm
• standard B	82,885 – 82,891 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
– silniki 3,0 l:
• standardowy 0	88,469 – 88,481 mm
• standard 1	88,479 – 88,491 mm
• standardowy 2	88,489 – 88,501 mm
• standardowy A	88,473 – 88,479 mm
• standardowy X	88,478 – 88,486 mm
• standard B	88,485 – 88,491 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC:
– silniki 3,0 l:
• standardowy A	88,473 – 88,479 mm
• standardowy X	88,478 – 88,486 mm
• standard B	88,485 – 88,491 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
• podwyższony o +1,0 mm	Wymiary jak wyżej +1000 mm
– silniki 2,8 i 3,2 l:
• standardowy A	88,478 – 88,879 mm
• standardowy X	88,878 – 88,886 mm
• standard B	88,885 – 88,891 mm
• podwyższony o +0,25 mm	Wymiary jak wyżej +0,250 mm
• podwyższony o +0,5 mm	Wymiary jak wyżej +0,500 mm
Występ tłoka z bloku cylindrów silników Diesla:
– minimalne	0,735 mm
– maksymalnie	0,965 mm

Wał korbowy

Luz osiowy:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	0,300 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	0,100 – 0,240 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	0,100 – 0,250 mm
– silniki wysokoprężne	0,300 mm
Grubość półpierścieni oporowych do regulacji luzu osiowego wału korbowego	2,15, 2,20, 2,25, 2,35, 2,40 mm
Średnice czopów wału korbowego:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• nominalny niebieski	57,960 – 57,965 mm
• nominalny żółty	57,955 – 57,960 mm
• nominalny czerwony	57,950 – 57,955 mm
• nominalny 1 niebieski	57,945 – 57,950 mm
• nominalny 1 żółty	57,940 – 57,945 mm
• nominalnie 1 czerwony	57,935 – 57,940 mm
• obniżony 1	57,705 – 57,715 mm
• obniżony 2	57,455 – 57,465 mm
• obniżony 3	57,205 – 57,215 mm
• obniżony 4	56,955 – 56,965 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	Brak danych
– Silniki benzynowe DOHC 6-cylindrowe:
• nominalny niebieski	57,960 – 57,965 mm
• nominalny żółty	57,955 – 57,960 mm
• nominalny czerwony	57,950 – 57,955 mm
• nominalnie 1 biały	57,945 – 57,950 mm
• nominalny 1 fioletowy	57,940 – 57,945 mm
• obniżony 1	57,705 – 57,715 mm
• obniżony 2	57,455 – 57,465 mm
• obniżony 3	57,205 – 57,215 mm
• obniżony 4	56,955 – 56,965 mm
– silniki Diesla:
• nominalny	57,959 – 57,965 mm
• obniżony 1	57,700 – 57,715 mm
• obniżony 2	57,450 – 57,465 mm
• obniżony 3	57,200 – 57,215 mm
• obniżony 4	56,959 – 56,965 mm
Średnice czopów korbowodów wału korbowego:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• nominalny	47,955 – 47,965 mm
• obniżony 1	47,705 – 47,715 mm
• obniżony 2	47,455 – 47,465 mm
• obniżony 3	47,205 – 47,215 mm
• obniżony 4	46,955 – 46,965 mm
– Silniki benzynowe DOHC 6-cylindrowe:
• nominalny	47,955 – 47,965 mm
• nominalna 1	47,945 – 47,955 mm
• obniżony 1	47,700 – 47,715 mm
• obniżony 2	47,450 – 47,465 mm
• obniżony 3	47.200 – 47.215 mm
• obniżony 4	46,950 – 46,955 mm
– silniki Diesla:
• nominalny	47,950 – 47,965 mm
• obniżony 1	47,700 – 47,715 mm
• obniżony 2	47.450 – 47.650 mm
• obniżony 3	47.200 – 47.215 mm
• obniżony 4	46,950 – 46,965 mm
Luz roboczy łożysk głównych:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	0,070 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	0,030 – 0,050 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	0,030 – 0,045 mm
– silniki wysokoprężne	0,080 mm
Luz roboczy łożysk korbowodu:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	0,070 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	0,030 – 0,060 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	0,020 – 0,050 mm
– silniki wysokoprężne	0,080 mm

Pierścienie tłokowe

Szczelina w zamku pierścienia tłokowego:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• a raczej pierścień uszczelniający	0,30 – 1,00 mm
• środkowy pierścień dociskowy	0,25 – 0,80 mm
• pierścień zgarniający olej	0,25 – 0,80 mm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe:
• a raczej pierścień uszczelniający	0,15 – 0,50 mm
• środkowy pierścień dociskowy	0,20 – 0,40 mm
• pierścień zgarniający olej	0,10 – 0,45 mm
– silniki Diesla:
• a raczej pierścień uszczelniający	0,09 – 0,20 mm
• środkowy pierścień dociskowy	0,15 – 0,15 mm
• pierścień zgarniający olej	0,03 – 0,10 mm

Śruby pokrywy łożyska głównego

Maksymalna długość:
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	63,8 mm

Śruby pokrywy łożyska korbowodu

Minimalna średnica:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	8,0 mm
Maksymalna długość:
– wszystkie silniki z wyjątkiem 4-cylindrowych silników benzynowych	52,9 mm

Momenty dokręcania

4-cylindrowe silniki benzynowe	Zobacz dane techniczne w rozdział 3
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC	Zobacz dane techniczne w rozdział 4
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC	Zobacz dane techniczne w rozdział 5
Silniki Diesla	Zobacz dane techniczne w rozdział 6