Dane techniczne silnika (Mercedes-Benz E-Class W124)

Informacje ogólne

Kod silnika:
– silnik 2,0 l z gaźnikiem	102,922
– silnik 2,0 l z układem wtrysku paliwa	102,963
– silnik 2,3 l	102,982
Objętość robocza:
– silnik 2,0 l	1996 cm³
– silnik 2,3 l	2298 cm³
Średnica cylindra:
– silnik 2.0	89,0 mm
– silnik 2,3 l	95,5 mm
Skok tłoka	80,2 mm
Kierunek obrotu wału korbowego silnika	zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu pojazdu
Lokalizacja cylindra nr 1	stronie łańcucha napędowego
Kolejność działania cylindra	1– 3– 4– 2
Minimalne ciśnienie sprężania:
– silnik 2,0 l	6,5 bara
– silnik 2,3 l	7,5 bara
Maksymalna dopuszczalna różnica między cylindrami	1,5 bara
Współczynnik kompresji:
– silnik 2,0 l	9,1: 1
– silnik 2,3 l	9,0: 1

Wał rozrządczy

Luz osiowy:
– nominalny	0,70 – 0,150 mm
– maksymalnie dopuszczalne	0,180 mm
Luz roboczy łożysk:
– nominalny	0,050 – 0,091 mm
– maksymalnie dopuszczalne	0,110 mm

Śruby głowicy cylindrów

Maksymalna dozwolona długość

122,0 mm

Układ smarowania

Minimalne ciśnienie oleju generowane przez pompę olejową:
– na biegu jałowym	0,3 bara
– przy prędkości obrotowej 3000 obr./min	3,0 bary

Śruby koła zamachowego/płyty napędowej

Minimalna średnica	8,0 mm
Maksymalna długość	22,5 mm

Momenty dokręcania

Minimalna średnica	8,0 mm
Maksymalna długość	22,5 mm

Momenty dokręcania

Śruby pokrywy głowicy cylindrów	15 N
Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań do piasty	25 Nm
Śruba piasty koła pasowego wału korbowego	300 Nm
Śruby osłony łańcucha napędowego	25 Nm
Śruba mocująca napinacza paska napędu pomocniczego (M12)	80 Nm
Śruba koła pasowego napinacza paska napędu pomocniczego	28 Nm
Śruby mocujące amortyzatora do napinacza paska napędu pomocniczego	10 Nm
Śruba koła zębatego wałka rozrządu	80 Nm
Nakrętka osłony napinacza łańcucha napędowego	70 Nm
Mechanizm napinający łańcuch napędowy do bloku cylindrów silnika	15 Nm
Śruba wału pomocniczego	5 Nm
Śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu	21 Nm
Śruby głowicy cylindrów:
– Śruby M12:
• etap 1	55 Nm
• etap 2	obrócić o kąt 90°
• etap 3	obrócić o kąt 90°
– Śruby M8	25 Nm
Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika
– manualna skrzynia biegów:
• śruby M10 x 40	55 Nm
• śruby M10 x 90	45 Nm
– automatyczna skrzynia biegów:
• Śruby M10	55 Nm
• Śruby M12	65 N
Śruby mocujące miskę olejową:
– Śruby M6	10 Nm
– śruby M8	25 Nm
Korek spustowy oleju	25 Nm
Korek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju	30 Nm
Śruby pokrywy pompy oleju	10 Nm
Śruby mocujące koło zamachowe:
– etap 1:
• standardowe koło zamachowe	30 Nm
• koło zamachowe o podwójnej masie	40 Nm
– etap 2	dokręcić pod kątem 90 – 100°
Śruby tylnej pokrywy wału korbowego	10 Nm
Śruby mocujące wspornik zawieszenia do silnika	55 Nm
Śruby mocujące wspornik silnika do belki poprzecznej	40 Nm
Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu:
– etap 1	30 Nm
– etap 2	dokręcić pod kątem 90 – 100°
Śruby pokrywy łożyska głównego:
– Śruby M12	90 Nm
– Śruby M11:
• etap 1	55 Nm
• etap 2	dokręcić pod kątem 90 – 100°
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów	30 Nm