Górny martwy punkt (GMP) tłoka pierwszego cylindra (Mercedes-Benz E-Class W124)

Górny martwy punkt tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP pod koniec suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. Aby zainstalować mechanizm rozrządu silnika, stosuje się GMP tłoka pierwszego cylindra.

Wyrównanie znaku TDC na kole pasowym wału korbowego ze wskazówką

Wyrównanie rowka na kołnierzu wałka rozrządu z górną płaszczyzną głowicy cylindrów

1. Zaznaczyć położenie końcówki przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra na pokrywie rozdzielacza.

2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

3. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż poniższe oznaczenia zrównają się ze wskaźnikami (patrz Wyrównanie znaku TDC na kole pasowym wału korbowego ze wskazówką, Wyrównanie rowka na kołnierzu wałka rozrządu z górną płaszczyzną głowicy cylindrów):



a – Znak TDC na kole pasowym wału korbowego ze wskazówką na osłonie łańcucha napędowego;

b – wgłębienie na kołnierzu z przodu wałka rozrządu z górną płaszczyzną głowicy;

c – wirnik rozdzielacza zapłonu z rowkiem w obudowie rozdzielacza zapłonu.

4. Po zrównaniu wszystkich znaków tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

(Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: «MercedesMAN.ru»)