Dane techniczne silnika (Mercedes-Benz E-Class W124)

Silnik DOHC to silnik z dwoma wałkami rozrządu zamontowanymi w głowicy cylindrów.

Kod silnika:
– silnik 2,8 l	104,942
– silnik 3,0 l	104,980
– silnik 3,2 l	104,992
Objętość robocza:
– silnik 2,8 l	2799 cm³
– silnik 3,0 l	2960 cm³
– silnik 3,2 l	3199 cm³
Średnica cylindra:
– silnik 2,8 l	89,9 mm
– silnik 3,0 l	88,5 mm
– silnik 3,2 l	89,9 mm
Skok tłoka:
– silnik 2,8 l	73,5 mm
– silnik 3,0 l	80,2 mm
– silnik 3,2 l	84,0 mm
Kierunek obrotu wału korbowego silnika	Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu pojazdu
Lokalizacja cylindra nr 1	Strona łańcucha napędowego
Kolejność działania cylindra	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Ciśnienie sprężania:
– minimalne dopuszczalne ciśnienie	12,0 barów
– maksymalna dopuszczalna różnica pomiędzy dowolnymi dwoma cylindrami	1,5 bara
Stopień kompresji	10,0: 1

Wał rozrządczy

Luz osiowy:
– nominalny	0,060 – 0,210 mm
– maksymalnie dopuszczalne	0,150 mm
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu:
– nominalny	0,040 – 0,074 mm
– maksymalnie dopuszczalne	0,150 mm
Maksymalna dopuszczalna długość śrub głowicy cylindrów	163,5 mm

Układ smarowania

Minimalne ciśnienie oleju generowane przez pompę olejową:
– na biegu jałowym	0,3 bara
– przy 3000 obr./min	3,0 bary

Śruby koła zamachowego/płyty napędowej

Minimalna średnica	8,0 mm
Maksymalna długość	22,5 mm

Momenty dokręcania

Śruby pokrywy głowicy cylindrów	9 Nm
Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego do piasty	32 Nm
Śruba mocująca piastę do wału korbowego:
– śruba z podkładkami sprężystymi	4 Nm
– śruba z podkładką stożkową:
• etap 1	200 Nm
• etap 2	Obróć o kąt 90°
Śruby wspornika wentylatora chłodnicy	21 Nm
Śruby górnej osłony łańcucha napędowego	21 Nm
Śruby dolnej osłony łańcucha napędowego:
– Śruby M6	9 Nm
– śruby M8	21 Nm
Śruba mocująca napinacza paska napędu pomocniczego (M12)	75 Nm
Śruby koła pasowego luźnego paska napędowego akcesoriów	30 Nm
Śruba koła pasowego napinacza paska napędu pomocniczego	30 Nm
Śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami wydechowymi:
– śruby z łbem sześciokątnym	18 Nm
– Śruby z łbem gniazdowym T30	22 Nm
– Śruby z łbem gniazdowym T40 (instaluj tylko nowe śruby):
• etap 1	20 Nm
• etap 2	Obróć o kąt 60°
Śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami dolotowymi:
– Śruby z łbem gniazdowym T30 bez podkładki	12 Nm
– Śruby z łbem gniazdowym T30 z ożebrowaniem bez podkładki	22 Nm
– Śruby z łbem gniazdowym T40 (instaluj tylko nowe śruby):
• etap 1	20 Nm
• etap 2	Obróć o kąt 60°
Śruba łożyska wałka rozrządu zaworu dolotowego:
- zwykła śruba i podkładka	7 Nm
– śruba z żebrami:
• etap 1	7 Nm
• etap 2	Obróć o kąt 90°
Nakrętka mechanizmu regulacji wałka rozrządu sterującego zaworami dolotowymi (M20)	65 Nm
Nakrętka kołpakowa napinacza łańcucha napędowego	40 Nm
Obudowa napinacza łańcucha napędowego	80 Nm
Śruba zębatki pośredniej łańcucha napędowego (silnik 3,0 l)	35 Nm
Śruby pokrywy głowicy cylindrów	21 Nm
Śruby głowicy cylindrów:
– etap 1	55 Nm
– etap 2	Obróć o kąt 90°
– etap 3	Obróć o kąt 90°
Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika
– manualna skrzynia biegów:
• śruby M10 x 40	55 Nm
• śruby M10 x 90	45 Nm
– automatyczna skrzynia biegów:
• Śruby M10	55 Nm
• Śruby M12	65 Nm
Śruby mocujące miskę olejową:
– Śruby M6	10 Nm
– śruby M8	25 Nm
Korek spustowy oleju	25 Nm
Korek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju	50 Nm
Śruba koła zębatego pompy oleju	32 Nm
Śruby mocujące pompę oleju	25 Nm
Śruby mocujące rurkę ssącą oleju	10 Nm
Śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową:
– etap 1:
• śruby o zmniejszonej średnicy tylnej części	30 Nm
• zwykłe śruby	40 Nm
– etap 2	Obróć o kąt 90°
Śruby tylnej pokrywy wału korbowego	9 Nm
Śruby mocujące wspornik wspornika zespołu napędowego	55 Nm
Śruby mocujące wsporniki zespołu napędowego do belki poprzecznej	40 Nm
Nakrętki pokrywy korbowodu:
– etap 1	30 Nm
– etap 2	Dokręcić pod kątem 90 – 100°
Śruby pokrywy łożyska głównego:
– etap 1	55 Nm
– etap 2	Dokręcić pod kątem 90 – 100°
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów silnika	30 Nm