Koło pasowe/tłumik drgań i piasta wału korbowego (Mercedes-Benz E-Class W124)

Spis treści: Modele z oddzielnym kołem pasowym i…↡ Piasta — modele z oddzielnym kołem…↡ Modele z pojedynczym kołem pasowym i…↡

Silniki są wyposażone w kilka modyfikacji kół pasowych/tłumików drgań i piast wału korbowego. We wczesnych modelach koło pasowe/tłumik drgań i piasta wału korbowego były montowane jako pojedynczy zespół, utrzymywany na miejscu za pomocą jednej środkowej śruby. W późniejszych modelach koło pasowe/tłumik drgań wału korbowego stanowi oddzielną część przykręconą do piasty.

Modele z oddzielnym kołem pasowym i piastą

Wyjmowanie

Instalacja

1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Piasta — modele z oddzielnym kołem pasowym i piastą

Uwaga! Do wkręcania śruby mocującej piastę należy użyć klucza dynamometrycznego zapewniającego moment dokręcający 400 N/m. Aby zdjąć piastę z wału korbowego, należy użyć ściągacza.

Wyjmowanie

Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć piastę przed obrotem

Demontaż zespołu piasty/koła pasowego wału korbowego/tłumika drgań z przedniego końca wału korbowego

1. Wymontować koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań.

2. Zabezpieczyć piastę przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia przykręconego do piasty (patrz Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć piastę przed obrotem).

3. Odkręć śrubę piasty i wyjmij ją wraz z czterema podkładkami sprężystymi lub dużą podkładką stożkową.

4. Za pomocą ściągacza zdejmij piastę z przedniego końca wału korbowego (patrz Demontaż zespołu piasty/koła pasowego wału korbowego/tłumika drgań z przedniego końca wału korbowego).

5. Wyjmij klucz z rowka wału korbowego.

Instalacja

Położenie podkładek Belleville na śrubie mocującej piastę

1. Włóż klucz w rowek wału korbowego.

2. Wyrównaj rowek na piaście z wpustem i zamontuj piastę na wale korbowym.

3. W modelach z podkładkami sprężystymi Belleville nasmaruj podkładki sprężyste i załóż je na śrubę wypukłą stroną skierowaną w stronę łba śruby (patrz Położenie podkładek Belleville na śrubie mocującej piastę).

4. W modelach z podkładką stożkową zamontuj podkładkę na śrubie o większej średnicy przymocowanej do piasty.

5. Nasmaruj gwinty śruby mocującej.

6. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz piastę przed obrotem i dokręć śrubę mocującą piastę wymaganym momentem.

7. Zamontować koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań.

(Informacje skopiowane ze strony internetowej: MercedesMan.ru)

Modele z pojedynczym kołem pasowym i piastą

Wyjmowanie

1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.

2. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.

3. Wymontować wirnik wentylatora chłodnicy i sprzęgło hydrauliczne.

4. Poluzuj śruby koła pasowego wentylatora chłodnicy.

5. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy.

6. Aby uniknąć uszkodzenia grzejnika i zwiększyć przestrzeń roboczą, należy zdemontować grzejnik lub w ostateczności zamontować arkusz tektury po wewnętrznej stronie grzejnika.

7. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wentylatora chłodnicy i zdejmij koło pasowe.

8. Zablokuj obrót wału korbowego silnika. W modelach z gwintowanymi otworami w kole pasowym wału korbowego zabezpiecz koło pasowe przed obracaniem się, przykręcając do niego specjalne narzędzie.

9. Jeżeli w kole pasowym wału korbowego nie ma otworów gwintowanych, należy zablokować obrót wału korbowego za pomocą zębów wieńca zębatego koła zamachowego.

10. Odkręć śrubę piasty i wyjmij ją wraz z czterema podkładkami sprężystymi lub dużą podkładką stożkową.

11. Za pomocą ściągacza zdejmij piastę z przedniego końca wału korbowego.

12. Wyjmij klucz z rowka wału korbowego.