Caracteristicile tehnice ale motoarelor (Mercedes-Benz E-Class W124)

Un motor DOHC este un motor cu doi arbori cu came montați în chiulasă.

Cod motor:
– motor de 2,8 l	104,942
– Motor de 3,0 l	104,980
– Motor de 3,2 l	104,992
Volumul de lucru:
– motor de 2,8 l	2799 cm³
– Motor de 3,0 l	2960 cm³
– Motor de 3,2 l	3199 cm³
Diametrul cilindrului:
– motor de 2,8 l	89,9 mm
– Motor de 3,0 l	88,5 mm
– Motor de 3,2 l	89,9 mm
Cursa pistonului:
– motor de 2,8 l	73,5 mm
– Motor de 3,0 l	80,2 mm
– Motor de 3,2 l	84,0 mm
Sensul de rotație al arborelui cotit al motorului	În sensul acelor de ceasornic, văzut din partea din față a vehiculului
Locația cilindrului nr	Partea lanțului de transmisie
Ordinea de funcționare a cilindrului	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Presiune de compresie:
– presiunea minimă admisă	12,0 bar
– diferența maximă admisă între oricare doi cilindri	1,5 bar
Raport de compresie	10,0: 1

Arborele cu came

Joc axial:
– nominală	0,060 – 0,210 mm
– maxim admisibil	0,150 mm
Jocul de lucru al lagărelor arborelui cu came:
– nominală	0,040 – 0,074 mm
– maxim admisibil	0,150 mm
Lungimea maximă admisă a șuruburilor chiulasei	163,5 mm

Sistem de lubrifiere

Presiunea minimă a uleiului generată de pompa de ulei:
– la ralanti	0,3 bari
– la 3.000 rpm	3,0 bar

Șuruburi volantă/placă de antrenare

Diametrul minim	8,0 mm
Lungime maximă	22,5 mm

Cupluri de strângere

Șuruburi capac chiulasa	9 Nm
Șuruburi care fixează scripetele arborelui cotit pe butuc	32 Nm
Șurub care fixează butucul de arborele cotit:
– șurub cu șaibe elastice	4 Nm
– șurub cu șaibă conică:
• etapa 1	200 Nm
• etapa 2	Rotiți la un unghi de 90°
Șuruburi suport ventilator radiator	21 Nm
Șuruburi capac superior lanțului de transmisie	21 Nm
Șuruburi capac inferior lanțului de transmisie:
– șuruburi M6	9 Nm
– șuruburi M8	21 Nm
Șurub de fixare a întinzătorului curelei de transmisie auxiliară (M12)	75 Nm
Șuruburi roții de rulare a curelei de transmisie pentru accesorii	30 Nm
Șurubul roții întinzătorului curelei de transmisie auxiliară	30 Nm
Șuruburi care fixează pinionul arborelui cu came care controlează supapele de evacuare:
– șuruburi cu cap hexagonal	18 Nm
– Șuruburi cu cap tubular T30	22 Nm
– șuruburi cu cap tubular T40 (instalați numai șuruburi noi):
• etapa 1	20 Nm
• etapa 2	Rotiți la un unghi de 60°
Șuruburi care fixează pinionul arborelui cu came care controlează supapele de admisie:
– Șuruburi cu cap tubular T30 fără șaibă	12 Nm
– Șuruburi cu cap tubular T30 cu nervuri fără șaibă	22 Nm
– șuruburi cu cap tubular T40 (instalați numai șuruburi noi):
• etapa 1	20 Nm
• etapa 2	Rotiți la un unghi de 60°
Șurubul rulmentului arborelui cu came supapă de admisie:
- șurub și șaibă obișnuite	7 Nm
– șurub cu nervuri:
• etapa 1	7 Nm
• etapa 2	Rotiți la un unghi de 90°
Piulița mecanismului de reglare a arborelui cu came care controlează supapele de admisie (M20)	65 Nm
Piuliță de întindere a lanțului de transmisie	40 Nm
Carcasa prelungitorului lanțului de transmisie	80 Nm
Șurubul pinionului intermediar al lanțului de transmisie (motor de 3,0 l)	35 Nm
Șuruburi capac chiulasa	21 Nm
Șuruburi chiulasa:
– etapa 1	55 Nm
– etapa 2	Rotiți la un unghi de 90°
– etapa 3	Rotiți la un unghi de 90°
Șuruburi care fixează cutia de viteze pe motor
- cutie de viteze manuala:
• șuruburi M10 x 40	55 Nm
• șuruburi M10 x 90	45 Nm
- transmisie automata:
• Șuruburi M10	55 Nm
• Șuruburi M12	65 Nm
Șuruburi de fixare a baii de ulei:
– șuruburi M6	10 Nm
– șuruburi M8	25 Nm
Buşon de scurgere a uleiului	25 Nm
Dopul supapei de limitare a presiunii uleiului	50 Nm
Șurubul pinionului pompei de ulei	32 Nm
Șuruburi de fixare a pompei de ulei	25 Nm
Șuruburi de fixare a tubului de preluare a uleiului	10 Nm
Șuruburi de fixare a volantului/placă de antrenare:
– etapa 1:
• șuruburi cu partea din spate cu diametru redus	30 Nm
• șuruburi obișnuite	40 Nm
– etapa 2	Rotiți la un unghi de 90°
Șuruburi capac spate arbore cotit	9 Nm
Șuruburi de fixare a suportului pentru unitatea de alimentare	55 Nm
Șuruburi care fixează suporturile unității de alimentare pe traversă	40 Nm
Piulițe pentru acoperirea bielei:
– etapa 1	30 Nm
– etapa 2	Strângeți la un unghi de 90 – 100°
Suruburile capacului rulmentului principal:
– etapa 1	55 Nm
– etapa 2	Strângeți la un unghi de 90 – 100°
Buşon de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor motorului	30 Nm