Dane techniczne silnika (Mercedes-Benz E-Class W124)

Kod silnika:
– silnik 4-cylindrowy 2,0 l	601,912
– silnik 5-cylindrowy 2,5 l:
• bez turbodoładowania	602,912
• turbodoładowany	602,962
– silnik 6-cylindrowy 3,0 l:
• bez turbodoładowania	603,912
• turbodoładowany	603.960, 603.962 lub 603.963
Objętość robocza:
– silnik 2,0 l	1997 cm³
– silnik 2,5 l	2497 cm³
– silnik 3,0 l	2996 cm³
Średnica cylindra	87,0 mm
Skok tłoka	84,0 mm
Kierunek obrotu wału korbowego silnika	Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu pojazdu
Lokalizacja cylindra nr 1	Strona łańcucha napędowego
Kolejność pracy cylindra:
– silnik 2,0 l	1 – 3 – 4 – 2
– silnik 2,5 l	1 – 2 – 4 – 5 – 3
– silnik 3,0 l	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Ciśnienie sprężania:
– minimalne akceptowalne	18,0 barów
– maksymalna różnica pomiędzy dowolnymi dwoma cylindrami	3,0 bary
Stopień kompresji	22,0: 1

Wał rozrządczy

Luz osiowy:
– nominalny	0,030 – 0,100 mm
– maksymalnie dopuszczalne	0,150 mm
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu:
– nominalny	0,050 – 0,091 mm
– maksymalnie dopuszczalne	0,150 mm
Maksymalny luz pomiędzy krzywką wałka rozrządu a popychaczem zaworu	0,40 mm

Maksymalna dopuszczalna długość śrub głowicy cylindrów

Śruba M10 x 80	83,6 mm
Śruby M10 x 102	105,6 mm
Śruby M10 x 115	118,6 mm

Układ smarowania

Minimalne ciśnienie oleju generowane przez pompę olejową:
– na biegu jałowym	0,3 bara
– przy 3000 obr./min	3,0 bary

Śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową

Minimalna średnica	8,0 mm
Maksymalna długość	22,5 mm

Momenty dokręcania

Śruby pokrywy głowicy cylindrów	10 Nm
Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań do piasty	25 Nm
Śruba mocująca piastę do wału korbowego:
– śruba z podkładkami Belleville	320 Nm
– śruba z podkładką stożkową:
• etap 1	200 Nm
• etap 2	Obróć o kąt 90°
Śruby mocujące osłonę łańcucha:
– Śruby M6	10 Nm
– Śruby M8	25 Nm
Śruby mocujące koło pasowe wentylatora chłodnicy:
- śruba sześciokątna	10 Nm
– śruba końcowa	14 Nm
Śruba mocująca napinacz paska napędu pomocniczego	10 Nm
Sworzeń obrotowy napinacza paska napędowego akcesoriów	100 Nm
Śruba koła pasowego luźnego paska napędowego akcesoriów	25 Nm
Śruby mocujące amortyzatora do napinacza paska napędu pomocniczego:
– górna śruba	25 Nm
– dolna śruba	20 Nm
Śruby mocujące pompę tylnego zawieszenia samopoziomującego:
- śruba sześciokątna	25 Nm
– śruba kombinowana:
• etap 1	25 Nm
• etap 2	Obróć o kąt 90°
Śruba koła zębatego wałka rozrządu:
– Śruba M10	65 Nm
– Śruba M11:
• etap 1	25 Nm
• etap 2	Obróć o kąt 90°
Mocowanie wtyczki do obudowy mechanizmu napinającego łańcuch napędowy	40 Nm
Mocowanie obudowy mechanizmu napinającego łańcuch napędowy do bloku cylindrów	80 Nm
Śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu	25 Nm
Śruby mocujące osłonę łańcucha rozrządu do głowicy cylindrów	25 Nm
Śruby mocujące filtr paliwa	25 Nm
Śruby głowicy cylindrów:
– etap 1	15 Nm
– etap 2	35 Nm
– etap 3	Obróć o kąt 90°
– etap 4	Zatrzymaj się na 10 minut
– etap 5	Obróć o kąt 90°
Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika:
– manualna skrzynia biegów:
• śruby M10 x 40	55 Nm
• śruby M10 x 90	45 Nm
– automatyczna skrzynia biegów:
• Śruby M10	55 Nm
• Śruby M12	65 Nm
Śruby mocujące dodatkową część miski olejowej	10 Nm
Śruby mocujące miskę olejową:
– Śruby M6	10 Nm
– Śruby M8	25 Nm
Korek spustowy oleju:
– Śruby M12	30 Nm
– Śruby M14	25 Nm
Korek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju	50 Nm
Śruba koła zębatego pompy oleju	32 Nm
Śruby mocujące pompę oleju	25 Nm
Śruby mocujące płytkę łapającą olej	25 Nm
Śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową:
– etap 1:
• standardowe koło zamachowe	30 Nm
• koło zamachowe o podwójnej masie	40 Nm
– etap 2	Dokręcić pod kątem 90 – 100°
Śruby tylnej pokrywy wału korbowego	10 Nm
Śruby mocujące wspornik wspornika zespołu napędowego	55 Nm
Śruby mocujące wspornik zespołu napędowego do belki poprzecznej	40 Nm
Śruby mocujące wspornik zespołu napędowego do silnika	25 Nm
Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu:
– etap 1:
• modele sprzed listopada 1990 r	30 Nm
• modele z grudnia 1990 r	40 Nm
– etap 2	Dokręcić pod kątem 90 – 100°
Śruby pokrywy łożyska głównego:
– Śruby M11:
• etap 1	55 Nm
• etap 2	Dokręcić pod kątem 90 – 100°
– Śruby M12	90 Nm
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów silnika	30 Nm