Kod silnika: | |
– silnik 2,6 l | 103.940 |
– silnik 3,0 l | 103,980 lub 103,983 |
Objętość robocza: | |
– silnik 2,6 l | 2597 cm³ |
– silnik 3,0 l | 2960 cm³ |
Średnica cylindra: | |
– silnik 2,6 l | 82,9 mm |
– silnik 3,0 l | 88,5 mm |
Skok tłoka | 80,2 mm |
Kierunek obrotu wału korbowego silnika | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu pojazdu |
Lokalizacja cylindra nr 1 | Strona łańcucha napędowego |
Kolejność działania cylindra | 1–5–3–6–2–4 |
Ciśnienie sprężania: | |
– minimalne dopuszczalne ciśnienie sprężania | 8,5 bara |
– maksymalna dopuszczalna różnica pomiędzy dowolnymi dwoma cylindrami | 1,5 bara |
Stopień kompresji | 9,2: 1 |
Wał rozrządczy
Luz osiowy: | |
– nominalny | 0,030 – 0,110 mm |
– maksymalnie dopuszczalne | 0,150 mm |
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu: | |
– nominalny | 0,040 – 0,082 mm |
– maksymalne dopuszczalne | 0,100 mm |
Maksymalna dopuszczalna długość śrub głowicy cylindrów | 108,4 mm |
Układ smarowania
Ciśnienie pompy oleju: | |
– na biegu jałowym | 0,3 bara |
– przy 3000 obr./min | 3,0 bary |
Śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową
Minimalna średnica | 8,0 mm |
Maksymalna długość | 22,5 mm |
Momenty dokręcania
Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 15 Nm |
Śruby koła pasowego wału korbowego/tłumika drgań | 300 Nm |
Śruby osłony wentylatora chłodnicy | 21 Nm |
Śruba mocująca napęd wirnika rozdzielacza do wałka rozrządu: | |
– Śruba M7 | 16 Nm |
– Śruba M8 | 21 Nm |
Śruby górnej osłony łańcucha napędowego | 21 Nm |
Śruby dolnej osłony łańcucha napędowego: | |
– Śruba M6 | 9 Nm |
– Śruba M8 | 21 Nm |
Śruba mocująca napinacza paska napędu pomocniczego (M12) | 75 Nm |
Śruby koła pasowego luźnego paska napędowego akcesoriów | 30 Nm |
Śruba koła pasowego napinacza paska napędu pomocniczego | 30 Nm |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu | 16 Nm |
Nakrętka kołpakowa obudowy napinacza łańcucha napędowego | 50 Nm |
Tulejka gwintowana do mocowania mechanizmu napinającego łańcuch napędowy do pokrywy | 30 Nm |
Śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu | 21 Nm |
Śruby głowicy cylindrów: | |
– etap 1 | 70 Nm |
– etap 2 | obrócić o kąt 90° |
– etap 3 | obrócić o kąt 90° |
Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika: | |
– manualna skrzynia biegów: | |
• śruby M10 x 40 | 55 Nm |
• śruby M10 x 90 | 45 Nm |
– automatyczna skrzynia biegów: | |
• Śruby M10 | 55 Nm |
• Śruby M12 | 65 Nm |
Śruby mocujące miskę olejową: | |
– Śruby M6 | 10 Nm |
– śruby M8 | 25 Nm |
Korek spustowy oleju | 25 Nm |
Korek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju | 50 Nm |
Śruba koła zębatego pompy oleju | 32 Nm |
Śruby mocujące pompę oleju | 25 Nm |
Śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową: | |
– etap 1: | |
• standardowe koło zamachowe | 30 Nm |
• koło zamachowe o podwójnej masie | 40 Nm |
– etap 2 | dokręcić pod kątem 90 – 100° |
Śruby tylnej pokrywy wału korbowego | 10 Nm |
Śruby mocujące wsporniki mocowania silnika do silnika | 55 Nm |
Śruby mocujące belkę poprzeczną do wspornika silnika | 40 Nm |
Śruby mocowania silnika | 25 Nm |
Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu: | |
– etap 1 | 30 Nm |
– etap 2 | dokręcić pod kątem 90 – 100° |
Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
– etap 1 | 55 Nm |
– etap 2 | dokręcić pod kątem 90 – 100° |
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów silnika | 30 Nm |