Zrównanie oznaczenia na kole pasowym wału korbowego/tłumiku drgań skrętnych z krawędzią wspornika montażowego czujnika kąta wału korbowego
Wyrównanie sworznia (1) na kołnierzu wałka rozrządu z żebrem (2) na pokrywie łożyska wałka rozrządu
Położenie znaków na wałku rozrządu do ustawienia tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie
A – wałek rozrządu późniejszych modeli ze znakiem w postaci otworu (1);
B – wałek rozrządu wcześniejszych modeli z oznaczeniem w postaci sworznia (2)
1. Zaznaczyć położenie końcówki przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra na pokrywie rozdzielacza.
Informacje skopiowane ze strony internetowej [mercedesman.ru]
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż poniższe oznaczenia zrównają się ze wskaźnikami (patrz Zrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego/tłumika drgań skrętnych z krawędzią wspornika mocowania czujnika kąta wału korbowego, Zrównanie sworznia na kołnierzu wałka rozrządu z żebrem na pokrywie łożyska wałka rozrządu, Ułożenie znaków na wałku rozrządu w celu ustawienia tłoka wału korbowego pierwszy cylinder do górnego martwego punktu):
- a - znak na kole pasowym wału korbowego/tłumiku drgań powinien pokrywać się z krawędzią wspornika montażowego czujnika kąta wału korbowego.
- b - sworzeń na przednim kołnierzu wałka rozrządu powinien pokrywać się z żebrem na pokrywie łożyska wałka rozrządu.
- c - wirnik rozdzielacza zapłonu musi pokrywać się ze stykiem przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra.