Карданний шарнір (стрілка) рульового валу не повинен мати помітних осьового та радіального люфтів
Візуально огляньте всі кермові наконечники
1 - Наконечник кермової тяги
2 — Поворотний важіль/сошка
Величину вільного ходу (а) кермового колеса не повинна виходити за межі допустимого діапазону
Оцініть стан гумових пильовиків (3) всіх шарнірних вузлів рульового приводу
Оцінка стану кульового пальця наконечника кермової тяги
4 - Кульовий палець
5 — Пристосування для віджимання пильовика
1. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
2. Підвівши викруткою, вручну переконайтеся у відсутності осьового люфта карданного шарніра рульового валу (стрілка). Попросивши асистента повертати кермо вправо-вліво, перевірте шарнір на наявність радіального люфта, який також не повинен мати місця.
3. Оцініть стан наконечників кермових тяг (1) у поворотних важелях/сошці кермового механізму (2).
4. Оцініть величину люфта (а) кермового колеса.
5. Ретельно протерши, оцініть стан гумових пильовиків (3) шарнірних зчленувань компонентів рульового приводу. У разі виявлення тріщин, слідів розвитку витоків та інших дефектів, відповідні шарніри повинні бути замінені в зборі, - просто заміна пильовика допускається лише за абсолютної впевненості в тому, що всередину шарніра не могла потрапити бруд.
6. Оцінка стану кульових пальців (4) рульових наконечників може бути проведена шляхом віджимання пильовиків за допомогою спеціального пристрою (5).