- Колінчастий вал обертається у п'яти корінних підшипниках. Кришки корінних підшипників кріпляться на чотирьох шпильках гайками. Три середні кришки додатково кріпляться бічними болтами, що завертаються із зовнішнього боку блоку. Не плутати ці болти із зливними пробками системи охолодження (див. рис. 35).
- Кришки корінних підшипників обробляються разом з блоком циліндрів і запчастини не надходять.
- Для кріплення кришок корінних підшипників використовуються шпильки з самоконтрящейся різьбленням, вворачиваемые в блок циліндрів. Шпильки використовуються один раз і після повернення підлягають заміні. Зовнішні шпильки по відношенню до внутрішніх зміщені на 2 мм, що забезпечує строго певне положення кришки щодо блоку циліндрів.
- Болти та гайки кріплення кришок корінних підшипників повинні затягуватися у певній послідовності.
Мал. 35. Стрілки показують місця встановлення болтів кріплення середніх кришок корінних підшипників.
Зняття колінчастого валу
Зняття колінчастого валу можливе після зняття двигуна.
Від'єднайте коробку передач від двигуна.
Диски приводу гідротрансформатора відповідним способом утримувати від провертання і відвернути рівномірно хрест-навхрест 8 спеціальних болтів кріплення. Болти можна відвернути за допомогою торцевого ключа з ручкою, поставивши ключ на головку болта в правій стороні і ударом по ручці послабити кріплення болта. Для утримування від провертання можна використовувати важіль з двома отворами, в які ставлять болти і кріплять важіль на зубчастий вінець приводу. Як уже згадувалося, наносити мітки для установки не потрібно.
Перед зняттям дисків приводу відвернути болти кріплення шківа та демпфера на передньому кінці колінчастого валу.
Зняти головки циліндрів разом із впускними та випускними колекторами (розділ 2.3.1).
Зняти кришку приводу розподільних валів.
Відвернути масляний картер (розділ 4.2).
Зняти поршні, як описано в розділ 2.5.1.
Встановити індикатор вартового типу на кронштейні, закріпленому на передній стороні блоку циліндрів так, щоб наконечник індикатора упирався в торець колінчастого валу (див. рис). Викруткою змістити колінчастий вал до упору в одну сторону, поставити шкалу індикатора "0". Пересунути колінчастий вал до упору в іншу сторону і відзначити показання на шкалі індикатора. Ця величина відповідає осьового зазору і повинна бути записана для подальшої збірки. Якщо зазор більше 0.30 мм, то при наступній збірці необхідно поставити більш широкі вкладиші в середній корінний підшипник.
33. Вимірювання осьового зазору колінчастого валу.
Відвернути болти і обережно зняти фланець сальника в задній частині блоку циліндрів.
Хрестоподібно рівномірно відвернути гайки кришок корінних підшипників, перевірити номери кришок. Кришка №1 знаходиться на боці шківа приводу. Номери кришок знаходяться у середній частині.
Вивернути з кожного боку блоку болти кріплення кришок, показані на рис. 35.
[Текст передруковано з веб-сайту: www.mercedesman.ru]
Зняти кришки із вкладишами. Позначити всі вкладки на зовнішній стороні номером підшипника (не дряпати і не кернити).
Обережно витягти колінчастий вал із блоку циліндрів.
Вийняти вкладки та зберігати їх разом із вкладками кришок і кришками.