- Коляновият вал се върти в пет основни лагера. Капачките на основните лагери са закрепени към четири шпилки с гайки. Трите средни капака са допълнително закрепени със странични болтове, които се завинтват от външната страна на блока. Не бъркайте тези болтове с пробките за източване на охладителната система (виж фиг. 35).
- Капачките на основните лагери се обработват заедно с цилиндровия блок и не се доставят като резервни части.
- За закрепване на капачките на основните лагери се използват шпилки със самозаключваща се резба, завинтени в цилиндровия блок. Шпилките се използват еднократно и трябва да се сменят след отвиване. Външните шпилки са изместени с 2 мм спрямо вътрешните, което осигурява строго определено положение на капака спрямо цилиндровия блок.
- Болтовете и гайките на капачката на основния лагер трябва да се затягат в определена последователност.
Фиг. 35. Стрелките показват местата за монтаж на болтовете на капачката на средния основен лагер.
Сваляне на коляновия вал
Отстраняването на коляновия вал е възможно след отстраняване на двигателя.
Изключете скоростната кутия от двигателя.
Не позволявайте на задвижващите дискове на преобразувателя на въртящия момент да се въртят по подходящ начин и развийте 8-те специални закрепващи болта равномерно и на кръст. Болтовете могат да се развият с помощта на гаечен ключ с дръжка, като поставите гаечния ключ върху главата на болта от дясната страна и ударите дръжката, за да разхлабите болта. За да не се върти, можете да използвате и лост с два отвора, в които се поставят болтове и лостът се закрепва към зъбния венец на задвижването. Както вече споменахме, не са необходими маркировки за монтаж.
Преди да свалите задвижващите дискове, развийте болтовете на ролката и амортисьора в предния край на коляновия вал.
Свалете цилиндровите глави заедно с всмукателния и изпускателния колектор (раздел 2.3.1).
Свалете капака на задвижването на разпределителния вал.
Развийте масления картер (раздел 4.2).
Отстранете буталата, както е описано в раздел 2.5.1.
Инсталирайте циферблатния индикатор върху скобата, закрепена към предната страна на цилиндровия блок, така че върхът на индикатора да опира в края на коляновия вал (виж фиг. 33). С помощта на отвертка преместете коляновия вал докрай на една страна и настройте скалата на индикатора на "0". Преместете коляновия вал до другата страна и маркирайте показанията на индикаторната скала. Тази стойност съответства на аксиалната хлабина и трябва да се запише за последващ монтаж. Ако празнината е повече от 0,30 mm, тогава при последващо сглобяване е необходимо да се монтират по-широки черупки в средния основен лагер.
Фиг. 33. Измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал.
Отстранете болтовете и внимателно отстранете фланеца на масленото уплътнение в задната част на цилиндровия блок.
Развийте равномерно гайките на капачките на основните лагери в кръстосан модел и проверете номерата на капачките. Капак #1 се намира от страната на задвижващата ролка. Номерата на капачката са в средната част.
Развийте болтовете на капака от всяка страна на блока, както е показано на фиг. 35.
Отстранете капаците с облицовките. Маркирайте всички лагери отвън с номера на лагера (не драскайте и не пробивайте).
Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
Статията е заимствана от уебсайта MercedesMan.ru
Отстранете подложките и ги съхранявайте заедно с подложките и капаците.