Съдържание: Шестцилиндрови двигатели ↡ Осемцилиндрови двигатели ↡
Масленият филтър е монтиран на шестцилиндровия двигател от лявата страна и на осемцилиндровия двигател отдолу от дясната страна. Основният и допълнителният маслен поток се филтрират в един корпус.
Дебитът на маслото се регулира в зависимост от температурата. В горния корпус на филтъра има термостат, към който клапанът се притиска с пружина. В зависимост от температурата на маслото, клапанът отваря или затваря каналите, през които маслото тече или в масления охладител, или в долния корпус на филтъра. На фиг. 105 и 106 показват секции на филтри за 6 и 8 цилиндрови двигатели.
Фиг. 105. Разрез на масления филтър на шестцилиндров двигател.
1 - пружина,
2 - термостат,
3 - уплътнителен пръстен,
4 - щепсел,
5 - горен корпус на филтъра,
6 - пружина,
7 - възвратен клапан,
8 - долен корпус на филтъра,
9 - филтърен елемент,
10 - еластична опора,
11 - уплътнителен пръстен,
12 - уплътнителен пръстен,
а - добив на масло,
c - вход за масло,
c - канал в корпуса на филтъра,
d - канал в корпуса на филтъра.
Фиг. 106. Разрез на маслен филтър на осемцилиндров двигател.
1 - централен болт,
2 - уплътнителен пръстен,
3 - капак на филтъра,
4 - уплътнителен пръстен,
5 - корпус на масления филтър,
6 - филтърен елемент,
7 - монтаж,
8 - тръба,
9 - място за монтаж на сензора за налягане,
10 - термостат,
11 - клапан,
12 - седло на клапана,
13 - пружинна опора,
14 - възвратен клапан,
15 - пружина,
16 - пружина,
17 - долно уплътнение на филтърния елемент,
A - нерафинирано масло към масления охладител,
B - нерафинирано масло от масления охладител,
a - от маслената помпа,
c - към основните лагери на коляновия вал,
c - изтичане в масления картер.
При основен ремонт на двигателя след пробег от 1000...1500 км филтърният елемент трябва да се смени. За да смените филтърния елемент, трябва да развиете долния корпус на филтъра. За да премахнете масления филтър от двигателя, изпълнете следната работа:
[Статия, базирана на данни от уебсайта: MercedesMan.ru]
Шестцилиндрови двигатели
Свалете всмукателния колектор.
Развийте централния болт, закрепващ долния корпус, и спуснете филтъра надолу.
Отстранете О-пръстена.
Почистете добре разцепените повърхности на корпуса на филтъра и цилиндровия блок от остатъци от уплътнения, като ги предпазите от навлизане в маслените канали.
Поставете нов маслен филтър с ново уплътнение на двигателя, завийте и затегнете четирите монтажни болта. Когато монтирате уплътнението, уверете се, че уплътнението не блокира маслените канали.
Стартирайте двигателя и проверете филтъра за течове.
Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо.
Осемцилиндрови двигатели
Развийте капака на филтъра. Разкачете двете линии за източване на маслото към радиатора, развийте фитинга между корпуса на филтъра и амортисьора.
Изключете конектора от сензора за налягане на маслото.
Развийте монтажните болтове и извадете филтъра.
Ако е необходимо, отстранете филтърния елемент.
Почистете свързващите повърхности на корпуса на филтъра и цилиндровия блок от остатъци от уплътнения, като ги предпазвате от навлизане в маслените канали.
Поставете нов филтърен елемент и покрийте с нов О-пръстен. Завийте централния болт и го затегнете до 30 Nm.
Монтирайте филтъра с ново уплътнение на двигателя и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 25 Nm.
Извършете останалата работа в обратен ред. Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо.