Фиг. 108. Схема на охлаждане на шестцилиндров двигател.
1 - от двигателя до радиатора,
2 - от радиатора до термостата,
3 - байпас,
4 - от разпределителния резервоар до радиатора,
5 - изходящ газопровод,
6 - дренажен маркуч,
7 - от главата на цилиндъра (всмукателен колектор ляв),
8 - от нагревателя на тялото,
9 - нагревател на тялото.
Фиг. 109. Схема на охладителната система за осемцилиндрови двигатели.
1 - нагревател, автоматично стартиране,
2 - капачка на радиатора,
3 - термостат,
4 - радиатор,
5 - помпа за охлаждаща течност,
6 - сензор за температурен индикатор,
7 - карбуратор,
8 - цилиндрова глава,
9 - цилиндров блок,
10 - вентил на нагревателя на тялото,
11 - нагревател на тялото.
Помпата за охлаждащата течност е монтирана на цилиндровия блок и е запечатана с маслено уплътнение. Охладителната система е затворена, което повишава точката на кипене на водата до +118°C. При използване на антифриз с точка на замръзване -30°C, точката на кипене се повишава до +125°C. При шофиране с пълен товар, в планински условия, в конвои, по магистрали с дълги изкачвания или в район с високи температури на околната среда, уредът за температура на охлаждащата течност може да се доближи до червената маркировка, без това да повлияе неблагоприятно на работата на двигателя. При шофиране по дълги спускания в автомобили с автоматична скоростна кутия можете да поставите лоста за управление на скоростната кутия в позиция N за по-добро охлаждане на маслото в скоростната кутия. Електромагнитният съединител на вентилатора се включва и изключва в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Вентилаторът се включва при температури над +100°C и се изключва при +95°C.