Rajz. 108. Hathengeres motor hűtési diagramja.
1 - a motortól a hűtőig,
2 - a radiátortól a termosztátig,
3 - bypass,
4 - az elosztótartálytól a radiátorig,
5 - gázkivezető vezeték,
6 - leeresztő tömlő,
7 - a hengerfejtől (szívócső balra),
8 - a testfűtőből,
9 - testfűtő.
Rajz. 109. Nyolchengeres motorok hűtőrendszerének diagramja.
1 - fűtés, automatikus indítás,
2 - hűtősapka,
3 - termosztát,
4 - radiátor,
5 - hűtőfolyadék szivattyú,
6 - hőmérsékletjelző érzékelő,
7 - karburátor,
8 - hengerfej,
9 - hengerblokk,
10 - testfűtő szelep,
11 - testfűtő.
A hűtőfolyadék-szivattyú a hengerblokkra van felszerelve, és olajtömítéssel van lezárva. A hűtőrendszer zárva van, ami a víz forráspontját +118°C-ra emeli. -30°C fagyáspontú fagyálló használatakor a forráspont +125°C-ra emelkedik. Teljes terheléssel, hegyvidéki körülmények között, konvojban, hosszú emelkedőkkel járó autópályán vagy magas környezeti hőmérsékletű területen a hűtőfolyadék hőmérséklet mérője megközelítheti a piros jelzést anélkül, hogy károsan befolyásolná a motor teljesítményét. Ha automata sebességváltóval rendelkező autókban hosszú lejtőn halad, a sebességváltó vezérlőkarját N helyzetbe állíthatja a sebességváltóban lévő olaj jobb hűtése érdekében. Az elektromágneses ventilátor tengelykapcsolója a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően be- és kikapcsol. A ventilátor +100°C feletti hőmérsékleten bekapcsol és +95°C-on kikapcsol.
[A portál adatain alapuló anyag MERCEDESMAN]