Figura. 108. Diagrama de răcire pentru un motor cu șase cilindri.
1 - de la motor la radiator,
2 - de la calorifer la termostat,
3 - bypass,
4 - de la rezervorul de distribuție la calorifer,
5 - conductă de evacuare a gazului,
6 - furtun de scurgere,
7 - de la chiulasa (galeria de admisie stanga),
8 - de la încălzitorul de corp,
9 - încălzitor de corp.
Figura. 109. Schema sistemului de răcire pentru motoarele cu opt cilindri.
1 - încălzire, pornire automată,
2 - capac radiator,
3 - termostat,
4 - radiator,
5 - pompă de lichid de răcire,
6 - senzor indicator de temperatură,
7 - carburator,
8 - chiulasa,
9 - bloc cilindric,
10 - supapă de încălzire a corpului,
11 - încălzitor de corp.
Pompa de lichid de răcire este instalată pe blocul cilindrilor și etanșată cu o etanșare de ulei. Sistemul de răcire este închis, ceea ce crește punctul de fierbere al apei la +118°C. Când se utilizează antigel cu un punct de îngheț de -30°C, punctul de fierbere crește la +125°C. Când conduceți cu sarcină completă, în condiții de munte, în convoai, pe autostrăzi cu urcări lungi sau într-o zonă cu temperaturi ambientale ridicate, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire se poate apropia de marcajul roșu fără a afecta negativ performanța motorului. Când conduceți pe coborâri lungi în mașini cu transmisie automată, puteți pune maneta de comandă a cutiei de viteze în poziția N pentru o răcire mai bună a uleiului din cutie de viteze. Ambreiajul electromagnetic al ventilatorului pornește și se oprește în funcție de temperatura lichidului de răcire. Ventilatorul pornește la temperaturi peste +100°C și se oprește la +95°C.