Desen 108. Schema de răcire a motorului cu șase cilindri.
1 - de la motor la radiator,
2 - de la calorifer la termostat,
3 - bypass,
4 - de la rezervorul de distribuție la calorifer,
5 - conductă de evacuare a gazului,
6 - furtun de scurgere,
7 - de la chiulasa (galeria de admisie stanga),
8 - de la încălzitorul de corp,
9 - încălzitor de corp.
Desen 109. Schema sistemului de răcire a motoarelor cu opt cilindri.
1 - încălzitor, automatizare pornire,
2 - capac radiator,
3 - termostat,
4 - radiator,
5 - pompă de lichid de răcire,
6 - senzor indicator de temperatură,
7 - carburator,
8 - chiulasa,
9 - bloc cilindric,
10 - robinet pentru încălzirea corpului,
11 - încălzitor de corp.
Pompa de lichid de răcire este montată pe blocul cilindrilor și etanșată cu o etanșare de ulei. Sistemul de răcire este închis, ceea ce ridică punctul de fierbere al apei la +118°C. Când se utilizează antigel cu un punct de îngheț de -30°C, punctul de fierbere crește la +125°C. Când conduceți la sarcină maximă, în condiții de munte, într-un convoi, pe autostrăzi cu înclinație lungă sau într-o zonă cu temperaturi ambientale ridicate, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire se poate apropia de marcajul roșu fără a afecta negativ performanța motorului. Când conduceți pe coborâri lungi în vehicule cu transmisie automată, maneta de comandă a transmisiei poate fi setată în poziția N pentru o răcire mai bună a uleiului din transmisie. Ambreiajul electromagnetic al ventilatorului pornește și se oprește în funcție de temperatura lichidului de răcire. Ventilatorul pornește la temperaturi peste +100°C și se oprește la +95°C.