Sistem de lubrifiere a motorului — informații generale (Mercedes-Benz S-Class W116)

La motoarele cu opt cilindri, fluxul de ulei este direcționat către un răcitor de ulei răcit cu aer; funcționarea radiatorului este controlată de un termostat, care direcționează uleiul în calorifer la o temperatură de +110°C. Debitul de ulei într-un motor cu șase cilindri variază în funcție de temperatură. În carcasa superioară a filtrului de ulei există un termostat, pe care supapa este apăsată de un arc. În funcție de temperatura uleiului, supapa se deschide și închide alimentarea cu ulei a uleiului (vezi fig. 101). Când temperatura uleiului este sub 95°C, alimentarea cu ulei a radiatorului este complet oprită. Fluxul de ulei intră direct în carcasa inferioară a filtrului. La temperaturi peste 95°C termostatul începe să miște supapa și la 110°C supapa este complet deschisă. Canalul de alimentare cu ulei la carcasa inferioară a filtrului este complet închis, iar uleiul trece numai prin radiator. Fluxul de ulei din radiator se deplasează de jos în sus. Din radiator, uleiul intră în carcasa superioară a filtrului.



Din carcasa superioară, uleiul trece printr-un element de filtru de hârtie din carcasa inferioară.



O diagramă a sistemului de lubrifiere a motorului cu opt cilindri este prezentată în orez. 103.

O diagramă a sistemului de lubrifiere a unui motor cu șase cilindri este prezentată în orez. 102. Acționarea pompei cu angrenaje a sistemului de lubrifiere de la arborele intermediar. Uleiul intră în pompă printr-o țeavă elastică și o plasă în rezervorul de ulei. Țeava elastică permite instalarea de bai de ulei de diferite modele pe motoare.

De la pompa cu angrenaje, uleiul sub presiune curge către rulmenții principali ai arborelui cotit și prin canalele din arborele cotit către rulmenții bielei. O parte din ulei merge la rulmenții arborelui cu came și asigură lubrifiere tuturor părților mecanismului supapei. Alezajul cilindrului, pistoanele și știfturile pistonului sunt lubrifiate prin stropire.

O supapă de reducere a presiunii este amplasată în blocul de cilindri, iar la motoarele cu șase cilindri este amplasată și în carcasa pompei de ulei.

La motoarele cu șase cilindri, filtrul de ulei este situat în stânga, iar la motoarele cu opt cilindri, în dreapta, în partea de jos a blocului de cilindri.