Diagrama circulatiei uleiului de motor
Ilustrația are doar scop informativ și este posibil să nu corespundă în totalitate modelului în cauză.
1 - Canalul de ulei al chiulasei; 2 - Linia principală de ulei; 3 - Injectie ulei pentru racirea pistonului; 4 - Filtru de ulei flux principal; 5 - Răcitor de ulei
Filtru de ulei. Motor pe benzină cu 4 cilindri 111
1 - Capac filtru de ulei; 2 - inel O; 3 - Element filtrant; 4 - Supapă de bypass; 5 - Supapa de aer de gol; 6 - inel O; 7 - dopul cu șurub; 8 - Supapă de reținere; 9 - Primăvara; 10 - inel O; 11 - Plută
Filtru de ulei. Motor pe benzină cu 6 cilindri 112
1 - Bolt, 11 Nm; 2 - inel O; 3 - Montare; 4 - Răcitor de ulei; 5 - inel O; 6 - Carcasa filtrului; 7 - inel O; 8 - Capac filtru de ulei; 9 - Kit inele O; 10 - Element filtrant
Consumul de ulei
În motoarele cu ardere internă, consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. Consumul de ulei nu trebuie confundat cu pierderea de ulei rezultată din scurgerile din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Material preluat dintr-o resursă web (MercedesMAN.ru)
Consumul normal de ulei apare din cauza arderii unei cantități mici de ulei în cilindri, datorită îndepărtării cu produse de ardere și produse de uzură. În plus, uleiul se pierde din cauza temperaturilor ridicate de ardere și a presiunilor ridicate care apar în timpul funcționării motorului. Consumul de ulei este influențat și de condițiile externe de funcționare, cum ar fi stilul de conducere, precum și de toleranțele de fabricație ale pieselor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 0,8 l/1000 km.
Nu umpleți niciodată ulei peste marcajul Max. Dacă s-a turnat ulei în exces, acesta trebuie îndepărtat. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat, deoarece Uleiul nears intră în sistemul de evacuare.